Boh, le pont entre les deux usines ferait un excellent skate-park..JRL a écrit :Pont qui n'a donc jamais servi...
D'ailleurs, vu que ce projet et mort et enterré depuis belles lurettes, ne serait-il pas opportun de détruire ce pont et de rectifier les voies de l'A86 ?
C'est où? Aux US?Maastricht a écrit : Pouvez vous dire sans modifier le zoom où se trouve cet échangeur ?
Non, c'est beaucoup plus près de chez vous... et de chez moiluchar a écrit :C'est où? Aux US?Maastricht a écrit : Pouvez vous dire sans modifier le zoom où se trouve cet échangeur ?
Je préconise également cette solution pour le TGV SEA Bordeaux-Hendaye, étant donnée l'énorme largeur des TPC de la N10.Germoir a écrit :Pour la petite histoire, l'autoroute qui part au nord-est de la photo est la E19/A1 Bruxelles-Anvers. Dans les années 70, il était prévu de dédoubler l'autoroute actuelle par une seconde autoroute express, avec un nombre limité d'échangeurs, qui aurait été construite au milieu de celle-ci, d'où la largeur de la berme centrale. Aujourd'hui, il est prévu de la réutiliser en partie pour le TGV (Thalys Paris - Amsterdam et liaison avec l'aéroport).
Il va falloir détruire les nouveaux ponts sur la RN10 alors à cause de la pile du milieu...marsupilud a écrit :Je préconise également cette solution pour le TGV SEA Bordeaux-Hendaye, étant donnée l'énorme largeur des TPC de la N10.Germoir a écrit :Pour la petite histoire, l'autoroute qui part au nord-est de la photo est la E19/A1 Bruxelles-Anvers. Dans les années 70, il était prévu de dédoubler l'autoroute actuelle par une seconde autoroute express, avec un nombre limité d'échangeurs, qui aurait été construite au milieu de celle-ci, d'où la largeur de la berme centrale. Aujourd'hui, il est prévu de la réutiliser en partie pour le TGV (Thalys Paris - Amsterdam et liaison avec l'aéroport).
Donc un 4-stack très cher pour rien... Remarque, heureusement que l'autoroute n'a pas été prolongée! Ca aurait fait bcp de mal à la ville.Germoir a écrit :Non, c'est beaucoup plus près de chez vous... et de chez moiluchar a écrit :C'est où? Aux US?Maastricht a écrit : Pouvez vous dire sans modifier le zoom où se trouve cet échangeur ?
Pour la petite histoire, l'autoroute qui part au nord-est de la photo est la E19/A1 Bruxelles-Anvers. Dans les années 70, il était prévu de dédoubler l'autoroute actuelle par une seconde autoroute express, avec un nombre limité d'échangeurs, qui aurait été construite au milieu de celle-ci, d'où la largeur de la berme centrale. Aujourd'hui, il est prévu de la réutiliser en partie pour le TGV (Thalys Paris - Amsterdam et liaison avec l'aéroport).
Au sud-ouest, l'autoroute aurait dû être prolongée jusqu'au centre de Bruxelles (du côté de la gare du Nord pour ceux qui connaissent) où un échangeur aurait été construit avec des autoroutes venant (e.a.) d'Ostende (E40/A10) et de Namur (E411/A4).
Il y a une DUP datant de 1998 qui inclut le raccordement de l'Autoroute Urbaine Sud (c'est son petit nom) à l'A8. Pas de nouvelles depuis!G.E. a écrit :J'ai pourtant lu dans le Moniteur de cette semaine que d'ici quelques années cet échangeur allait être refondu... ce qui signe un abandon du projet de liaison ?zabadu a écrit :et j'en rajoute un, tant qu'on y est:
L'amorce de la pénétrante Ouest de Nice, la liaison n'a jamais été construite. L'A8 fait un virage à 90° pour entamer le contournement. La voie Mathis se finit quelques centaines de mètres à l'est, dans une ébauche d'échangeur.
http://maps.google.com/?t=k&ll=43.66985 ... 4,0.010064
Oh, des logiciels de photos aériennes (avec des détails dans les 50cms, ce qui est déjà excellent, l'IGN en fait déjà , mais il faut y mettre le prix (série PhotoExploreur : un demi-département pour 60€ ...). Sur la tof de Geo ci dessus on doit tourner à vue d'oeil dans les 20-25.).Moi j'attend avec impatiance le logiciel que l'ign développe pour concurrencer Google Earth.
Avec donc la définition hallucinante sur Paris, de nouvelles zones couvertes, et pour les non-HD une précision semble-t-il meilleure. Toiut ça en ligne depuis hier sur :
