[ Aérien ] FlightRadar24 pour suivre en direct tous les vols

[RGS]

Un humoriste a fait dire à un quidam que le progrès serait une chose merveilleuse s'il voulait bien s'arrêter un instant. Seulement, on n'arrête pas le progrès.

FlightRadar24, l’application conçue pour explorer le trafic aérien !

14 juillet 2011 par Jeremy

Voici une présentation de l’application FlightRadar24 disponible dans une version gratuite et payante, et compatible avec l’iPhone, l’iPod Touch et l’iPad.

FlightRadar24 vous permet de tracker en détails tout le trafic aérien du monde entier à partir d’une carte Google Maps. Pour chaque vol, l’application vous précise le nom de la compagnie aérienne, le numéro du vol, les destinations de départ et d’arrivée, le type d’appareil mais aussi son altitude, sa vitesse et sa position exacte.

FlightRadar24 s’adresse avant tout aux passionnés de voyages, à ceux qui s’intéressent au domaine aérien mais aussi aux curieux.

Bonne nouvelle, vous pouvez tester l’outil directement sur votre navigateur Internet en vous rendant sur http://www.flightradar24.com

Sur le site, vous pouvez personnaliser le rendu à volonté en modifiant la couleur des avions, l’affichage ou non des aéroports ou encore la taille des avions et l’éclairage de la carte.

Enfin, si vous ne souhaitez pas passer votre temps à rechercher un vol manuellement, vous pouvez directement vous rendre dans la partie “Planes”, vous accéderez ainsi à la liste des vols disponibles sous forme de liste et pourrez à ce moment cliquer sur le lien du vol recherché pour le visualiser sur la carte.

Vous trouverez ci-dessous un test de l’application version “Pro” sur iPad et en anglais.

Voici le lien menant à l'article d'origine au pied duquel figure la vidéo annoncée de démonstration commentée en anglais :
http://www.webtourisme.net/aerien/fligh ... ic-aerien/

Toujours en anglais, voici un mode d'emploi éclair du site FlightRadar24 :
http://youtu.be/m6ffxpp6Dvo

Et voici maintenant, à titre d'exemple, le circuit d'attente emprunté le 14 janvier 2011 par un Boing 777 de British Airways lors des dernières minutes du vol entre Dubaï et Londres Heathrow :
http://youtu.be/25syVVfPuHA

De leur côté, les riverains des aéroports qui pestent contre la violation des règles de survol des zones habitées peuvent identifier commodément les coupables :
http://youtu.be/nwYKrK9Zl2I

On visualise aussi ci-dessous en 55 secondes comment le trafic aérien a repris en Europe entre le 16 et le 21 avril 2010 après le passage du nuage de cendres émis par le volcan islandais Eyjafjöll :
http://youtu.be/o0ghnVwg7A8

Etc...

S'agissant des vols concernant en tout ou partie les Etats-Unis d'Amérique, le site fboweb.com fournissait déjà un service similaire dont voici une démonstration où les variations d'altitude des aéronefs étaient bien mises en évidence :
http://youtu.be/-d3tKMnpqrM
Seulement, ce site a été transformé en http://flightwise.com/ et je crois comprendre qu'il est devenu largement payant.

En tout cas, quand on veut réceptionner un voyageur à sa descente d'avion, il y a dorénavant moyen de visualiser si l'appareil a pris du retard sur son plan de vol.

[cartomi]

Y'a également : http://www.radarvirtuel.com

[basco - landais]

Y'a également : http://www.radarvirtuel.com

Pour ce dernier, d'apres ce que j'avais pu lire a une certane epoque, il y a un decalage d'une heure (environ) sur ce qui est visualisable et la realité, le tout pour des notions de securité
J'ai verifié sur certains vols qui passent a proximité de chez moi au depart ou a l'arrivee de Biarritz et cela à l'air reel

[cartomi]

Cela a été le cas au début, mais ce ne l'est plus actuellement.
Par contre, tous les avions ne sont pas visibles.

