Ca dépend où tu te trouves. Dans le cas des bouchons à répétition (style Vallée du Rhône), plus on lisse la vitesse et mieux c'est...Fantomas a écrit :Comme si j'avais 2 robinets à la suite sur un tuyau : si j'ouvre le deuxième en grand, ça ne fera pas grand chose tant que le premier reste fermé (ou entrouvert).
Tu exagères quand même! Mise à 2x4 voiers de l'A1, mise à 2x4 voies de l'A13 en cours, mise à 2x3 voies de la N12, voie auxiliaire sur l'A4 qui fluidifie pas mal le trafic dans ce secteur, et ca c'est passé durant les 3 dernières années. Donc si tu prends sur les 20 ou 30 dernières années, tu peux en rajouter beaucoup!G.E. a écrit :Ca dépend où tu te trouves. Dans le cas des bouchons à répétition (style Vallée du Rhône), plus on lisse la vitesse et mieux c'est...Fantomas a écrit :Comme si j'avais 2 robinets à la suite sur un tuyau : si j'ouvre le deuxième en grand, ça ne fera pas grand chose tant que le premier reste fermé (ou entrouvert).
D'une façon générale, il n'y a plus d'investissement nouveau en IDF sur les radiales depuis plus de 20-30 ans. Pas étonnant qu'on en soit à limiter la vitesse (solution de facilité)...
On élargit, certes, mais on ne construit presque plus rien en radial. Certes, il y a eu l'A14 mais ce fut dans la douleur... On est incapable d'amener l'A15 au BP et il y a tant d'autres exemples. A force de renoncements de l'Etat, je ne sais plus quel terme employer : il n'y a plus de volonté depuis longtemps ; quant aux capacités, elles se réduisent... Résultat : on laisse saturer des axes importants et on réduit la vitesse faute de mieux.Maastricht a écrit :On ne veut pas, nuance.G.E. a écrit :On est incapable d'amener l'A15 au BP et il y a tant d'autres exemples.
Je pense très sérieusement que tu peux faire ton deuil d'une quelconque infra qui irait jusqu'au BP. C'est fini, les emprises n'existent plus ou ne sont plus utilisables pour construire des autoroutes... D'un autre côté, sans parler des oppositions des riverains et de ceux qui aimeraient préserver les quelques hectares verts qui restent, sachant que Paris intra muros est saturée (je pense surtout au stationnement), il ne serait pas très logique de continuer à augmenter sans fin les voies rapides pour y arriver si l'on ne peut plus s'y arrêter.G.E. a écrit :J'ai bien précisé "nouveau".
Qu'est-ce que le tunnel de Sévines ?Alexandre a écrit :L'A15 peut arriver au périphérique car les emprises existent encore? Par contre, elle ne serait qu'à 2x2 voies. On peut imaginer un prolongement du tunnel de Sévines au besoin jusqu'au pont de Clichy.
plan ponts de Clichy et de Genevilliers
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