[UK] Crossrail : le futur "RER" de Londres
Posté : mer. 08 mai 2013 11:51
Si j'en crois l'outil recherche, on n'a pas encore parlé du Crossrail sur le forum. Cela m'étonne, c'est pas très loin de nous, et c'est quand même l'un des plus gros projets de transports en commun en cours dans le monde ! Je vais donc essayer de combler ce manque.
Sujet que l'on n'avait pas touché depuis plus de trois ans, mais il existait ... Il suffisait d'aller jusqu'à la page 2 de cette section ! ...
Bref, voilà qui est fusionné.
Les gentils modérateurs .
Londres est en train de constuire la première ligne d'un projet similaire au RER. En effet, comme pour le RER parisien, il s'agit de construire des tunnels sous le centre ville, reliant des lignes radiales historiques, pour remplacer des trains de banlieue terminés dans les anciennes gares de surface par des trains diamétraux, traversant la région de part en part. Comme à Paris, cela aura quatre avantages :
* pouvoir traverser la région sans changer de train
* augmenter la capacité
* libérer, au profit des grandes lignes, des quais dans les anciennes gares de surface
* Ne faire de transiter dans les gares centrales, et ainsi "délocaliser" le retournement et le remisage des trains dans des gares en lointaine banlieue, où la place ne manque pas.
La première ligne doit entrer en service en 2018, le chantier bat son plein.
Elle reliera deux grandes radiales historiques du réseau rosbifien :
* La Great Western Main Line (premier segment inauguré en 1838), terminées historiquement à la gare de Paddington (photo- lieu), qui relie londres à l'ouest du Pays (Bristol, Cardiff)
* La Great Eastern Main Line, terminée depuis 1875 à la gare de Liverpool Street (photolieu) qui relie londres à Nordwich (proche de la mer du nord, à 150 km au nord est de Londres).
Dans le cadre de Crossrail, une section souterraine sera construite, reliée au deux lignes en amont des gares terminus historique (assez loin en amont sur la GEML). De nouvelles gares souterraines seront construites sous Paddington et Liverpool street, et des gares intermédiaires seront ajoutées entre les deux, qui seront en correspondance avec le métro : bref, c'est la même approche que le RER parisien.
Il y aura aussi une branche pour l'aéroport de Heathrow.
Sur le segment central, il y aura 24 trains par heure en pointe. Ils reprendront toutes la desserte de banlieue de Maidenhead sur la GWML à Shenfield sur le GEML, soit 118 km. Ce sera complètement opérationnel en 2019 (mais le matériel roulant servira avant sur les lignes de banlieues)
La 2e ligne, déjà en projet, relierait la South Western Main Line (qui part de waterloo station, et se termine à Weymouth sur la cote sud de l'angleterre), qu'elle reprtendrait à la gare de Winbledon, à la West Anglia Main Line (ligne de London Liverpool Street à Cambridge)
Sujet que l'on n'avait pas touché depuis plus de trois ans, mais il existait ... Il suffisait d'aller jusqu'à la page 2 de cette section ! ...
Bref, voilà qui est fusionné.
Les gentils modérateurs .
Londres est en train de constuire la première ligne d'un projet similaire au RER. En effet, comme pour le RER parisien, il s'agit de construire des tunnels sous le centre ville, reliant des lignes radiales historiques, pour remplacer des trains de banlieue terminés dans les anciennes gares de surface par des trains diamétraux, traversant la région de part en part. Comme à Paris, cela aura quatre avantages :
* pouvoir traverser la région sans changer de train
* augmenter la capacité
* libérer, au profit des grandes lignes, des quais dans les anciennes gares de surface
* Ne faire de transiter dans les gares centrales, et ainsi "délocaliser" le retournement et le remisage des trains dans des gares en lointaine banlieue, où la place ne manque pas.
La première ligne doit entrer en service en 2018, le chantier bat son plein.
Elle reliera deux grandes radiales historiques du réseau rosbifien :
* La Great Western Main Line (premier segment inauguré en 1838), terminées historiquement à la gare de Paddington (photo- lieu), qui relie londres à l'ouest du Pays (Bristol, Cardiff)
* La Great Eastern Main Line, terminée depuis 1875 à la gare de Liverpool Street (photolieu) qui relie londres à Nordwich (proche de la mer du nord, à 150 km au nord est de Londres).
Dans le cadre de Crossrail, une section souterraine sera construite, reliée au deux lignes en amont des gares terminus historique (assez loin en amont sur la GEML). De nouvelles gares souterraines seront construites sous Paddington et Liverpool street, et des gares intermédiaires seront ajoutées entre les deux, qui seront en correspondance avec le métro : bref, c'est la même approche que le RER parisien.
Il y aura aussi une branche pour l'aéroport de Heathrow.
Sur le segment central, il y aura 24 trains par heure en pointe. Ils reprendront toutes la desserte de banlieue de Maidenhead sur la GWML à Shenfield sur le GEML, soit 118 km. Ce sera complètement opérationnel en 2019 (mais le matériel roulant servira avant sur les lignes de banlieues)
La 2e ligne, déjà en projet, relierait la South Western Main Line (qui part de waterloo station, et se termine à Weymouth sur la cote sud de l'angleterre), qu'elle reprtendrait à la gare de Winbledon, à la West Anglia Main Line (ligne de London Liverpool Street à Cambridge)
