Forum SARA

FDH a écrit :

impala80 a écrit :je n'ai pas encore vu de jungle tropicale le long des routes françaises.

Moi non plus, mais je ne compte plus les endroits où ma visibilité a été gênée à  cause d'une végétation trop abondante

impala80 a écrit :Je parle ni des arbres qui doivent etre supprimés du bord des routes car ce sont des obstacles durs ni des zones ponctuelles (intersections ou virages) ou il faut couper les herbes et autres vegetation pour des raisons de visibilité. Je parle de km de ligne droite de talus ou d'accotement éloigné de la chaussée qui sont fauchés.

toi y en a savoir lire?

Et toi rester courtois et raisonner un peu sur les réponses que l'on te fait ... ?

Y'a pas un argument valable.

- un talus découvert qui n'est pas a proximité d'une foret mais de champ ne se couvre pas de ronce ou d'arbre mais juste de l'herbe au printemps et a l'automne (l'hiver ca gele, l'été c'est sec).
En plus il est recommandé en cas d'accident de passer derriere la glissiere de securité pas de s'éloigner à  plus de 5 m de la BAU.
Et même s'il arrivait exceptionnelement à  une personne de se griffer a des ronces, ca ne justifie de faucher des km de talus et d'accotement.

- le but du concessionnaire c'est surtout de faire un maximum de benefice à  la fin de l'année. Et il utilise l'argent des peages sans beaucoup de controle sur ses choix. Ce qui exlique que certains concessionnaires fauchent plus que d'autre sans lien avec la securité des automobilistes.

- ce qui me rassure c'est que je crois que dans d'autres pays (belgique, hollande, gb,...) on trouve ca moins indispensable qu'en france de faucher les accotements éloignés de la route. Ils sont plus riches mais ils utilisent l'argent à  bon escient. C'est une des différences entre les pays bien gérés et les autres.

Y'a eu un embouteillage si énorme que ça, le 23 mai sur l'A11 entre Angers et Le Mans ?

impala80 a écrit :Y'a pas un argument valable.

Mais si ils sont valables..

impala80 a écrit :- un talus découvert qui n'est pas a proximité d'une foret mais de champ ne se couvre pas de ronce ou d'arbre mais juste de l'herbe au printemps et a l'automne (l'hiver ca gele, l'été c'est sec).

Le processus de colonisation d'une friche est étudié et connu. et il passe bien par une phase broussailles (entre 2 et 5 ans apres la mise en friche) dont la ronce fait partie. Ce processus est même accéléré par l'absence de labourage annuel.
Une prairie ne reste en herbe que si elle est régulièrement fauchée ou broutée.
Et dans une surface broussailleuse un incendie se déclarera/développera plus facilement; (CF: l'obligation d'entretien des terrains dans les zones urbaines a risques)
Je pense aussi qu'en cas d'accident les patrouilleurs/secours doivent apprecier de pouvoir ramasser les debris facilement sans être obligés de le chercher dans les fourrés

impala80 a écrit : (...)
dans d'autres pays (belgique,
(...)
Ils sont plus riches mais ils utilisent l'argent à  bon escient. C'est une des différences entre les pays bien gérés et les autres.

La Belgique bien gérée, plus riche, et où on utilise l'argent à  bon escient, ça c'est la blague du jour !

l'herbe est toujours plus verte... de l'autre côté de la glissière de sécurité. C'est pour ça qu'on la fauche, d'ailleurs.

Ce n'est pas que de l'argent de perdu, ce sont aussi des vies pour le fauchage sur autoroute.
2 morts et 15 blessés hier dans l'accident d'un car sur l'A4 qui a percuté un camion de signalisation de rabatement avant un chantier de fauchage qui empietait sur la voie de droite.
Il faut vraiment arrêter ces conneries.
Le minimum c'est que les faucheuses n'empietent pas sur les voies de circulation.

impala80 a écrit : Le minimum c'est que les faucheuses n'empietent pas sur les voies de circulation.

Vue la largeur d'un tracteur, cela parait difficile. Il faudrait que les BAU soient aussi larges qu'une bande de circulation normale.

De plus, pour que le conducteur du car n'ait pas anticipé à  la vue du camion de rabattement, c'est qu'il devait être fautif d'une manière ou d'une autre (distance de sécurité, inattention ?).

Quand même, sur une autoroute concédée en plaine, on a le temps de voir un camion de rabattement !

impala80 a écrit :Ce n'est pas que de l'argent de perdu, ce sont aussi des vies pour le fauchage sur autoroute.
2 morts et 15 blessés hier dans l'accident d'un car sur l'A4 qui a percuté un camion de signalisation de rabatement avant un chantier de fauchage qui empietait sur la voie de droite.
Il faut vraiment arrêter ces conneries.
Le minimum c'est que les faucheuses n'empietent pas sur les voies de circulation.

