[ Luxembourg + voisins ] Des projets pour la grande région

[Luxautoroute]

Bonjours,

le tronçon de l'A7 entre Lorentzweiler et Mersch sera mis en service le 24 Janvier 2008

Pour ceux qui veulent visiter les installations avant l'ouverture:

http://www.mtp.public.lu/actualites/art ... index.html

[flogo]

Des nouvelles de la liaison A30-A4 belge ?
Il me semble qu'une A28 belge devait être aménagée entre l'A4 et Mont St Martin (frontière française). Cet axe désengorgerait définitivement le Grand Duché, suffisamment étouffé des flux locaux de la Grande Région (SAAR-LOR-LUX)
Et des nouvelles d'une liaison Esch-A30 (Audun le Tisch, Villerupt, Aumetz) ?

[Luxautoroute]

Des nouvelles de la liaison A30-A4 belge ?
Il me semble qu'une A28 belge devait être aménagée entre l'A4 et Mont St Martin (frontière française). Cet axe désengorgerait définitivement le Grand Duché, suffisamment étouffé des flux locaux de la Grande Région (SAAR-LOR-LUX)
Et des nouvelles d'une liaison Esch-A30 (Audun le Tisch, Villerupt, Aumetz) ?

Bonjours,
si j'ai bien compris il n'y aura pas une route 2 X 2 voies entre la frontière française et l'A30, du côté luxembourgeois on est en train de construire la liaison de Micheville, une route de 2X2 voies de l'A4 vers la frontière française. (priorité haute ensemble avec le tronçon restant de l'A7 qui devrait être terminé pour 2012).

J'ai d'ailleurs corrigé la date de mise en service du tronçon de Lorentzweiler vers Mersch de l'A7.

[Luxautoroute]

Voilà  un video du nouveau tronçon de l'A7 entre Lorentzweiler et Mersch ouvert le 24 janvier 2008.

Je décline toute responsabilité pour le contenu du video ( phrase pûrement juridique)

www.youmake.tv/users/andrepaul/watch?id=4487

[Luxautoroute]

Rebonjours après longtemps,

il y a des nouvelles concernant l'A3 et l'A6.

L'élargissement à  2X3 voies ne commence pas cette année. Le projet sera réalisé en 4 parties en commençant par l'A3. Début des travaux probablement pas avant 2010 pour raisons budgetaires. Durée prévue 10 ans!

Grande nouveauté prévue: La futur bande d'arrêt d'urgence sera aussi utilisée pour les bus, donc transports en communs qui auront le droit d'y circuler normalement. Cette piste aura donc la largeur d'une voie d'autoroute.

Reste à  signaler que le code de la route prévoit maintenant une amende en cas de panne d'essence.

Luxautoroute

[jml13]

Eh bien moi qui pensais que le Luxembourg faisait exception à  notre éternel refrain "pour cause de restrictions budgétaires...", où irons-nous nous réfugier ? à  Monaco ?

[Luxautoroute]

Il y a d'autres nouvelles concernants l'A7 et plus important pour nos amis français qui viennent en voiture tous les jours:

Mise en service prévue de l'A7 en 2013

Mise en service prévue de la liaison de Micheville: 2013.

[Luxautoroute]

Bonjours,

voilà  un pdf à  télécharger pour s'informer sur les projets


http://news.rtl.lu/news/national/1448.html

[G.E.]

Merci !

On a commencé à  écrire des articles sur les autoroutes du Luxembourg : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_luxembourgeoise

[Bouli306]

Bonjour,

toujours pas de nouvelle pour le troncon à  Hellange
toujours pas de nouvelle pour les autres liaison
et toujours pas de nouvelle pour les mises a 2*3 voies...

[Luxautoroute]

Rebonjours,

mais sans nouvelles importantes:

sauf que l'autoroute A6 sera fermée en partie entre le 23 et le 25 avril 2010, un nouveau pont sera installé au dessus de l'autoroute, ce pont est construit de façon que l'autoroute pourra être aménagé à 2 X 3 voies (date inconnue du début des travaux).

Pour le tronçon de Hellange: pas de nouvelles
La liaison Micheville et l'autoroute A 7 seront ouverts au plus tard 2014.

[Luxautoroute]

Bonjours,

eh bien les autoroutes A6 et A3 (Prolongation de l' A31 du côté lux.) ne seront pas mis à 2 x 3 voies!!! Pour raisons budgétaires.


Ceci a été annoncé par le premier ministre lors de la déclaration sur l'état de la nation hier.

