Forum SARA

jéjé64 a écrit :Je sais pas si vous êtes au courant mais le ferroutage en Aquitaine ce n'est pas pour aujourd'hui, et le nombre de poids lourd augmente d'années en années, avec bientôt l'A65 l'A64 sera encore plus engorgée et l'A63 n'en parlons pas. Ben oui au lieu d'avoir un queue de PL sur la N10 ils passeront par l'A65 et après de Bayonne à  Biriatou il y aura plus de PL car 2 autoroutes pour ariver à  l'Espagne, vous suivez?

Euh... personnellement j'ai du mal à  te suivre ! L'A65 sera très peu utilisé par le trafic PL. D'ailleurs je l'ai déja dit, cette autoroute est une abbération totale. Il aurait été bien plus utile pour la région Aquitaine d'élargir la N10 dans les Landes plutot que de construire une A65 qui ne pourra faire plaisir qu'aux mouches...

Tu ne penses sérieusement pas que le trafic PL Paris-Espagne ira emprunter l'A62/A65/A64 depuis Bordeaux pour rejoindre Biriatou ??
Et si tu penses que l'A65 sera prolonger jusqu'à  la frontière espagnole tu te fous le doigt dans l'oeil ! (Même du coté espagnol l'A-23 n'ira jamais juqu'à  la frontière)

(Même du coté espagnol l'A-23 n'ira jamais juqu'à  la frontière)

Elle est pourtant partiellement en construction de Huesca à  Jaca, et prévue au delà , jusqu'au col du Somport. En plus la A-22, de LLeida à  Huesca, est entièrement en construction, et les premiers tronçons, en particulier les 15 km autour de Monzà³n, seule ville traversée actuellement, ouvriront au printemps. Cela ramènera un peu de trafic depuis la Catalogne.

Portos a écrit : Tu ne penses sérieusement pas que le trafic PL Paris-Espagne ira emprunter l'A62/A65/A64 depuis Bordeaux pour rejoindre Biriatou ??

En effet, ce serait très étonnant.

Portos a écrit : Et si tu penses que l'A65 sera prolonger jusqu'à  la frontière espagnole tu te fous le doigt dans l'oeil ! (Même du coté espagnol l'A-23 n'ira jamais juqu'à  la frontière)

Il est bien évident que le but de l'A65 est de détourner une partie du trafic (surtout VL) depuis la côte Basque vers le tunnel du Somport. L'autoroute ne sera peut être pas construite dans la vallée d'Aspe.

En ce qui concerne le fret, la meilleure solution, c'est de transférer une partie importante du trafic depuis la route vers le rail et la mer.

Le transit se fera par A62/A65 et tunnel du Somport, dans des proportions très inférieures à  l'A63.

Il faudrait une autoroute entre Le Mans et Orléans, ca permettrait de contourner définitivement l'IDF par le sud et ca permettrait aussi d'éviter d'aller à  Tours ou à  Paris pour se rendre à  l'Est de la France. L'ex nationale entre Le Mans et Orléans n'est pas une mince affaire...

lemanceau a écrit :Il faudrait une autoroute entre Le Mans et Orléans, ca permettrait de contourner définitivement l'IDF par le sud et ca permettrait aussi d'éviter d'aller à  Tours ou à  Paris pour se rendre à  l'Est de la France. L'ex nationale entre Le Mans et Orléans n'est pas une mince affaire...

Oui enfin je ne pense pas que cela soit la première priorité même si pour avoir fait une partie de cette RN je pense qu'un aménagement doit être nécessaire.

Et puis je dis bien un aménagement et non une autoroute.

C'est la route de St-Calais ça?
Plusieurs créneaux de dépassement sont prévus, ainsi que le contournement de St-Calais.
Par contre, une commune sur le tracé interdirait la circulation (je ne sais pas si c'est effectif ou pas) . Quoi qu'il en soit, cela remet totalement en cause les élargissements prévus sur cette ex-nationale.

rerefr a écrit :C'est la route de St-Calais ça?
Plusieurs créneaux de dépassement sont prévus, ainsi que le contournement de St-Calais.
Par contre, une commune sur le tracé interdirait la circulation (je ne sais pas si c'est effectif ou pas) . Quoi qu'il en soit, cela remet totalement en cause les élargissements prévus sur cette ex-nationale.

Ah tiens, enfin des projets pour cette fichue ex-RN157 ?
Ca ne serait pas du luxe des créneaux de dépassement vu combien cette route est fréquentée par les PL !!! Quand on en a un devant soit au Mans, on y a droit en général jusqu'à  Fréteval, à  partir d'où ils sont interdits sur quelques km...
Quant au contournement de Saint-Calais qui se termine en plein centre-ville (une vraie aberration !), il aurait fallu que la route revienne au CG72 pour qu'il s'achève enfin... (et alors pour celui de Morée, dans le Loir-et-Cher, aussi à  moitié construit et inutile pour l'instant car pour les véhicules légers on vous fait encore transiter par le centre-ville et la rive du Loir ?)

Pour avoir emprunté cette ex - RN de vrais contournements et 4 ou 5 créneaux de dépassement ne seraient pas du luxe effectivement. Bon moi j'ai eu de la chance, à  chaque fois c'était tôt le matin ou tard le soir, et pendant le week - end.

Arnaud a écrit : Quant au contournement de Saint-Calais qui se termine en plein centre-ville (une vraie aberration !), il aurait fallu que la route revienne au CG72 pour qu'il s'achève enfin...