N'importe quoi ...

Pour faire rebondir le sujet, je suis tombé cette semaine sur le poster d'un collègue thésard portant sur l'optimisation des planning des travaux d'entretien d'une infrastructure telle un pont autoroutier afin d'en diminuer le cout pour l'exploitant et l'usager (utilisation de déviations...)

impala80 a écrit :Le minimum c'est que les faucheuses n'empietent pas sur les voies de circulation.

Euh, comment faire pour que les faucheuses n'empiètent pas sur les voies ?? Difficile vu leur largeur..... En acheter des moins larges ??

Et je tiens à  signaler que les concessionnaires (du moins APRR, mais les autres aussi très certainement) et la DDE ferment en général soit la voie de droite (fauchage le long de la BAU), soit la voie de gauche (fauchage du TPC). De plus, sur les autoroutes concédées, le chantier est signalé bien à  l'avance par les PMV, qui incitent à  ralentir et à  être prudent...

Arnaud a écrit :Euh, comment faire pour que les faucheuses n'empiètent pas sur les voies ?? Difficile vu leur largeur..... En acheter des moins larges ??

Si les voies de circulations et la BAU étaient plus large, ca serait déja plus sécurisant.
Pourquoi est ce que les voies sont moins large qu'ailleurs en France? Je crois que c'est souvent 4 m à  l'étranger, et en France la BAU fait 2.50 m et les voies de circulation 3.25m parfois et 3.50 ou 3.75m souvent.
Le chauffeur du car est juridiquement en tord mais moins c'est large et moins il y a le droit a l'erreur.

Pourquoi est ce que ils fauchaient au dela de la BAU a cet endroit alors que pas tres loin, sur l'A29 entre St Quentin et l'A1, il n'y a pas de bande d'arret d'urgence (oui!) et c'est pas fauché. Il y adonc des herbes de 50 cm à  - d'1m du bord de chaussée.
Ca ne m'a pas dérangé mais s'il y a un endroit ou ca se justifuie ca serait la. Mais cette portion d'A29 est peu fréquenté et rapporte donc peu, il y a peut etre un lien.

impala80 a écrit :Si les voies de circulations et la BAU étaient plus large, ca serait déja plus sécurisant.

C'est vrai que la question se pose pour les élargissements d'autoroutes. Quand ils n'ont pas été prévus, la BAU disparaît sous les ponts. C'est d'un pratique en cas d'urgence !

G.E. a écrit :

impala80 a écrit :Si les voies de circulations et la BAU étaient plus large, ca serait déja plus sécurisant.

C'est vrai que la question se pose pour les élargissements d'autoroutes. Quand ils n'ont pas été prévus, la BAU disparaît sous les ponts. C'est d'un pratique en cas d'urgence !

Ah oui, j'ai vu ça sur l'A42, récemment élargie entre l'A432 et Pérouges (sortie 7), c'est pas très malin de la part du concessionnaire !
Et je suis sûr que ce sera pareil sur l'A36 Belfort-Montbéliard en cours d'élargissement ; tous les ouvrages n'étant pas dimensionnés pour 2x3 voies il me semble !

impala80 a écrit :Pourquoi est ce que ils fauchaient au dela de la BAU a cet endroit alors que pas tres loin, sur l'A29 entre St Quentin et l'A1, il n'y a pas de bande d'arret d'urgence (oui!) et c'est pas fauché. Il y adonc des herbes de 50 cm à  - d'1m du bord de chaussée.
Ca ne m'a pas dérangé mais s'il y a un endroit ou ca se justifuie ca serait la..

Après il y a un phénomène biologique. Comme tu es un garçon, tu va vite le comprendre : moi aussi j'adore avoir une barbe de quatre jours et je n'aime pas me raser, sauf que pour maintenir une barbe de quatre jours au sixième, ou on prend des rasoirs spéciaux, ou on coupe tout et on recommence un cycle .. Bon, beh pour l'herbe de 1m, c'est pareil... Sinon, effectivement, ronces, arbustes, arbres, forêt .. C'est biologique.

Bonjour à  tous,

j'aimerai savoir où je pourrai trouver des informations concernant le coût de construction d'une route (par m² ou par km) de type urbaine, le coût de l'élargissement d'une route,le coût de réfection d'une route et des informations concernant le coût d'implantation d'un giratoire,...

Merci de vos réponse