[ D177 (35) ] Rennes - Redon

[mininches]

Un extrait du magazine du cg 35

[lucienmathurin]

Ça date de quand ? Une copine habitant à Langon m'a dit que les enrobés de la section Sainte Marie - Redon avaient été posés. Pour Guichen - Guigen j'ai effectivement pu constater Vendredi que les travaux avaient bien avancés (j'ai vu aussi les engins de chantier à l'oeuvre), il se pourrait d'ailleurs que je ramène des photos le week - end prochain.

En tout cas on ne peut que se réjouir de la célérité du CG 35 dans cette histoire comme celle de l'axe Rennes - Angers.

[mininches]

L'article est dans le magazine juillet-aout-septembre

[G.E.]

L'axe Rennes - Redon avance, la dernière ouverture ayant eu lieu en juillet : http://www.ouest-france.fr/axe-rennes-r ... es-3579703

Un petit historique de ce chantier colossal et très bien conçu porté par le CD35 avec le soutien de la région Bretagne : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... Historique

[lucienmathurin]

C'est une bonne chose, ça va redonner (si j'ose dire ) du dynamisme au pays redonnais d'autant plus qu'il y a aussi le train et que le CG 56 en fait presque autant (mais de moins bonne qualité) coté routes. Reste le CG 44 qui lui ne fait rien comme pour le reste de son réseau... Ah si quand même, ce serait bien que les 3 CG se coordonnent pour réaliser un jour la section manquante pour le contournement de Redon au Sud et que le CG 35 fasse une meilleure connexion de cette 2X2 voies à la rocade de Rennes.

[G.E.]

Pour l'instant, seul le CG35 investit et il le fait très bien. Mais le linéaire à construire est important et il y a d'autres axes (Rennes-Angers, etc.), donc cela prend du temps.

Le Morbihan avait pensé créer une voie express entre Vannes et Redon, mais le projet se résume désormais à quelques tronçons neufs et surtout une kyrielle de giratoires qui n'apportent aucun gain de temps. La Loire-Atlantique a construit de son côté la superbe déviation de Fégréac, mais les routes ont fait les frais d'autres dépenses jugées plus urgentes. La déviation de Saint-Gildas-des-Bois est sans cesse repoussée et on peut prédire ses (mauvaises) caractéristiques. Rien à attendre de ces côtés là, d'autant que Redon n'est pas dans leur département...

Vu du ciel, on devine aisément les emprises d'un futur contournement Sud de Redon qui devrait coûter quelques dizaines de millions avec son viaduc. On peut toujours rêver : il reliera(it) le Morbihan à la Loire-Atlantique !

[lucienmathurin]

Redon est dans le 35 certes mais Saint Nicolas de Redon est bien dans le 44, et tout le monde gagnerait à ce que la déviation soit enfin terminée. Un partage de son coût en trois entre les CG 35, 44 et 56 me parait raisonnable vu que l'agglomération redonaise est partagée entre ces trois départements.

[lucienmathurin]

Inauguration de la petite section mise en service il y a peu au Sud de Guignen :

http://www.ouest-france.fr/rennes-redon ... ux-3661409

Au passage l'article annonce 80 % de l'itinéraire à 2X2 voies pour 2017. Si le rythme actuel des travaux se maintient c'est réaliste.

[lucienmathurin]

Et le rythme ne faiblit pas, Dimanche dernier j'ai été à une bourse / expo d'autos anciennes à Lohéac et j'en ai profité pour faire un reportage photo :

-section Sainte - Marie / Renac : on pourrait croire le chantier totalement stoppé vu le contentieux à priori toujours en cours avec le châtelain du coin, mais le CG 35 a eu l'intelligence de faire avancer quand même la section sur la partie qui n'est pas soumise au conflit précité, ce qui fait que provisoirement la 2x2 voies s'arrêtera au niveau de l'actuelle station service Total de Renac juste avant l'échangeur actuel (celui qui ne sera pas repris dans la nouvelle mouture de la RD 177 à cet endroit). La dernière photo correspond au raccordement provisoire précité. Au vu de l'avancement on peut parier sur une mise en service fin 2015 / début 2016.



-au niveau de Pipriac les terrassements ont bien avancé, un OA est en construction et un autre se prépare au vu du remblai en cours.



-Au niveau du contournement de Lohéac l'état d'avancement est le même :



-et enfin des photos du kilomètre supplémentaire ouvert récemment dans le prolongement de la section Guichen / Guignen vers Lohéac :



La station - service Total de Guigen est toujours ouverte, a été rénovée (c'est maintenant une station Total Acess) et est accessible par l'échangeur avec la RD 48.

[ZenA4]

Je suis passé aujourd'hui, la déviation de Lohéac est ouverte ! On est encore à 90 et sur une seule voie de chaque côté (la voie de gauche est neutralisée avec des cônes pour l'instant) mais encore un aménagement supplémentaire ouvert à la circulation

[G.E.]

Comme vous suivez de très près le dossier, cette section a ouvert dans la semaine ? La presse n'en parle pas...

Le seul article récent est celui-ci :

La très lente mue de l'axe Redon-Rennes

9 septembre 2015

Un nouveau tronçon de 2x2 voies a été inauguré lundi, il fait 2 km, treize autres kilomètres sont en chantier, dix en projet. Le point en dates et en kilomètres.

2004 = 22

L'axe Rennes-Redon, long de 60 km est en 2x2 voies sur les vingt premiers kilomètres au départ de Rennes. Pour le reste, c'est une route comparable à n'importe quelle route secondaire du département, avec deux petits tronçons de dépassement d'à peine un kilomètre chacun, un avant Saint-Just et l'autre à Renac. Pourtant c'est un axe très fréquenté : 8 000 véhicules par jour à hauteur de Pipriac avec de nombreux poids lourds en transit vers Vannes et Saint-Nazaire. Cette année-là, le conseil général décide de procéder à l'aménagement routier de la D177. Il annonce vouloir y consacrer 152 millions.

