© Viamichelin
Le but est donc de créer une (deux) lignes nouvelles mixtes (fret et voyageurs) entre les trois capitales du Pays Basque espagnol, qui seront alors reliées entre-elles par un triangle ferroviaire au milieu de la montagne, le tout formant un 'Y'. La vitesse limite des trains sera de 230 km/h pour les voyageurs et de 90 km/h pour les marchandises. Les hypothèses de tracés connues actuellement sont bien plus précises que cette carte maison, mais je ne les ai pas sous la main, et sucitent localement quelques polémiques. Il est bien évidemment prévu au nord de connecter ce réseau à la LGV Bordeaux - Espagne (l'écartement de la ligne nouvelle basque sera au standard européen UIC), et il serait souhaitable, au sud, de prolonger l'effort jusqu'à Burgos puis Valladolid, où va arriver en provenance de Madrid l'AVE, le TGV espagnol. Pour le moment, seules quelques shunts et déviations sont prévues, me semble-t-il ; j'imagine que l'ensemble du parcours sera mis aux normes europénnes, via l'adjonction d'un troisième rail pour réduire l'écartement.
Vu de l'intérieur, voici une intéressante description du projet, d'après la propagande officielle (extraits en espagnol d'Amalur, qui semble plus ou moins être le magazine du gouvernement basque) :
Désolé pour la qualité de cette dernière page, n'hésitez pas à poser des questions pour tout problème de compréhension.