[Guillaume]

L'autoroute A 13 va enfin être terminée et le rond point supprimé/ Il aura fallu 10 ans pour expriorier le proprietaire du champ !

Coup d'envoi dès lundi pour l'autoroute A13

HELLANGE - Fin mars, les juges ont mis fin aux litiges qui opposaient l'État aux propriétaires de terrains. Dès lundi, les archéologues commenceront à sonder les terrains.

Ce n'est pas encore le début des travaux, mais plus rien ne semble pouvoir arrêter la finalisation du dernier tronçon de l'autoroute A13. Fin mars, les juges ont mis fin aux litiges qui opposaient l'État aux propriétaires de terrains. L’État en est désormais propriétaire et peut en prendre possession. Ainsi, dès ce lundi, les préparatifs pour des sondages archéologiques et pour les études géotechniques y seront lancés.

Des préparatifs qui ouvrent la voie aux futurs travaux, attendus pour le printemps 2014 et dont la durée est estimée à 2 ans. Ils comprendront la réalisation de la liaison manquante (1,4 km) entre l'A13 et la «route de la Sarre», la construction de l’échangeur de Hellange et la démolition du by-pass.

«Enfin nous allons pouvoir éliminer un point noir important de notre réseau routier, ce qui signifie une amélioration considérable en matière de sécurité et de confort pour les automobilistes», se réjouit le ministre du Développement durable et des Infrastructures Claude Wiseler dans un communiqué publié ce vendredi. Pour rappel, la solution d'emprunter le rond-point d'Hellange avait été mise en place provisoirement en 2003 en attendant de pouvoir relier l'A13 à la «route de la Sarre».

(FR/L'essentiel Online)

http://www.lessentiel.lu/fr/news/luxemb ... y/13657830

[Guillaume]

le projet avance :

http://www.lessentiel.lu/fr/news/luxemb ... e-31798200

La disparition du by-pass d'Hellange a été entérinée

LUXEMBOURG - Le gouvernement a validé ce vendredi en Conseil de gouvernement le texte prévoyant la construction de l'échangeur destiné à relier l'A13 à la Sarre.


Sept mois après l'invalidation définitive des démarches entamées par les propriétaires du terrain, le gouvernement a officiellement validé vendredi le lancement des travaux de l'échangeur d'Hellange. Un nouveau feu vert qui intervient près de 10 ans après le début de la saga.

Sur le terrain, les premiers engins de travaux n'ont pas encore fait leur apparition, même si les toutes premières démarches ont officiellement débuté. Les fouilles archéologiques et les mesures géotechniques, entamées depuis le mois de mai, sont officiellement terminées, indique le ministère des Infrastructures, contacté par L'essentiel Online. Ce qui laisse désormais le champ libre aux débuts des travaux préparatoires. Aucune date officielle des véritables travaux n'a toutefois été précisée.

Le dernier calendrier faisait état d'un premier coup de pelle pour le printemps 2014, avec une durée du chantier prévu de deux ans. Un chantier qui comprend la réalisation du tronçon de 1,4 km manquant, la construction de l'échangeur et enfin la démolition de l'actuel by-pass. Le tout pour un coût qui ne devra pas dépasser «la somme de 34,2 millions d'euros», selon le communiqué officiel.

[otto]

Luxembourg : les autoroutes bientôt dans le noir

[nono07]

Voici un dossier complet sur la liaison A30-Belval : http://www.lequotidien.lu/luxembourg/la ... t-dossier/

La liaison A30-Belval ouvre vendredi, mais les bouchons perdureront [dossier]
La liaison Micheville-Belval sera ouverte vendredi. On peut saluer un projet ambitieux tant par l’argent investi depuis quinze ans que par les défis relevés pour la reconversion d’une friche. Mais au final, beaucoup d’incohérences existent. Et un goût d’inachevé.

La liaison Villerupt-Belval marquera vendredi l’aboutissement d’un projet vieux de 15 ans. La route de 12 km serpente de Tiercelet (France) à Belval, en contournant les centres de Villerupt, Audun-le-Tiche et Esch-sur-Alzette. Élus luxembourgeois et français vont couper le ruban tout sourire. Mais de nombreuses interrogations demeurent.