[basco - landais]

Cela a été le cas au début, mais ce ne l'est plus actuellement.
Par contre, tous les avions ne sont pas visibles.

c'est bien ce qui me semblait .....
On pouvait voir les vols commerciaux mais aussi le fret

[super5]

Cela a été le cas au début, mais ce ne l'est plus actuellement.
Par contre, tous les avions ne sont pas visibles.

c'est bien ce qui me semblait .....
On pouvait voir les vols commerciaux mais aussi le fret

CTM0001 (vous savez qui ) est également visible

[basco - landais]

Cela a été le cas au début, mais ce ne l'est plus actuellement.
Par contre, tous les avions ne sont pas visibles.

c'est bien ce qui me semblait .....
On pouvait voir les vols commerciaux mais aussi le fret

CTM0001 (vous savez qui ) est également visible

et ou ?
tu veux parler d'Air Sarko one

[super5]

Cela a été le cas au début, mais ce ne l'est plus actuellement.
Par contre, tous les avions ne sont pas visibles.

c'est bien ce qui me semblait .....
On pouvait voir les vols commerciaux mais aussi le fret

CTM0001 (vous savez qui ) est également visible

et ou ?
tu veux parler d'Air Sarko one

Attention ! Ne pas confondre un indicatif (CTM0001) avec un avion (A330).

Le site a mémorisé le vol CTM0001 du 25/08, au dessus de l'Europe de l'Est en route pour la Nouvelle Calédonie via Pékin.
Mais Sarko n'utilise l'A330 que pour les vols longs, sinon c'est un Falcon 7X (il y en a deux à l'ETEC) pour les vols intérieurs.

Pour ce qui est de l'A330, il a déjà été utilisé par Fillon (CTM0003) pour aller à Rome ou en Afrique, et sinon il est utilisé pour des entraînements (CTM1275)

[basco - landais]

CTM pour COTAM
Cotam unité est le patronyme de l'airbus , Cotam deux et trois etant les indicatifs des falcons et par extension CTM0002 est le PM, sauf si il est de secours pour l'A330
Et si le PM utilise Air Sarko one, il garde son indicatif CTM001

Maintenant, (helas), NS meme pour ses vols court utilise CTM0001, obligeant une super logistique (passerelle à convoyer par la route quand il n'y en a pas de disponibles dans l'aeroport d'arrivée) plus un falcon de secours

En fait CTM est l'indicatif international de tous les avions de l'armée de l'air française

Ce qui est surprenant, c'est que le transpondeur d'identification ne soit pas "shunté" tout du moins dans cette application, ce qui n'est pas le cas des autres aeronefs de l'armée de l'air

[cartomi]

CTM pour COTAM
Cotam unité est le patronyme de l'airbus , Cotam deux et trois etant les indicatifs des falcons et par extension CTM0002 est le PM, sauf si il est de secours pour l'A330

Mmmh, pas d'accord. Cotam001 c'est l'avion dans lequel est le président, pas l'avion présidentiel. Donc ce peut être n'importe que aéronef du Cotam (y compris un Puma ou un TBM)

[basco - landais]

Je ne saurai etre affirmatif mais il semblerait que l'airbus soit, quelque soit le passager, designé ainsi , mais je peux me tromper

[JMB]

Y'a également : http://www.radarvirtuel.com

Pour ce dernier, d'apres ce que j'avais pu lire a une certane epoque, il y a un decalage d'une heure (environ) sur ce qui est visualisable et la realité, le tout pour des notions de securité
J'ai verifié sur certains vols qui passent a proximité de chez moi au depart ou a l'arrivee de Biarritz et cela à l'air reel

Ici le résultat est impressionnant. Nous avons fait des checks avec l'appli payante sur les approches d'Orly, le résultat fait presque froid dans le dos dans la mesure ou je me demande ce que certains esprits torturés pourraient imaginer avec...

[basco - landais]

Y'a également : http://www.radarvirtuel.com

Pour ce dernier, d'apres ce que j'avais pu lire a une certane epoque, il y a un decalage d'une heure (environ) sur ce qui est visualisable et la realité, le tout pour des notions de securité
J'ai verifié sur certains vols qui passent a proximité de chez moi au depart ou a l'arrivee de Biarritz et cela à l'air reel

Ici le résultat est impressionnant. Nous avons fait des checks avec l'appli payante sur les approches d'Orly, le résultat fait presque froid dans le dos dans la mesure ou je me demande ce que certains esprits torturés pourraient imaginer avec...

C'est effectivement un des defauts de la cuirasse dans la securité aerienne
La toile est quelque chose de sympathique, mais il y a des moments où (surtout en ce moment de date anniversaire) on peut se poser certaines questions

Les controleurs au sol americain il y a 10 ans ont du faire atterir tous les avions pour tenter de trouver les fameux vols ..... il y avait de l'ordre de 5000 avions dans un perimetre de 100 kilometres autour de NY et Washington

[djakk]

L'appli payante a plus de fonctionnalités que le site internet ?

