D'abord le contexte :
L'Etat : Tout le monde le connait, tout le monde l'adore et le deteste en meme temps... Il est chargé de faire les lois et est en meme temps l'arbitre du jeu. Son inconvenient : il fait de la politique.
La SNCF : Un vieux joueur aussi. Aujourd'hui, une entreprise publique qui fonctionne comme une privée... à ceci pret qu'elle appartient directement à l'Etat.
Elle est principalement divisée en deux : la partie Exploitation (faire rouler les trains : conducteurs, agents commerciaux) et la partie Maintenance des Infras (electriciens pour signalisation, operateurs de maintenance pour les voies elles memes, etc...).RFF : Le petit dernier crée par l'Etat en scindant partiellement la SNCF pour préparer le terrain à l'arrivée des concurrents. On a donc crée un machin dont le but serait de gerer l'Infrastructure et de la repartir entre les differents exploitants concurrents. Pour cela il se fait payer des péages et entretient le reseau.
OUI MAIS! Les syndicats ont considéré que scinder purement et simplement la SNCF en ses deux branches serait un casus belli.
Je n'ai pas les raisons sociales qu'ils ont invoquées, mais sur le plan technique, les recentes experiences de réorganisation prévues par l'Etat (sur le plan routier, cf. decentralisation avec moins de fonds accordés. Et c'est un peu ce qui c'est passé avec la regionalisation et le fer...
) ne peuvent que lui donner raison... en général on aboutit à moins de financement pour l'entretien. En fait la proposition de l'Etat revenait à separer la SNCF entre sa partie beneficiare (Exploitation, surtout sa branche SNCF Voyageurs Europe : TGV France et Europe, Grands Corail) et l'autre lourdement deficitaire (Infra).
Je ne ferai pas de procés d'intention en disant que cela aurait conduit à ce que l'Etat recupère les benefices en serrant la ceinture de l'entretien et la création de l'Infra... non non non.
RESULTAT : La SNCF possède toujours une division Infrastructures. RFF non. Pire encore, RFF est obligée de faire appel à la SNCF pour entretenir l'infra. Problème, la SNCF facture plus à RFF qu'elle lui reverse en préage (si encore c'etait egal...). RFF est donc un machin qui a pour but de percevoir des péages de la SNCF pour les lui reverser (accompagnée d'une partie provenant de nouvelles dettes) en entretien. Très logique tout ca...
:roll:Ca c'est pour le contexte. Maintenant passons à notre affaire.
Aujourd'hui, on a quoi? La SNCF verse un benefice à l'Etat. Bien! Normal! Surtout que l'etat annonce que ce benefice aidera à payer RFF pour financer des nouvelles infrastructures. (Il aurait été trop simple de faire en sorte que la SNCF paye un peu plus RFF, après tout ce n'est pas comme si l'Etat etait grand patron des deux...
:roll:)ET COMME PAR HASARD! Quelque jours après, on annonce à la populace que les tarifs "Famille nombreuses", qui sont de substentielles reductions s'echelonnant entre 30% (3 enfants) et 75% ( partir de 6 enfants), pourraient etre supprimés par la SNCF, ou du moins... réorganisés, parce que l'Etat arretera de financer (ca on l'entend deja un peu moins...). Cela concerne 850 000 personnes chaque année, et dont 60% sont mères au foyer.
Il faut noter que ces tarifs ne sont deja plus disponibles sur les TGV et Corail à reservation obligatoire (soit... pas mal de trucs quoi...) et que l'Etat d'année en année diminue les fonds qu'il verse à la SNCF pour compenser ces tarifs au nom de sa "politique familiale".La dite populace rale... et l'Etat voit que ca pourrait lui couter des points dans les sondages (Je parle de l'Etat en général hein...). Du coup, les ministres annoncent à la populace "ces tarifs sont maintenus". Voilà . Happy End? Rideau?
Bah non, bananes, ca serait encore trop simple. En réalité, vous avez été vicitimes d'un tour de prestidigitation. Vous voyez cette suppression d'aide de l'Etat là hein? Hop disparue! Et qu'est ce qu'on voit de l'autre coté? Oooohhh! Un dividende à reverser augmenté??? Ouahahou!!
:lol::lol:Concrètement... la SNCF devra reverser sous forme de benefice ce que l'Etat reverse sous forme de compensation de ce que la SNCF verse sous forme de tarifications allégées... Ouf.
On ressent toute la simplicité etatique. Ce mic-mac des derniers jours n'est pas autre chose qu'un tour de prestidigitateur!
Sur le fond, que la SNCF puisse financer elle meme ses offres commerciales (car après tout, on peut considerer l'offre Famille nombreuse comme une n-ième politique commerciale), très bien! Parfait! Aux ordres de l'Etat (qui fait ca pour faire de la politique sociale) qui est son grand patron, normal! Mais... qu'on veuille nous prendre pour des imbeciles, qui gobent ca... genre "Super-Etat intervient pour retablir les tarifs qu'un mechant service public voulait supprimer". Non. Faudrait pas abuser.
. Le social, ce n'est pas leur rôle. 
