Certes. Mais cela fait maintenant plusieurs mois que les essais sont en cours de Tarragone à Sant Joan Despi, voire jusqu'au Prat. C'est donc seulement sur les 4-5 derniers kilomètres de voies jusqu'à la gare de Barcelone-Sants où les tests n'ont pas encore pu commencer. Et ce petit tronçon ne permettra jamais une vitesse élevée, il n'est pas conçu poureomer a écrit:
L. Willms a écrit:
Cela me parait une trop grande hâte de proceder à un service commercial après seulement quelques jours de tests!
D'un autre côté, sur ce petit tronçon, il ne s'agit que d'une ligne ordinaire et non pas d'une ligne à grande vitesse.
Il s'agit de la mise en service de toute la ligne de Tarragona à Barcelone, pas seulement des derniers quelques kilomètres.
.D'autre part, aujourd'hui dans le journal El País (supplément Catalogne), un article annonce que la voie jusqu'à Sants (ces 4-5 derniers km, donc) sera prête dès demain 29 janvier pour que les trains "électriques" (je cite) puissent y effectuer des tests
.Cela semble confirmer que le gouvernement pourra "présumer" de l'ouverture de la ligne Madrid-Barcelone avant les élections. Le numéro 2 du ministère de Fomento, qui a dû s'installer à Barcelone pour "superviser" le chaos de RENFE pourra donc, comme il l'avait annoncé en octobre, aller faire campagne électorale dans sa circonscription (Aragon) en TGV.
...). En vrac:
Etat d'avancement du nouveau terminal de l'aéroport de Barcelone (800 M€) 
. Mais je pense qu'il s'agit plutôt de la construction du second tunnel ferroviaire entre Chamartín et Atocha. En théorie, le tunnel est pratiquement fini, mais la construction d'une nouvelle gare centrale sous la Porta del Sol, non.
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alors que le gouvernement de Catalogne est formé par les trois partis PSC, IC et ERC. 
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