[ N118 ] Pont de Sèvres - A10

[super5]

Cet axe majeur ne semblait pas avoir eu son propre topic ici. Il peut connaître des évolutions comme un élargissement à 2x3 voies selon les besoins du "cluster" de Saclay.

Je suis tombé sur cet article datant de janvier 2011 :
http://www.leparisien.fr/viroflay-78220 ... 230058.php

VÉLIZY-VILLACOUBLAY
Et pourquoi pas une voie réservée aux bus sur la N 118?
17.01.2011
C'est sans doute une idée un peu folle mais Joël Loison, le maire UMP de Vélizy-Villacoublay, veut y croire. L'élu vient en effet de proposer de construire une voie supplémentaire sur la N 118, entre le pont de Sèvres et sa commune, soit 5,5 km environ. Une quatrième voie qui serait exclusivement réservée à la circulation des bus. « Les transports en commun sont la seule alternative pour faciliter l'accès à notre pôle d'emplois, qui est le deuxième des Yvelines (NDLR : 43000 salariés). Le tramway T6 (Châtillon-Montrouge-Viroflay) ne résoudra pas tout », assure le maire. Convaincre l'Office national des forêts Reste qu'une fois installé derrière son volant, l'idée devient soudain beaucoup moins réaliste qu'il n'y paraît. Les premiers mètres mettent rapidement en évidence le manque de place pour élargir la chaussée. Ensuite, on traverse la forêt et il faudra convaincre l'ONF (Office national des forêts) des vertus du projet. « C'est tout à fait réalisable. Dans la forêt, les fossés sont larges et on peut aussi utiliser une partie de l'ancienne N 18. Couper des arbres est peut-être iconoclaste mais, en termes de gain d'émission de CO2, c'est à étudier », assure Joël Loison, qui promet « un trajet en bus d'à peine dix minutes » et imagine même « une inversion du sens de circulation pour le retour ». De quoi, selon lui, convertir les salariés aux transports en commun alors qu'aujourd'hui, 80% d'entre eux viennent en voiture, faute d'autre solution. Dernier argument de poids en faveur du projet : « La bonne desserte du pont de Sèvres, où arrive la ligne 9 du métro et le tramway T2 depuis La Défense », conclut Joël Loison, qui a fait inscrire sa proposition par la Commission nationale du débat public sur le dossier du Grand Paris.

Autant dire de suite que c'est impossible à moins d'exproprier à grand frais à Sèvres. Par contre la chaussée est très dégradée dans la montée de Sèvres (on dirait que de grosses plaques disparaissent !) et la DIRIF n'a toujours rien fait depuis cet hiver
Elle a jugé plus utile de rénover la chaussée entre Orsay et Saclay en direction de Paris (travaux en cours).

[djakk]

Ou bien la voie bus récupère la voie pour véhicules lents de la N118.
Mais il faut pouvoir l'utiliser dans les 2 sens, alors il faut une bonne séparation et un aménagement des traversées de bretelles.

[Alexandre]

Par contre la chaussée est très dégradée dans la montée de Sèvres (on dirait que de grosses plaques disparaissent !) et la DIRIF n'a toujours rien fait depuis cet hiver
Elle a jugé plus utile de rénover la chaussée entre Orsay et Saclay en direction de Paris (travaux en cours).

Ce qui s'explique par le fait que ce ne sont pas les mêmes centres d'entretien qui gère ces 2 parties de la N118. D'où le fait qu'entre Orsay et Saclay (gérée par le CEI d'Orsay), il y ait une réfection et pas sur la partie située dans le 92 (gérée par le CEI de Jouy).

[bzh-99]

ça explique le décalage, pas l'absence d'entretien...

enfin on ne va pas refaire ici le débat sur l'état du réseau national...

[Ced]

A mon avis les rigueurs du début d'hiver ne sont pas étrangères à cette situation, ce tronçon a du être salé à mort (surtout celui là d'ailleurs avec sa cote....). Le sel détruit littéralement les chaussées.

[basco - landais]

A mon avis les rigueurs du début d'hiver ne sont pas étrangères à cette situation, ce tronçon a du être salé à mort (surtout celui là d'ailleurs avec sa cote....). Le sel détruit littéralement les chaussées.

C'est plutot le cycle gel - degel qui est le plus degradant, le sel n'ayant pas la propriété de détruire le bitume

[Alexandre]

C'est ce secteur qui a le plus subit les épisodes neigeux du mois de décembre...

[super5]

Avant ces intempéries, la chaussée était déjà dégradée.
Idem pour la chaussée dans la montée devant Usines Center en direction de Paris : des trous en formation depuis plusieurs mois.

[Ced]

A mon avis les rigueurs du début d'hiver ne sont pas étrangères à cette situation, ce tronçon a du être salé à mort (surtout celui là d'ailleurs avec sa cote....). Le sel détruit littéralement les chaussées.

C'est plutot le cycle gel - degel qui est le plus degradant, le sel n'ayant pas la propriété de détruire le bitume

Oui en effet, mais il accélère le cycle gel/dégel.

