Orléans : tramway

[super5]

-> et en l'espèce, c'est rigolo, cette ligne structurante de bus n°2 qui longe la 2e ligne du tram ... cet axe est-ouest est donc à ce point important, ou on a peur des pannes de l'aps ?

Ligne de bus qui passe par la gare, donc qui peut attirer plus de monde que le tramway B ...

[gvf]

Un peu comme la ligne 1 ayant (enfin) de nombreux arrêts communs avec le tram A, au niveau de Université et Hôpital.
Par contre, un manque cruel de détour du bus au niveau de la gare de Saint-Cyr-en-Val - la Source : ça fait une trotte, et ça décourage.

[YLH-Maestro]

http://www.larep.com/tram-27551.html
Comme elle le fait de temps à autre, La Rep publie un calendrier des travaux.
Bonne nouvelle, déjà annoncée par le président de l'AgglO:
le 16 Décembre, pour les fêtes de Noël, les travaux n'impacteront plus la circulation.

Quand aux essais, ils ont déjà commencés sur une petite portion près du centre de maintenance sur la commune de Saint Jean de Braye, depuis presque un mois, et devraient pouvoir s'étendre sur la commune d'Orléans, dans le quartier de l'Argonne après le 10 Octobre.

[YLH-Maestro]

L'AgglO a enfin publié le support de présentation des réunions de concertation sur son blog, avec des plans lisibles !
http://www.blog-orleans-valdeloire.fr/l ... val_de_lo/
PDF du support

Par ailleurs, le centre de maintenance est quasiment terminé (finitions en cours) et devrait être inauguré au mois de Décembre.

Il est cependant déjà fonctionnel en partie, puisqu'il assure déjà la préparation des rames lors des essais statiques et dynamiques.

[YLH-Maestro]

Les infos ne semblent susciter aucune réaction, ma foi, cela vaut sans doute mieux que les disgressions habituelles

Selon l'Orléans.mag de la ville d'Orléans, c'est le 15 Octobre que les rames de tramway pénétreront dans la commune, pour les essais dynamiques.
http://www.orleans.fr/modules/medias/pu ... ville.html
La version pdf

les premiers pas de Cleo
SI VOUS CROISEZ UNE RAME DE LA 2E LIGNE DE TRAM, RASSUREZ-VOUS, VOUS NE RÊVEZ PAS! LES PREMIERS ESSAIS DE CLEO DÉBUTENT LE 15 OCTOBRE, ENTRE LES STATIONS AMBERT ET GAUDIER-BRZESKA.
Attention, tram en circulation ! À partir du 15 octobre, Cleo se lance sur les rails devant le centre de maintenance, entre les stations Ambert (Orléans) et Gaudier-Brzeska (Saint-Jean-de-Braye). Au total, 533 m, baptisés « zone 0 », qui vont permettre de vérifier et d’analyser le comportement, en situation de circulation, de chacune des rames.
Ces «essais dynamiques », selon l’appellation officielle, permettront d’analyser les paramètres d’accélération et de freinage des Citadis 302, fraîchement sorties des usines Alstom d’Aytré, en Charente- Maritime. «Les essais d’homologation ont déjà été réalisés il y a un an, rappelle Patrice Maire, directeur de projet pour Alstom transport. D’ailleurs, quatre rames circulent déjà sur la ligne 1. Il s’agit désormais de nous assurer que tout fonctionne avant la mise en exploitation commerciale.»
Le comportement des 21 rames qui composent la flotte Cleo sera donc ainsi passé au crible, au fur et à mesure de leur réception sous l’immense dôme du centre de maintenance. « On va enfin voir des trams circuler sur cette ligne, sourit Muriel Cheradame, adjointe au maire en charge des Transports. C’est la concrétisation de plus de 2 ans de travail ! »
À la suite de ces essais, d’autres zones sentiront leurs rails frémir, pour des vérifications techniques des voies, et non plus des rames. Pourra alors débuter la marche à blanc de Cleo (toujours sans passagers), avant qu’elle ne soit définitivement mise en circulation le 30 juin prochain.
n m. simon

Sinon, il ne faut pas rêver, l'équipe Alstom ne travaille pas le Samedi, donc on attendra la semaine suivante, durant laquelle une partie des rames stockées au dépôt de la Source fera le trajet en camion pour rejoindre la zone d'essais...