2011 = 29,2

Un nouveau tronçon est inauguré entre Lohéac et Lieuron. Il fait 5,3 km 17 km sont en chantier, 5,5 km au départ de Redon, 2,9 km pour la déviation de Lohéac, 5,9 km entre Guichen et Guignen.

2012 = 31

Le tronçon au niveau de l'aérodrome sur la commune de Sainte-Marie long de 1,5 km est ouvert.

2013 = 34,5

C'est le tronçon au départ de Redon qui est inauguré en octobre. Il fait 3,5 km.

2014 = 39

Côté Rennes, plus précisément entre Guichen et Guignen, un tronçon de 4,5 km est ouvert.

2015 = 43,9

Ce sont deux petits kilomètres qui ouvrent en été. Le ruban a été symboliquement coupé lundi. À la fin de l'année, la déviation de Lohéac devrait également être ouverte à la circulation. Elle fait 2,9 km.

2016 = 50,6 ?

Le tronçon de 4 km en chantier entre Lohéac et Guignen (la butte du Haut-Val) doit ouvrir à la fin de l'année. De même, un tronçon de 2,7 km sur la commune de Pipriac doit être terminé d'ici la fin de l'année.

Et après ?

Il restera 10 km de voie à double sens entre Pipriac et Renac. Pour le conseil général, ces dix kilomètres sont découpés en quatre tranches de 2,5 km chacune. Pour les deux premières entre Pipriac et Saint-Just, le tracé n'emprunte pas complètement celui de l'actuelle D177. (lire ci-dessous). Pour les deux suivantes entre Saint-Just et Renac, la route existante sera utilisée en totalité. Quand ? Mystère. Il y a bien longtemps que le conseil général ne s'avance plus pour la date de fin de mise en 2x2 voies de l'axe Redon-Rennes.

[lucienmathurin]

GE : pour ta question c'est certainement oui puisque j'y suis passé le week - end dernier et ce n'était pas ouvert et que ça l'était quand ZenA4 est passé hier.

Sinon pour l'article que tu as posté je remarque une phrase :

Pour les deux suivantes entre Saint-Just et Renac, la route existante sera utilisée en totalité.

Cela veut - il dire que le châtelain a gagné et que l'échangeur actuel de Renac sera réutilisé (après réaménagement et ajout de la bretelle manquante probablement si c'est le cas) contrairement à ce qui avait été prévu ?

[mininches]

Première fois que je pense par là, ce week end mais effectivement la déviation de Lohéac est bien ouverte sur une voie, le giratoire sera d'ailleurs rasé (celui de Lohéac). SInon les travaux avancent pas mal sur la dernière portion à mettre en 2*2 voies entre Rennes et Lohéac.

Le gros probème est par contre l'arrivée dans Rennes pas terrible.

[houlouk]

C'est plus difficile à aménager en arrivant sur Rennes sauf à faire une nouvelle route entre la D837 et la D177.

[mininches]

En récupérant la D837, qui a été bien aménagée, ca peux être possible, avec par exemple la création d'une tranchée couverte pour garder un peu de verdure.

[lucienmathurin]

J'avais déjà évoqué cette possibilité plus haut dans le sujet, c'est tout à fait faisable.

[dark_green67]

-section Sainte - Marie / Renac : on pourrait croire le chantier totalement stoppé vu le contentieux à priori toujours en cours avec le châtelain du coin, mais le CG 35 a eu l'intelligence de faire avancer quand même la section sur la partie qui n'est pas soumise au conflit précité, ce qui fait que provisoirement la 2x2 voies s'arrêtera au niveau de l'actuelle station service Total de Renac juste avant l'échangeur actuel (celui qui ne sera pas repris dans la nouvelle mouture de la RD 177 à cet endroit).

Pour les deux suivantes entre Saint-Just et Renac, la route existante sera utilisée en totalité.

Cela veut - il dire que le châtelain a gagné et que l'échangeur actuel de Renac sera réutilisé (après réaménagement et ajout de la bretelle manquante probablement si c'est le cas) contrairement à ce qui avait été prévu ?

Si c'est bien du château du Brossay dont tu parles, c'est quoi le sujet du litige, au juste ?

C'est au niveau d'un des premiers tronçons à 2x2 voies de l'itinéraire. Ils n'avaient tout de même pas l'intention de recréer une 2x2 voies plus à l'Est, quand même ?

[lucienmathurin]

Au niveau de Renac la 2X2 voies devait passer plus à l'Est et ne reprenait pas l'échangeur actuel, passant sur les terres du château de Brossay.

[dark_green67]

Le petit bout de 2x2 voies actuel est la déviation de Renac. On ne va tout de même construire une nouvelle 2x2 voies pour dévier la déviation ? C'est idiot !

En plus, à cet endroit, il n'y a pas besoin d'itinéraire de substitution : l'ancien tracé de la RN177 dans Renac suffit largement.

Le plus grave, ce n'est pas que ça empiète sur les terres dépendant d'un château mais, outre la consommation inutile de m2 d'espace naturel, le nouveau tracé passerait à l'emplacement du stade et des vestiaires qui ont l'air relativement neufs... Incompréhensible.

[lucienmathurin]

Bah oui je n'avais pas compris moi non plus quand j'avais vu la belle vidéo de présentation virtuelle de tout l'itinéraire Rennes - Redon à 2X2 voies, mais c'est pourtant ce qui est (était ?) prévu.