Le relief et l'urbanisation ne permettait pas de continuer ce contournement sans d'importants frais. Mais il est en bon chemin, avec une des variantes qui comprend un important ouvrage d'art.

rerefr a écrit :

Arnaud a écrit : Quant au contournement de Saint-Calais qui se termine en plein centre-ville (une vraie aberration !), il aurait fallu que la route revienne au CG72 pour qu'il s'achève enfin...

Le relief et l'urbanisation ne permettait pas de continuer ce contournement sans d'importants frais. Mais il est en bon chemin, avec une des variantes qui comprend un important ouvrage d'art.

C'est vrai que le contournement se termine bizarrement. Pour celui qui ne connait pas, il a intérêt de bien respecter les limitations de vitesse pour, d'une part, ne pas se faire flasher au radar automatique et d'autre part, être surpris par le carrefour à  feux en forte descente et en virage. Au départ, une pente de 5% est annoncé et on arrive à  au moins 10 % à  proximité du feu (heureusement, pas mal de signalisation verticale informe du danger).

Ah ma connaissance, il ne doit pas y avoir d'autres bizarreries de ce type en France. Mais comme tu dis Rerefr, la topographie des lieux et l'urbanisation empêche une continuité de la déviation.

Pas assez, c'est clair

- axes autoroutiers en projet pas encore réalisés
- gros points noirs des agglos à  lever par des infras neuves (A8, contournement de Rouen, Strasbourg, Montpellier, A104, contournement ouest de Lyon

- Manque de liaison
PR breton à  achever
RCEA
A63
A77
Ambérieu/Grenoble/Sisteron
Prolongement A5
A 32
Nimes/Marvejols
LEO
A154
Autoroute la Rochelle


Bref, il manque encore pas mal d'itinéraires, pour arriver à  faire un réseau bien complet

Pour moi, 15 000 kms d'autoroute en France semble un objectif à  atteindre, avant de dire que tout est achevé

Qu'est-ce que l'autoroute La Rochelle ? Liaison avec quoi ?

Adherent VBA a écrit :Qu'est-ce que l'autoroute La Rochelle ? Liaison avec quoi ?

Avec A11 Niort

vivelescartes a écrit :

Adherent VBA a écrit :Qu'est-ce que l'autoroute La Rochelle ? Liaison avec quoi ?

Avec A11 Niort

A10 autant pour moi !! (A810)

Un billet de Christophe Barbier sur une confidence de Devedjian :

http://blogs.lexpress.fr/barbier/

La relance par les routes
le 4 septembre 2009 10h23 | par
Christophe Barbier

Patrick Devedjian, ministre de la Relance, constate que les Régions (20 sont présidées par des socialistes) jouent complètement le jeu du plan de relance gouvernemental: 54 milliards d'euros seront, selon lui, investis par cette voie en 6 mois. Les travaux publics sont le principal domaine d'investissement, notamment les routes. "D'autant plus que le Medad ne veut plus en lancer", ajoute-t-il en visant Jean-Louis Borloo.

Portos a écrit :

jéjé64 a écrit :Je sais pas si vous êtes au courant mais le ferroutage en Aquitaine ce n'est pas pour aujourd'hui, et le nombre de poids lourd augmente d'années en années, avec bientôt l'A65 l'A64 sera encore plus engorgée et l'A63 n'en parlons pas. Ben oui au lieu d'avoir un queue de PL sur la N10 ils passeront par l'A65 et après de Bayonne à  Biriatou il y aura plus de PL car 2 autoroutes pour ariver à  l'Espagne, vous suivez?

Euh... personnellement j'ai du mal à  te suivre ! L'A65 sera très peu utilisé par le trafic PL. D'ailleurs je l'ai déja dit, cette autoroute est une abbération totale. Il aurait été bien plus utile pour la région Aquitaine d'élargir la N10 dans les Landes plutot que de construire une A65 qui ne pourra faire plaisir qu'aux mouches...

Tu ne penses sérieusement pas que le trafic PL Paris-Espagne ira emprunter l'A62/A65/A64 depuis Bordeaux pour rejoindre Biriatou ??
Et si tu penses que l'A65 sera prolonger jusqu'à  la frontière espagnole tu te fous le doigt dans l'œil ! (Même du coté espagnol l'A-23 n'ira jamais juqu'à  la frontière)

L' A 65 est aberrante car sa continuité (N 134) est une RN à 2 voies assez large mais qui a des lacunes:
-Les virages de Sarrance (50 km/h!) et Cette-Egun (30 km/h!) virages ultra-dangereux pour une route européenne et le projet de continuité de la 3 voie par tunnel avant le somport qui dort...
-Le shunt de Cette-Egun et d'Asasp/Gurmençon/Oloron (sans RP...)
-La mise à 2x2 voies et suppression des RP du BP de Pau avec continuité avec la déviation de Jurançon avec connexion de part et d'autre à la Rocade de Gan et à l'A 65

Après l'A 65 pourrait partir de Libourne pour récolter le trafic A 89>Espagne.
Après les enjeux de Biriatou et du Somport ne sont pas les mêmes
-Biriatou: Desservisse de l'ouest de l'Espagne et du Portugal (optionellement Madrid)
-Somport: Desservisse de L'Est/Centre Espagne/Madrid
Après j'ai mis plus d'autoroute car il manque l'A 51(et l'A9b et l'A55...)!