Le 16 décembre dernier a vu la mise en service de l'autoroute A4 entre Esch-Belval et la frontière française. Un journal a photographié un panneau où une route débouche sur une certaine B40, qui correspondrait à la nouvelle A4 ! , ou du moins à une voie d'accès ...
Voici le lien de l'article en question : http://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/o ... e-vendredi.
Cependant les luxembourgeois ont vite fait pour placer deux radars automatiques fixes à l'entrée du tunnel ... http://www.lequotidien.lu/a-la-une/nouv ... du-tunnel/

[tanaka59]

Bonsoir,

https://actu.fr/societe/transports-empl ... 30585.html

Transports, emploi : comment Metz veut accélérer la relation avec le Luxembourg

Le maire de Metz souhaite développer la formation ainsi que les transports entre la métropole et le Luxembourg pour encourager les frontaliers à rester en Moselle.

Que les frontaliers mosellans se rassurent, les relations entre Metz et le Luxembourg sont sur de bons rails.

À tel point que les gros dossiers sont en cours. Entre l’emploi, la formation et les transports, les sujets ne manquent pas.
Les relations avec le gouvernement à intensifier

Outre une bonne entente avec la bourgmestre de Luxembourg-Ville, Lydie Polfer, « les relations avec le Grand-Duché sont redevenues bonnes », a assuré le maire (LR) de Metz lors d’une conférence de presse le vendredi 3 septembre 2021, avant de préciser que celles avec l’État doivent être accentuées maintenant que la sortie de crise se fait progressivement.

« Contrairement à l’Allemagne, dès qu’on sort d’un sujet communal, cela concerne l’État luxembourgeois », a expliqué François Grosdidier.

Former pour Metz et le Luxembourg

Et avec le flux quotidien de frontaliers se rendant au Luxembourg pour travailler, les sujets ne manquent pas. Pour le premier édile, l’un des plus importants concerne la formation.

« Nous avons un taux de chômage qui est dans la moyenne nationale », a reconnu François Grosdidier. Pourtant, de nombreuses entreprises ne parviennent pas à recruter dans le secteur selon lui : « Ce qui est paradoxal pour un bassin de vie qui a la chance de disposer de deux marchés du travail : le Luxembourg et au niveau local ».

Deux territoires attractifs pour l’emploi et qui encourage le maire de Metz a pensé que « nous devons former autant pour le Luxembourg que pour nous ». Néanmoins, le souci majeur pour l’élu est « de faire en sorte que les personnes qu’on a formé et qui travaillent au Luxembourg continuent à habiter ici ».

Pour cela, François Grosdidier a expliqué vouloir développer l’offre des transports entre les deux territoires : « Il y a le projet de l’A31 bis ou encore la voie ferrée mais il faut aller plus loin avec une troisième voie ou un mode de transport alternatif. Mais il faut l’un ou l’autre, il faut une réponse en termes d’infrastructures ».

À ce sujet, il a assuré que celui de l’A31 bis doit être poussé, quand bien même l’autoroute engendrerait des nuisances pour la ville. « Il y a un segment centre qui s’arrête à Féy et un segment nord qui commence à Hauconcourt. J’ai été surpris de voir qu’entre les deux, il y a juste nous, la métropole », a-t-il ironisé.

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[Julien94]

Après le Plan national de Mobilité 2035, le Plan Local de Mobilité 2035 d'Esch-sur-Alzette, il y a désormais le « Mobilitéitsplang » 2035 de la Ville de Luxembourg.

Des infos également sur le chantier d'élargissement de l'autoroute A3 (sur la première photo on peut aussi voir à gauche l'avancée du chantier de la Ligne Nouvelle Luxembourg-Bettembourg, d'ailleurs le trafic ferroviaire sera interrompu du 13 juillet au 11 août entre Luxembourg et Thionville/Esch-sur-Alzette/Volmerange-les-Mines, et jusqu'au 15 septembre entre Luxembourg et Bettembourg) :

Circuler sur l'A3 est si délicat ce mois de juillet



Le moindre accrochage et tout le trafic de l'axe le plus fréquenté du Luxembourg, bascule sur une seule voie. Deux gros chantiers compliquent la circulation sur l'A3, dans les deux sens. RTL Infos vous explique ce qui se passe et combien de temps il faudra être patient.

D'abord la bonne nouvelle: les près de 90.000 frontaliers et résidents qui empruntent quotidiennement l'A3, l'axe le plus chargé du pays aux heures de pointe, circuleront sur une autoroute à 2x3 voies entre la croix de Gasperich et l'Aire de Berchem, avant la fin de l'année.