Je ne vois pas ce qu'on peut faire de mal à l'aide de ces données … pas plus qu'en guettant les avions à proximité de l'aéroport :/

[super5]

Je ne saurai etre affirmatif mais il semblerait que l'airbus soit, quelque soit le passager, designé ainsi , mais je peux me tromper

L'A330 est immatriculé F-RARF et voici ses derniers vols :
http://data.flight24.com/airplanes/f-rarf/

Latest flights by F-RARF
CTM1275 seen @ 2011-09-10 06:35 CET
CTM0005 seen @ 2011-08-29 01:25 CET
CTM0001 seen @ 2011-08-28 11:35 CET

Falcon 7X F-RAFA :
http://data.flight24.com/airplanes/f-rafa/

Latest flights by F-RAFA
CTM0003 seen @ 2011-09-11 14:03 CET
CTM0001 seen @ 2011-09-06 11:11 CET
CTM0015 seen @ 2011-09-03 19:03 CET
CTM0001 seen @ 2011-09-02 10:33 CET
CTM0010 seen @ 2011-09-01 13:49 CET
CTM0014 seen @ 2011-08-30 11:27 CET
CTM0015 seen @ 2011-08-30 07:33 CET

Où l'on voit que Sarko l'a bien emprunté le 6/09 (mardi) pour aller dans les Vosges je crois, et Fillon l'a pris aujourd'hui même.

Pour récapituler concernant ces indicatifs :
CTM0001 pour le PR
CTM0002 pour le président du Sénat ou un chef d’État étranger invité (là-dessus j'ai lu des choses contradictoires)
CTM0003 : PM
CTM0004 : ministre de la Défense
numéros suivants : autres ministres

CTM xxx : vols de transports de troupes, principalement en A310 ou A340 (qui ont succédé au DC-8)

[cartomi]

La toile est quelque chose de sympathique, mais il y a des moments où (surtout en ce moment de date anniversaire) on peut se poser certaines questions

M'enfin faut pas trop fantasmer avec la toile. Bien avant Internet, et toujours actuellement, un récepteur VHF même passable suffit a suivre le trafic au dessus de nos têtes.
Et les sites internet ne font que collationner des infos qui sont disponibles avec un récepteur spécialisé genre "radarbox" qui écoute les infos transmises par les transpondeurs des avions. Ces infos qui autrefois étaient sommaires et ne faisaient que compléter celles des radars des contrôles aériens, sont maintenant suffisantes pour géolocaliser un avion avec un simple micro.

[basco - landais]

La toile est quelque chose de sympathique, mais il y a des moments où (surtout en ce moment de date anniversaire) on peut se poser certaines questions

M'enfin faut pas trop fantasmer avec la toile. Bien avant Internet, et toujours actuellement, un récepteur VHF même passable suffit a suivre le trafic au dessus de nos têtes.
Et les sites internet ne font que collationner des infos qui sont disponibles avec un récepteur spécialisé genre "radarbox" qui écoute les infos transmises par les transpondeurs des avions. Ces infos qui autrefois étaient sommaires et ne faisaient que compléter celles des radars des contrôles aériens, sont maintenant suffisantes pour géolocaliser un avion avec un simple micro.

Et c'est la que je dis que le bat blesse .....pour des gens mal intentionnés

[JMB]

Trop de renseignements.... En cette date anniversaire, il faut se souvenir qu'une étude (en diffusion libre) faite après l'attentat au camion piégé avait révélé que le WTC ne craignait rien sauf un crash aérien entre le 1 et le 2ème tiers de l'immeuble qui provoquerait inévitablement sa destruction. On connaît la suite...

[basco - landais]

Trop de renseignements.... En cette date anniversaire, il faut se souvenir qu'une étude (en diffusion libre) faite après l'attentat au camion piégé avait révélé que le WTC ne craignait rien sauf un crash aérien entre le 1 et le 2ème tiers de l'immeuble qui provoquerait inévitablement sa destruction. On connaît la suite...

Mais cela ne pouvait arriver .....

[super5]

Trop de renseignements.... En cette date anniversaire, il faut se souvenir qu'une étude (en diffusion libre) faite après l'attentat au camion piégé avait révélé que le WTC ne craignait rien sauf un crash aérien entre le 1 et le 2ème tiers de l'immeuble qui provoquerait inévitablement sa destruction. On connaît la suite...

Le WTC était conçu pour résister à un impact d'un 707.

N.B : en 1945, un bombardier B-25 s'était crashé contre l'Empire State Building suite à une mauvaise visibilité
http://en.wikipedia.org/wiki/B-25_Empir ... ding_crash