Ils avaient bien précisé de toute façon que l'équipe en place ne prévoyait pas la moindre prolongation de tram avant 2020 et que le plus simple étant la portion vers la Chapelle elle serait lancée en premier (mais il me semble qu'elle serait de l'ordre de 93 millions d'€ par là?) par contre une voie unique cela suffirait pour 1 ou 2 stations mais resterait la question des convois exceptionnels qui empruntent l'ex RN152 qui compliqueront la chose avec des caténaires (alors APS pour une entre-station?).YLH-Maestro a écrit : Par ailleurs, les études pour le prolongement de la ligne B du tram devraient être lancées une fois celle ci en service. Trois communes sont potentiellement concernées.
Au vu de l'aménagement au terminus Ouest, il est possible que cela se fasse en voie unique. Même avec un tram sur 2, ce serait une amélioration de desserte pour la commune de La Chapelle Saint-Mesmin.
Pour le moment, le budget de l'AgglO ne prévoit pas de projet lourd.
De plus on avait parlé de cette extension lorsque le contournement de la Chapelle serait effectué (prévu sur le PLU et le SCOT il contourne la ville par le nord en franchissant l'autoroute et la voie ferrée 2 fois, très couteux donc); problème : plus personne n'en parle !
Pour l'est je pense que seule Chécy (8000 habitants) verra le tram, Mardié compte trop peu d'habitants (2500 habitants) pour être semble-t-il rentable, même en voie unique. N'y avait-il pas un problème avec le terminus à st Jean de Braye? Des bâtiments à détruire?
Pour le TCSP vers Saran, celle-ci et la mairie de Fleury-les-aubrais sont volontaristes pour être connectées, l'agglo apparemment moins quand il faudra passer à la caisse avec des bus électriques...
Déplacement de la gare de St-Cyr-en-Val le maire n'y croit plus vraiment, quel sourcien y croit encore?
Pour ce fameux RER je crois que l'agglo cherche surtout à ne pas s'engager financièrement. elle pourrait très bien pousser des études en ce sens avec RFF mais préfère laisser la région avec les voies ferrées.
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