Les travaux d’élargissement entre la croix de Gasperich et l’Aire de Berchem (lot A), comme les travaux de la reconstruction de l'ouvrage sur l’A3 à Berchem (Lot A2), "sont prévus pour être terminés en automne 2024", avait assuré en février la ministre de la Mobilité et des Travaux publics, Yuriko Backes. Le CITA annonce la fin des travaux de ce premier lot "pour septembre 2024".
D'ici là les automobilistes devront encore se montrer patients. Si le moindre accrochage, comme ce jeudi matin ou le récent carambolage entre eux voitures et deux poids lourds créent rapidement des kilomètres de bouchons et contraignent les Ponts et Chaussées à rabattre tout le trafic sur une seule voie, c'est parce qu'entre la croix de Gasperich et l’Aire de Berchem a démarré il y a quelques jours une nouvelle phase de chantier.

L’élargissement proprement dit de l’A3 à 2x3 voies dans les deux sens "est terminé", c'est-à-dire que les élargissements sur les extérieurs avec les nouvelles canalisations, gaines, fondations des nouveaux portiques, glissières de sécurité sont réalisés, assurent les Ponts et Chaussées.

Mais tout le trafic, dans les deux sens, est désormais passé sur les nouvelles parties élargies "pour pouvoir réaliser les travaux de la deuxième phase au milieu de l’autoroute. Cette phase comprend la démolition du mur béton central, la pose de divers réseaux dans la partie centrale, la pose de deux rangées de blocs béton (système de retenue respectant les nouvelles normes de sécurité) ainsi que la couche finale d’enrobés", explique le porte-parole de l'Administration des Ponts et Chaussées, Ralph Di Marco. Cette situation perdurera "jusqu'à la fin de l’année", avance-t-il prudemment.

Le nouveau pont construit au-dessus de l'A3 au nord de l’Aire de Berchem est "en cours de finalisation". La remise en service de cette route entre Bivange et Kockelscheuer est également prévue "pour fin 2024".

Pourquoi faut-il "slalomer" sur l'A3 à hauteur de Livange?

Pourquoi les automobilistes sont-ils "serrés" sur deux voies complètement à droite de l’A3 dans le sens Frontière-Luxembourg Ville, et complètement à gauche dans le sens inverse?

Si l’élargissement du tablier du Viaduc de Livange, est bien terminé en direction de Luxembourg-Ville, le trafic sur deux voies a été basculé il y a deux semaines sur ce tablier pour permettre de réaliser les travaux d’élargissement du tablier côté ouest, donc dans le sens Luxembourg-Thionville.



Les travaux en cours permettent d'élargir, mais aussi de renforcer le tablier du pont. Pour cela, il faut d'abord décaper les anciennes couches jusqu’au béton, élargir le tablier, créer de nouvelles étanchéités, poser de nouvelles glissières de sécurité, garde-corps et enfin couler de nouveaux enrobés.

Mais parallèlement à ces travaux sur l’A3, sont menés des travaux à l’échangeur de Livange. "Il s’agit de l’adaptation de la bretelle d’accès depuis la N31 sur l’A3 en direction de la France. Vu que les deux voies en direction de Metz passent sur le tablier côté Est du viaduc de Livange, le trafic remontant la bretelle doit traverser le terre-plein central de l’A3 pour arriver de l’autre côté de l’autoroute. Comme la longueur entre la fin de la bretelle et le viaduc est trop courte, la bretelle d’accès doit être adaptée", explique Ralph Di Marco. Ces travaux devront prendre fin ce dimanche 14 juillet 2024 vers 20 heures.

Le passage à faune à la frontière bientôt fini



Après vingt-mois de travaux, le passage à faune "Neie Wal" au-dessus de l'A3 à hauteur de la frontière est en tarin de se fondre progressivement dans le paysage forestier environnant.

Des tonnes de terres de remblais sont apportés de part et d'autre de l'ouvrage pour le raccorder aux talus et, in fine, rétablir le passage entre les forêts côté est et ouest. Ces travaux seront terminés "avant les congés collectifs", assure les Ponts et Chaussées.

Par la suite il restera à construire la palissade en bois qui servira de protection visuelle de la circulation à la faune. En automne des plantations viendront créer le trait d'union final sur le tablier. De sorte que "fin 2024", la passerelle aura son aspect définitif est marquera une nouvelle porte d'entrée dans le pays.

[Julien94]

Je n'ai pas vu d'annonce à grande échelle, mais le 2ème tronçon de la transversale de Clervaux a été mise en service durant l'été. J'y suis passé devant avec un nouveau carrefour giratoire sur la N18 au nord de Clervaux mais je ne l'ai pas emprunté et il y avait personne dessus (un dimanche après-midi nuageux d'automne).