[super5]

Ce soir, F3 Centre a annoncé que des immeubles situés rue des Carmes que la mairie voulait détruire pour le passage du tram auraient été classés, et que cela pourrait contrarier le calendrier de mise en service du tram. Pourtant la voie est déjà posée

[super5]

Ce papier dans la Tribune d'Orléans :
http://www.loire-net.tv/news/deux-batis ... s-classees

Deux bâtisses de la rue des Carmes classées
Publié le jeudi 20 octobre 2011 par : Tribune

OR­LÉANS-UR­BA­NISME Le pro­jet d'ali­gne­ment de la rue des Carmes remis en ques­tion

Les nu­mé­ros 45 et 59 de la rue des Carmes viennent d'être pro­té­gés au titre des Mo­nu­ments His­to­riques par la com­mis­sion ré­gio­nale pour la pro­tec­tion des sites (CRPS). Deux bâ­ti­ments qui de­vaient, dans le cadre du pro­jet d'ali­gne­ment des fa­çades de la rue des Carmes, être dé­truits. Le pro­jet de la mu­ni­ci­pa­lité se voit donc remis en ques­tion par ce clas­se­ment, qui em­pêche le dé­pla­ce­ment et la des­truc­tion des bâ­tisses clas­sées.

Dans le reportage de F3, il est expliqué que la com­mis­sion ré­gio­nale pour la pro­tec­tion des sites a rendu un avis et que la balle est dans le camp du préfet. Le maire a été interviewé : il rétorque que dans le schéma directeur de la zone de protection du patrimoine élaboré il y a quelques années, rien n'était dit à propos de ces bâtiments de la rue des Carmes et s'étonne que leur classement soit proposé maintenant ...

N.B : le projet de la mairie était d'aligner pour avoir une voie de circulation (alors qu'ils ont concédé la piétonnisation ) et aussi d'avoir un trottoir plus large, pour faciliter le flux des étudiants puisqu'une partie de l'université viendrait s'installer sur le site de l'hôpital Madeleine vers 2015.

[super5]

TRAM
Le ruban d’acier est posé
Publié le 21 octobre 2011 - 09:56
Le ruban d’acier est complètement déroulé sur les 11,3 kilomètres de la deuxième ligne de tramway. Il l’est depuis hier matin. Depuis la 3.500e soudure effectuée sur le pont Jean-Jaurès, trait d’union entre la rue de la Porte-Madeleine et celle du Faubourg-Madeleine.
La première avait été effectuée mai 2010 à Saint-Jean-de-Braye. Dix-huit mois tard, 45 kilomètres de rails ont été fixés sur le sol orléanais et de son agglomération.

Et un article sur la rue des Carmes :
http://www.larep.fr/une_orleans-27933.html

[YLH-Maestro]

Après trois semaines de blocage, les essais vont pouvoir avoir lieu en ligne.
Pour mémoire, même les essais à l'intérieur du dépôt avaient été suspendus.
Par ailleurs, les câbles d'alimentation ne sont pas sertis à la LAC (ligne aérienne de contact) du côté Est de la zone d'essai: difficile de faire rouler le tram sans alimentation complète

2ème ligne de tram : premiers essais de rames
Les premiers essais des rames Cleo se dérouleront entre la rue Wichita et l’avenue du Capitaine Jean entre le 2 et le 4 novembre, rapidement suivis par des essais grandeur nature sur l'ensemble du réseau.
L'occasion pour tous de découvrir le design des rames. Les premiers essais concernent uniquement les essais de freinage et de traction des rames et impliquent la mise sous tension de la ligne aérienne de contact. Ils seront rapidement suivis par des essais grandeur nature sur l’ensemble du tracé. Chacun pourra alors découvrir ou redécouvrir le design des rames qui s’inspire des identifiants du territoire : la Loire et la cosmétique.
Logiquement réalisés sur l'ensemble de la ligne, les essais du tramway sont programmés sur cinq tronçons en fonction de l’achèvement progressif des travaux. Les essais avec le matériel roulant commenceront entre le 2 et le 4 novembre et seront suivis des premiers essais de franchissement de carrefours. Il faudra cependant attendre début février pour que cette phase atteigne son régime de croisière. À cette date 50 % de la ligne sera alors concernée par les essais. Matériel roulant, équipements fixes, carrefours.., tout sera testé et consigné.
Début mai, les clés du tram seront alors remises à l’exploitant qui effectuera ses propres tests dans les conditions du fonctionnement commercial. Cette grande répétition générale appelée «marche à blanc» durera deux mois. Elle a pour but de vérifier le comportement de la ligne en situation réelle. Seule différence, aucun passager ne sera transporté.
C’est ensuite la Préfecture qui, au vu de tous ces résultats et de l’instruction des dossiers administratifs correspondants, autorisera la mise en service de la seconde ligne de tram.

