[ A10 ] Entre Francilienne et A6

Message par **Thomas** » mar. 16 sept. 2003 11:46

Bon, pour la énième fois je me suis fait bloquer sur cette foutue A10 entre la Francilienne et l'A6. Quel est le génie ministériel qui nous a mis une autoroute à 2x2 voies (alors qu'on sort d'un beau secteur 2x4 voies de Cofiroute) ?
Combien de temps faudra-t-il pour au moins la passer à 2x3 ? D'autant qu'il me semble que la place est là et que les ouvrages supérieurs sont déjà prêts.

Vincent · Message par **Vincent** » mar. 16 sept. 2003 12:46

Je crois qu'il ne faut pas compter sur la RN118 pour la soulagée, puisque d'une part elle est autant surchargée, et en plus elle va devenir une partie de la francillienne Sud-Ouest.

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 16:44

Le mieux, c'est de concéder à Cofiroute l'A10 entre la francilienne et l'A126 pour permettre son élargissement à 2x4 voies.

Vincent · Message par **Vincent** » mar. 16 sept. 2003 17:19

2x3 devrait suffire dans un premier temps (je confirme que tous les ouvrages sont prévus pour)

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 17:29

Moi je pense la mettre en 2x4 voies d'un coup avec concession comme ça, on sera tranquille pour un moment et surtout en prévision d'un éventuel prolongement jusqu'à l'A86 ou bien jusqu'au périphérique.

kleems · Message par **kleems** » mar. 16 sept. 2003 17:52

C'est bizarre que cette section soit à 2X2 voies alors que l'A10 est à 2X3 voies jusqu'à Blois! Je suis pour la concession mais elle doit rester gratuite!

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 18:10

Oui je parlais d'une concession mais à condition biensûr que la section reste gratuite moyennant quand même une legère augmentation du prix du péage sur le reste de l'A10.

Message par **Thomas** » mar. 16 sept. 2003 18:12

kleems a écrit :Je suis pour la concession mais elle doit rester gratuite!

Ca existe ça ? Appelle le directeur de Cofiroute et demande lui de construire l'A10 en 2x4 voies jusqu'à l'A126 mais sans toucher de péage. Tiens moi au courant de sa réponse.

Bon les concessions je suis pas contre, au contraire. Mais en IDF, le principe admis est que les autoroutes sont gratuites jusqu'à la Francilienne (hors A14, je sais !). On va pas changer ça pour des ré-aménagements (pour des créations OK). Quand à l'axe A10-Périphérique (le long de la LGV) quelqu'un ici y croit encore ?

kleems · Message par **kleems** » mar. 16 sept. 2003 18:22

Si Cofiroute n'en veut pas, on n'a qu'à la concéder à ASF. Eux au moins ils font du bon boulot!!!

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 18:43

COFIROUTE acceptera car ils auront alors l'autorisation d'augmenter le prix du péage sur le reste de l'autoroute (hormis la partie exploitée par ASF). C'est ce qu'a fait ASF pour l'A10 au nord de Bordeaux. Donc pas de problèmes. Maéis bon, ce qui est inquiétant, c'est qu'il y a aucune trace de projet d'élargissement dans ce secteur.

Guillaume · Message par **Guillaume** » mar. 16 sept. 2003 18:58

Il y a déjà de nombreuses sections concédées gratuites en Ile de france
A 4 de noisy à val d'europe
A 5a et A 5b
A 6 de corbeil sud à milly
A 13 de poissy à mantes

Cofiroute acceptera d'élargir si on lui permet en échange d'augmenter son péage
surtout que le péage de st arnoult est le plus chargé de france

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 19:35

l'A6 est concédée à partir de Corbeil-sud? C'est pas à partir de l'échangeur avec la N37 à Milly la Forêt plutôt? Si cela s'avère vrai, c'est une bonne nouvelle.

Message par **Alexandre** » mar. 16 sept. 2003 19:36

Guillaume a écrit : Cofiroute acceptera d'élargir si on lui permet en échange d'augmenter son péage
surtout que le péage de st arnoult est le plus chargé de france

Mais biensûr que oui. C'est ce qui se passera aussi pour l'A87 au sud d'Angers, sans doute pour l'A62 et pour la N89 à Bordeaux.

Vincent · Message par **Vincent** » mer. 17 sept. 2003 09:46

Ce qui me fait peur, c'est que St Arnoult est un des péage les plus cher de France... donc en remettre une couche... bof !