Petit point sur le chantier d'élargissement de l'autoroute A3 :

Le premier tronçon de l'A3 élargie ouvrira d'ici "fin 2024"

Plus que quelques semaines de patience est la circulation sur l'A3 entre la croix de Gasperich et l'Aire de Berchem devrait s'améliorer. Le double mur californien et en cours de pose. Saviez-vous qu'il n'est pas fixé au sol ?

Les frontaliers français et les résidents du sud du pays voient, en partie, "le bout du tunnel". Les travaux d'élargissement à 2 x 3 voies de "l'autoroute de Dudelange" entre la croix de Gasperich et l'Aire de Berchem, vont toucher à leur fin, au plus tard dans les trois mois à venir. Soit deux ans et neuf mois après avoir été lancés, au début du printemps 2022.

Le ministère de la Mobilité et des Travaux Publics n'avance pas encore de date précise de l'ouverture du tronçon de 3,5 km élargi, mais "nous pouvons confirmer que ce premier tronçon de l’A3 sera achevé fin 2024", a assuré à RTL Infos le porte-parole de l'Administration des ponts et chaussées.

Des dispositions européennes l'imposent: pour chaque nouveau projet autoroutier, le mur californien doit répondre aux nouvelles normes en vigueur au moment du projet. Raison pour laquelle les usagers de l'A3 ont assisté courant juin et juillet à la destruction du mur californien en béton qu'ils longeaient depuis des décennies. L'A3 avait été mise en service en 1978. Depuis cet été et durant tout ce mois de septembre, les automobilistes ont assisté au bétonnage d'un socle sur la partie centrale. En cette fin septembre, c'est toujours le cas au niveau de l'Aire de Berchem.

Le nouveau mur californien est formé d'éléments en béton préfabriqué. Contrairement à avant, il y aura une "double file" de murs d’une hauteur de 1 mètre, donc plus haut que l'ancien mur. "Le niveau de retenu des éléments est plus haut et la déformation des éléments en cas de choc est meilleure. Comme les éléments sont reliés entre eux, la déformation sur une grande longueur reprend les efforts lors d’un impact d’un véhicule", explique le porte-parole de l'Administration des ponts et chaussées.

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, les nouveaux éléments qui forment le mur californien ne sont pas fixés, mais seulement posés sur la nouvelle dalle en béton. Ils sont reliés entre eux avec des pièces spéciales.

Lorsqu'elle sera mise en circulation, la nouvelle autoroute aura une largeur de 14,50 mètres dans chaque direction. Soit trois voies de circulation de 3,50 mètres et une bande d’arrêt d’urgence de 4,0 mètres. Le terre-plein central aura une largeur de 3,50 mètres.



Comme l'avait expliqué l'ancien ministre des Transports, François Bausch, la nouvelle troisième voie créée de part et d'autre, sera, à terme, réservée au covoiturage et aux transports en commun.

Prévus pour une durée de cinq ans au départ, les travaux d'élargissement de l'A3 ont malheureusement pris du retard. L'ensemble de l'autoroute qui mesure 13,3 km de long, devrait être mis en service d'ici 2030.

Quelques informations aussi sur le réaménagement de l'échangeur Pontpierre de l'autoroute A4 reliant Luxembourg à Esch-sur-Alzette. Ils en ont profité pour élargir la plateforme de l'autoroute, prévoyeraient-ils à l'avenir une vraie mise à 2x3 voies de l'A4 également ?

Échangeur de Pontpierre sur l’A4: une des bretelles fermée pour huit mois
Il s’agit de l’actuelle sortie n°3 «Pontpierre» en direction de Luxembourg-Ville, en venant d’Esch. Elle va être remplacée par une nouvelle sortie.



30/06/2024
Entamés en fin d’année dernière, les travaux de réaménagement de l’échangeur de Pontpierre, à l’intersection de l’autoroute A4 et de la N13, vont s’étaler sur plusieurs années encore. Et les huit prochains mois, une restriction de circulation importante va être mise en place.

En effet, à partir de ce lundi 1er juillet à 5h, un barrage empêchera d’emprunter la sortie n°3 «Pontpierre» en direction de la capitale, en venant d’Esch et Foetz. Et cela, donc, jusqu’au premier trimestre 2025. Un plan de déviation est mis en place, via la sortie n°2 «Leudelange» puis le CR169 pour revenir sur Pontpierre.