La suite dans le numéro 235.
http://www.loire-net.tv/media/tribune_p ... ns-235.pdf

[YLH-Maestro]

Les essais ont pu démarrer, la rame 70 a fait quelques tours de roues ce matin.
L'entreprise Cegelec a fini de connecter les câbles d'alimentation hier, just in time.

Article de la Rep'

Vidéo France 3 centre
Vers 9 minutes, journal du 4/11/11
http://info.francetelevisions.fr/video- ... ENTRE_1920

Les essais en ligne n'auront en principe pas lieu la semaine prochaine, rendez vous mi-novembre pour les curieux.

[super5]

Un mois de retard pour la fin du gros-oeuvre: on nous parle de mi-décembre

Pour la rue des Carmes, l'enquête publique aura lieu du 15/11 au 17/12. Sur le site de la mairie, il y a un rendu de l'aménagement proposé :


Mais une épée de Damoclès pèse sur la mairie : la décision du préfet concernant le classement ou non des immeubles n°45 et 59 ...

[super5]

Quelques photos récentes :

Rue Eugène Vignat


http://img844.imageshack.us/img844/7716/pb200015.jpg

Carrefour Halmagrand
http://img585.imageshack.us/img585/7016/pb200017r.jpg

Place Halmagrand (emplacement d'une station)
http://img195.imageshack.us/img195/9310/pb200018.jpg

Entrée de la rue Alsace-Lorraine
http://img846.imageshack.us/img846/1848/pb200019.jpg

Le shunt permettant d'accéder à ladite rue
http://img412.imageshack.us/img412/3699/pb200020d.jpg

Rue Théophile Chollet (l'une des dernières aménagées pour la plateforme enfin pavée)
http://img100.imageshack.us/img100/9057/pb200021.jpg

Un bloc APS
http://img16.imageshack.us/img16/157/pb200022.jpg

La mairie d'Orléans avec une balustrade reconstruite
http://img16.imageshack.us/img16/157/pb200022.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/6397/pb200024.jpg

Le Conservatoire
http://img440.imageshack.us/img440/9158/pb200025.jpg

Place Ste-Croix (devant la cathédrale)
http://img705.imageshack.us/img705/360/pb200026.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/3436/pb200027.jpg
http://img62.imageshack.us/img62/7163/pb200028.jpg

Rue Jeanne d'Arc


Place de Gaulle
http://img140.imageshack.us/img140/9148/pb200030.jpg

La future station pour la ligne B
http://img39.imageshack.us/img39/3613/pb200031.jpg

Et un kiosque
http://img266.imageshack.us/img266/2972/pb200032.jpg

[marko]

2 photos prises cet après-midi Place De Gaulle , à l'intersection des 2 lignes. Avec les nouveaux pins sylvestres ( achetés à prix d'or aux Pays-Bas, alors qu'on en détruit un bon nombre dans des travaux d'urbanisme au sud de la ville, mais c'est un autre sujet )

[djakk]

C'est un APS qu'on voit sur la première photo ?

[super5]

C'est un APS qu'on voit sur la première photo ?

Oui, avec entre les deux voies un appareil de ce système.

[gvf]

Et environ 2 km de cette alimentation par le sol, pour le passage en centre-ville

[super5]

http://www.blog-orleans-valdeloire.fr/l ... -2011.html

julien : L'AgglO pense-t-elle à la réalisation d'un réseau local du même type que le RER en s'appuyant sur l’étoile ferrée existante ? Un tel projet permettrait de relier des villes extérieures à l'AgglO dont une part importante de la population active travaille dans celle-ci... L'ouverture de la ligne Orléans-Châteauneuf et plus tard encore la ligne Orléans-Chartres en serait l'occasion de même on pourrait penser l'ouverture initiée par l'AgglO à la ligne Orléans-Pithiviers passer par Chanteau (ligne actuellement inutilisée si je me trompe...) En vous remerciant de votre réponse.