[basco - landais]

A mon avis les rigueurs du début d'hiver ne sont pas étrangères à cette situation, ce tronçon a du être salé à mort (surtout celui là d'ailleurs avec sa cote....). Le sel détruit littéralement les chaussées.

C'est plutot le cycle gel - degel qui est le plus degradant, le sel n'ayant pas la propriété de détruire le bitume

Oui en effet, mais il accélère le cycle gel/dégel.

C'est fait pour : liquefier la glace, abaisser le point zero, pour suite reliquefier la glace
L'eau s'engouffre dans les fissures, et comme chacun le sait, l'eau transformé en glce augment de volume ( et de densité), soulève les couches superficielles qui rentrent en resonnance avec les couches non gelées du fait de la circulation, et qui se desagrègent .....
Elementaire mon cher Watson (ou Iceman si tu preferes ....)
En fait, il faut savoir ce que l'on veut : ne pas circuler sur une patinoire, ou circuler dans un champ de nid de poules

[Alexandre]

En fait, il faut savoir ce que l'on veut : ne pas circuler sur une patinoire, ou circuler dans un champ de nid de poules

C'est tout à fait ça !

[super5]

Un radar est en projet dans la descente de Sèvres :
http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine ... 454730.php

Pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt ?
Cette descente était pourtant répertoriée comme dangereuse suite à l'accident de Laffrey en 2007 ...

[greg-s]

Cette portion salée,

Il faut en parler aux centaines (voir plus) de personne qui sont bloqué une nuit à cause de la neige.

Ceci dit, toutes les routes en ont pris un sérieux coup cet hiver !

[Julien94]

Un nouveau pont franchissant la N118 est en cours de construction pour pouvoir prolonger la ligne de bus 91.06.

DÉBUT DE LA POSE DU TABLIER DE L’OUVRAGE D’ART
Les travaux de nuit du tablier de l’ouvrage de franchissement de la RN118 démarrent. De même que pour les travaux de plateforme le long de la rue Noetzlin, il est essentiel d’assurer la sécurité des usagers de la voie publique et des intervenants. Ainsi, la circulation sur la RN118, la rue Joliot-Curie et la rue Nicolas Appert sera réglementée. Le détail des fermetures et mesures d’exploitation (arrêtés, dates et heures, plans de déviations…) se trouvent dans la rubrique Documentation sur le projet. Vous trouverez également en téléchargement le Communiqué de Presse de la DIRIF sur ce sujet.

Pour en savoir plus sur les fermetures : http://www.bison-fute.gouv.fr/data/data ... A8vres.pdf

[djakk]

Vu sur OpenStreetMap : http://www.openstreetmap.org/#map=16/48.7117/2.1739
Un tracé bien rectiligne, ça changera des tours et détours imposés par le réseau routier …

[Alexandre]

Vu sur OpenStreetMap : http://www.openstreetmap.org/#map=16/48.7117/2.1739
Un tracé bien rectiligne, ça changera des tours et détours imposés par le réseau routier …

En même temps, tu ne vois que le tracé en cours de construction au dessus de la RN118. De mémoire, le tracé de ce prolongement est au contraire plutôt tortueux.

[Anubis]

Etant passé récemment du côté de Vélizy, j'ai été stupéfait par la détérioration des panneaux de direction verts, dans lequel, les destinations sont complétement décollées, effacées !
Bref, il serait temps de les remplacer

[super5]

Ces panneaux ont plus de vingt ans.

[jylb]

Le gros point problème avec les panneaux c'est qu'ils ne sont plus réfléchissants. Tant que le secteur était éclairé, les indications était encore visibles. Maintenant, dans le noir, les panneux ne réfléchissent pas correctement la lumière des phares.
Mais il y a selon moi plus urgent a faire que changer les panneaux de circultation sur la N118 (même si j'ai vu un concurrent du Gunball 3000 en route pour Barcelone prendre la sortie vers Bievre/Usine Center).
Il y a en effet des nids de poule "chroniques" dans la montée entre Bièvre et Velizy et divers problèmes d'écoulement d'eau qui ne rendent pas cette route très sure.

[Piter]

Bonsoir,

Neutralisation préventive d'une voie sur la N118 juste avant le Pont de Sèvres, le mur de soutènement est construit de la même manière que celui de l'A15. Des travaux de consolidation sont prévus à l'été 2019.

Les deux murs de soutènement de la RN118 situés sur la commune de Sèvres ont alors été identifiés comme nécessitant un renforcement. Les études techniques nécessaires pour réaliser ces travaux à l’été 2019 ont donc été engagées dès septembre de cette année. Dans le cadre de ces études, des fouilles complémentaires ont été effectuées début décembre et ont d’une part confirmé la nécessité de réaliser rapidement ce confortement, et d’autre part mis en évidence la nécessité de prendre des mesures de précaution afin d’alléger la charge supportée par ces murs en attente de leur confortement.

Mur de soutènement concerné : https://goo.gl/maps/vHZWpC7J8842

Article complet