Ces huit mois de barrage vont notamment permettre de démolir le vieux pont qu’emprunte la sortie n°3 et qui enjambe la n°13 pour accéder à la rue d’Europe puis au centre de Pontpierre. Mais aussi et surtout de réaliser une nouvelle sortie, non plus par la rue d’Europe mais directement sur la N13, grâce au nouveau grand giratoire en cours de construction lui aussi.

[Julien94]

On connaît la suite du calendrier pour l'élargissement de l'autoroute A3 :

Élargissement de l’A3: voici les prochaines étapes du chantier
Les usagers de l’A3 pourront enfin profiter d’une autoroute à 2x3 voies entre la croix de Gasperich et l’aire de Berchem à la fin de cette année. Mais les travaux d’élargissement de l’A3 vont encore durer. Voici les prochaines étapes du chantier.



À la fin de cette année, une belle épine sera ôtée du pied des usagers de l’autoroute A3, notamment des travailleurs frontaliers français. En effet, les travaux d’élargissement du tronçon compris entre la croix de Gasperich et l’aire de Berchem – dans les deux sens de circulation – seront terminés. Fini les lignes jaunes sur cette partie, on pourra y circuler normalement, sur 2x3 voies donc.

«Les élargissements sur les extérieurs avec les nouvelles canalisations, gaines, fondations des nouveaux portiques, glissières de sécurité» sont même réalisés depuis l’été dernier, précise l’Administration des ponts et chaussées. Actuellement, les entreprises s’affairent notamment à la pose du nouveau mur de séparation central (deux rangées de blocs de béton en fait, qui respectent les nouvelles normes de sécurité) et à la pose de la couche finale d’enrobés.

Un pont et le passage à faune mis en service
Au même moment que la réouverture totale du tronçon Gasperich-aire de Berchem, deux autres mises en service sont prévues d’ici à la fin de l’année.

Dès la fin du mois de novembre, le pont à proximité directe de l’aire de Berchem sera aussi terminé. Il a été démoli puis reconstruit pour enjamber les 2x3 voies de l’A3 mais aussi la nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg.
Un ouvrage désormais bien connu des usagers sera mis en service à la fin de cette année 2024. Il s’agit du passage à faune, en forme d’arche, juste à la frontière entre Luxembourg et France.

Quels sont les chantiers toujours en cours?
Des travaux sont déjà entamés et vont se poursuivre en 2025 voire 2026.

- C’est le cas à l’endroit viaduc de Livange qui passe au-dessus des voies ferrées: la fin est prévue pour mai ou juin 2025.
- Il y a aussi le nouveau bassin de rétention de Bettembourg, situé entre le terrain de football et la cité du Soleil, le long de la N13: il sera achevé au printemps 2026.

Quels seront les zones de travaux dans les mois à venir?
D’autres chantiers vont également démarrer dans les prochaines semaines et prochains mois.

- Tout d’abord la nouvelle passerelle pour piétons et cyclistes qui doit surplomber l’A3 à hauteur du château d’eau de Bettembourg: les travaux seront entamés en décembre, pour une durée prévisionnelle d’un an.
- Les travaux d’élargissement au niveau de l’échangeur de Livange ainsi que sur le tronçon compris entre le viaduc de Livange et la croix de Bettembourg sont quant à eux programmés à partir de mai-juin 2025.
- Pour l’échangeur de Dudelange, ce sera à la fin 2025.
- Reste le cas le plus délicat, à savoir la croix de Bettembourg. Aucune date de travaux n’est encore définie à ce jour.

L'échangeur actuel de Dudelange est un demi-échangeur. Celui-ci sera démoli et reconstruit par un nouvel échangeur complet. Le Plan National de Mobilité 2035 prévoit un P+R régional à proximité directe de ce nouvel échangeur (et plus que ça). On peut en voir un plan sur la page 37 de ce document : https://wdocs-pub.chd.lu/docs/exped/0149/032/298328.pdf. On peut d'ailleurs découvrir succinctement divers projets : mise en 2x2 voies de la B7, contournements d'Ettelbruck et de Diekirch, mise en 2x2 voies de la N31 sans le dénivellement du carrefour giratoire....

Pour la Croix de Bettembourg, il devrait passer entièrement en trèfle (voir page 7), c'est-à-dire que la bretelle A13Pétange->A3Luxembourg ne devrait plus avoir cette forme différente. Je suis personnellement contre, car cela crée un problème là où cela fonctionne actuellement (malgré la congestion à l'heure de pointe du matin).