AgglO_OVL : L'utilisation de l'étoile ferrée est une opportunité intéresssante pour les transports de l'AgglO. Il est fondamental que le Conseil régional respecte son engagement de remettre en service la ligne Orléans-Châteauneuf dès 2017. De même, la remise en service d'Orléans-Chartres permettrait certainement de prévoir une gare vers Ormes ou Ingré, très utile pour les habitants de l'AgglO. Il est vrai que le cadencement mis en place hier par la SNCF diminue la qualité des liaisons entre St Cyr en Val et les Aubrais et diminue le nombre de liaisons entre La Chapelle et Orléans. Pour donner tout son intérêt à une relance de l'étoile ferroviaire, on pourrait imaginer des trams-trains mais tout cela n'est pas de la compétence de l'AgglO mais de celle du Conseil régional, autorité organisatrice des transports ferroviaires.

julien : Il est vrai qu'un tel projet sort des limites territoriales de l'AgglO mais un tel réseau peut être géré par la Semtao d'autant plus qu'un tel reseau rendrait service à tout le monde et permettrait des tarifs attractifs sur des lignes souvent onéreuses pour les usagers. [...]
AgglO_OVL : Détrompez-vous : une gestion mixte entre SNCF et un autre exploitant est extrêmement difficile à mette en place. N'oubliez pas que le coût de revient du ferroviaire est souvent bcp plus élevé que le transport urbain traditionnel. [...]

Et environ 2 km de cette alimentation par le sol, pour le passage en centre-ville

APS qui fut étendue jusqu'à la rue Eugène Vignat à la demande de la mairie d'Orléans (qui finance ce surcoût).

[YLH-Maestro]

À noter que Charles-Eric Lemaignen a déjà évoqué ce "RER" lors de la réunion publique qui a suivi le vote définitif du transfert à Kéolis fin Novembre.
Il a regretté que la SNCF supprime les liaisons directes entre le Nord et le Sud de l'AgglO, il faut désormais prendre une correspondance à Orléans centre.
(auparavant, le trajet Les-Aubrais / Saint-Cyr-La-Source se faisait en 8 minutes pour les trains directs)

De de qu'on sait pour le moment:
*le projet de halte/nouvelle gare au sud vers le campus CNRS patine depuis déjà une dizaine d’années (il devait compléter le tram dans le quartier de la Source)
*pour Orléans-Châteauneuf, 3 haltes ont été demandées sur l'AgglO, dont deux en correspondance avec le tram B.
*pour Orléans-Chartres, l'AgglO souhaite un ou deux arrêts pour desservir la zone industrielle d'Ingré/Ormes.

La commune de Saint Jean de la Ruelle est concernée par deux branches de l'étoile ferroviaire (Orléans-Tours et Orléans-Chartres), mais pas dinfos...

Par ailleurs, les études pour le prolongement de la ligne B du tram devraient être lancées une fois celle ci en service. Trois communes sont potentiellement concernées.
Au vu de l'aménagement au terminus Ouest, il est possible que cela se fasse en voie unique. Même avec un tram sur 2, ce serait une amélioration de desserte pour la commune de La Chapelle Saint-Mesmin.

Pour le moment, le budget de l'AgglO ne prévoit pas de projet lourd.

[super5]

Pour le moment, le budget de l'AgglO ne prévoit pas de projet lourd.

Il faut déjà digérer cette pilule amère qu'est le tram B (400 millions).

Ensuite, aménager des haltes ne doit pas coûter bien cher, mais l'Agglo a un retard routier à rattraper et préfère envisager un TCSP (BHNS ?) au nord, vers Saran (?).

[djakk]

Détrompez-vous : une gestion mixte entre SNCF et un autre exploitant est extrêmement difficile à mette en place.

Normalement avec RFF ça ne devrait pas être le cas. C'est plus un verrou psychologique ? qui disparaîtra avec la mise en concurrence des TER, quand d'autres agglos montreront l'exemple