Message par **Alexandre** » mer. 17 sept. 2003 14:55

Ben ouais c'est vrai mais bon COFIROUTE est une société privée, c'est pour ca.

djakk · Message par **djakk** » mer. 17 sept. 2003 19:57

Vincent a écrit :Ce qui me fait peur, c'est que St Arnoult est un des péage les plus cher de France... donc en remettre une couche... bof !

oui c'est cherÂ ...
un paris-rennes en tgv à 50% de réduction en 2nde revient pratiquement aussi cher que le même trajet par autoroute, sans compter les frais d'essence !
mais tant mieux pour le train

Message par **Alexandre** » mer. 17 sept. 2003 20:00

Oui c'est sur mais bon quand même. Mais moi, je pense que l'on pourrait faire une petite réforme dans le système de concession. Pourquoi on ne ferait pas des concessions à vie? Mais biensur en contre partie, la société concessionnaire devra baisser le prix du péage de 50%. L'Etat aurait toujours le contrôle du prix du péage et aurait toujours la possibilité de changer de concessionnaire si il y a des grave problèmes. Qu'en pensez-vous?

eomer · Message par **eomer** » mer. 17 sept. 2003 20:21

djakk a écrit :
Vincent a écrit :Ce qui me fait peur, c'est que St Arnoult est un des péage les plus cher de France... donc en remettre une couche... bof !
oui c'est cherÂ ...
un paris-rennes en tgv à 50% de réduction en 2nde revient pratiquement aussi cher que le même trajet par autoroute, sans compter les frais d'essence !
mais tant mieux pour le train

De mémoire, dans les années 70, le train revenait moins cher que la voiture si l'on voyageait à deux. Les deux modes s'équilibraient à 3.
Donc c'est tt de même normal que pour une personne, le train soit moins cher (mais à 2, ce n'est plus le cas à moins de bénéficier de réductions).
Mais il n'y a pas que l'essence et le péage, il faut aussi compter l'assurance annuelle, l'amortissement de la voiture, l'entretient courant...

Petit rappel: on réduit fortement la consommation (et donc les frais) en levant legèrement le pied....

Invité · Message par **Invité** » jeu. 19 oct. 2006 18:45

Note aux modos: Le précédent sujet sur l'A10 a été verrouillé.
C'est pour celà que je crée un second sujet sur cette autoroute...

note d'un modo : Fusion des topics faite !

On l'a sans doute dit je ne sais combien de fois, l'A10 a besoin d'un aménagement et/ou d'une mise à 2*3voies entre les échangeurs A10-Francilienne-RN118 et l'A126. (Oui jusqu'a l'A126 selon moi car les emprises sont présentes me semble-t-il).
Je pense personellement qu'une concession de cette autoroute entre la Francilienne et l'A126 est nécéssaire par Confiroute.

Cependant, j'ai une question: Si je ne raconte pas de bêtises, le point kilomètrique 1 (PK1) de l'A10 se situe au niveau de l'échangeur avec la Francilienne.
Si l'A10 est concédée au-delà de cette Francilienne, comment seront nommés les kilomètres après l'échangeur Francilienne-RN118-A10 puisque que le point bkilométrique 1(PK1) existe dejà ???

Merci de m'éclairer...

Message par **Maastricht** » jeu. 19 oct. 2006 19:01

(Tu aurais l'adresse du topic verrouillé que je puisse le rouvrir et fusionner les deux ?)

Il faudrait effectivement faire quelque chose pour l'A10... Je veux bien que l'on ne veuille pas en faire un aspirateur vers la Porte d'Italie pour le trafic en transit, mais bon ya des limites... En IDF la grande majorité des autoroutes sont au moins à 2*3 (sauf l'A13, qui est dans le même problème)...

Sinon il faudrait aussi essayer de règler le problème des deux virages à 90° qui font quand même perdre pas mal de temps ... L'A10 emprunte les échangeurs qui était à l'origine prévus entre l'A10 et l'A87, et la C6 et l'A87...

Le premier n'est quasiment pas modifiable vu la configuration très difficile des lieux. Il devrait d'ailleurs être complété.

Le second par contre est shuntable, et ce vraiment sans gros problèmes. Il faudrait par contre réfléchir à l'avenir de l'A126 et du morceau de la C6 vers la N20, qui pourraient être requalifiées ou reconstruites.

[ A10 ] Entre Francilienne et A6

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