[ Belgique ] LGV Liège-Cologne, et autres

[Damien]

La ligne à  grande vitesse entre Liège et la frontière allemande est actuellement testée à  plus de 260 kilomètres/heure. Ces tests devraient permettre une prochaine homologation de la ligne. Cette ligne ferroviaire sera ensuite mise à  disposition des opérateurs au deuxième semestre 2008. Un problème subsiste : pour utiliser cette ligne, les opérateurs devront équiper leur train pour les adapter aux nouvelles normes européennes de signalisation, ce qui n'est pas encore le cas pour le moment !

La vitesse est limitée à  260 km/h à  cause de la configuration de la ligne.

[L.Willms]

Qui et quoi est cité?


Salut,
L.W.

[Maastricht]

Un article sur le site de RTL :

Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, mène à  l'heure actuelle des tests sur la nouvelle ligne à  grande vitesse (LGV) entre Liège (Chênée) et la frontière allemande (Walhorn). Entamés le 1er octobre, les tests se poursuivront jusqu'au 19 octobre.

Ce tronçon, long de 36 km, a été tracé dans un paysage vallonné où de nombreux viaducs, tranchées et tunnels ont dû être aménagés dont celui de Soumagne considéré, avec ses 6,53 km, comme le plus long tunnel ferroviaire de Belgique, et qui a fait l'objet de mesures de sécurité optimales.

La ligne Chênée-Walhorn représente 830 millions d'euros d'investissements. Après plusieurs tests préliminaires ou "statiques" ayant permis de vérifier la bonne construction de l'infrastructure, la géométrie de la voie, le bon fonctionnement mécanique et électrique des aiguillages, Infrabel a entamé, au début octobre, une série de tests à  grande vitesse ou "dynamiques".

Durant trois semaines, un Thalys composé de huit voitures, équipé de laboratoires de mesures et où des sacs de sable simulent la présence de passagers, effectue jusqu'à  dix allers-retours par jour, entre Liège et la frontière allemande.

Un total de 112 voyages où la vitesse est progressive: de 120 km/h, le train monte par paliers jusqu'à  286 km/h, soit une survitesse de 10 pc par rapport à  la vitesse maximale autorisée de 260 km/h. A terme, le trajet Bruxelles-Cologne passera de 2h20 à  1h47 et celui de Bruxelles-Francfort de 3h30 à  2h57.

[G.E.]

J'ai pris la ligne classique dans le secteur il y a 2 semaines et on voit bien que les travaux sont terminés. Détail amusant, la nouvelle ligne s'arrête presque à  la frontière belge, à  un viaduc près. Par contre, il y a des travaux complémentaires jusqu'à  Aix-la-Chapelle, en Allemagne, donc.

Tracé

La nouvelle ligne est courte en kilomètres mais elle va en ligne droite alors qu'actuellement le tracé est plutôt tortueux et le train se traîne, d'où le gain de temps espéré !

J'aimerais bien savoir également à  quelle vitesse est limitée la LGV Liège - Louvain ?

[Maastricht]

Vitesse commerciale de 300km'h sur la ligne nouvelle construite le long de l'autoroute.

[Damien]

[/quote]Qui et quoi est cité?
Salut,
L.W.[/quote]

J'ai pris mes sources sur la RTC, la télévision locale de Liège. Il y a avait également un reportage plus long et plus détaillé que sur les chaînes nationales.

Par contre, je me demande où ils en sont du côté allemand.

[Damien]

Je voudrais ajouter que dans le tunnel de Soumagne (le plus long tunnel ferroviaire de Belgique), la vitesse est limitée à  200 km/h.

[Raminagrobis]

Pas lié à la LGV en question, mais comme y'a pas d'autre fil sur la Belgique...

lien Un contrat pour alstom pour le déploiement de l'ERTMS sur des lignes en belgique.

[tanaka59]

Bonsoir,

https://www.rtbf.be/info/economie/detail_bruxelles-barcelone-en-8-heures-de-train-l-idee-d-un-reseau-ferroviaire-trans-europ-express-relancee?id=10589967

Bruxelles-Barcelone en 8 heures de train: l'idée d'un réseau ferroviaire Trans-Europ-Express relancée

Le ministre allemand des Transports, Andreas Scheuer, a plaidé lundi, lors d'un conseil des ministres européens des Transports, en faveur d'un Trans-Europ-Express (TEE) 2.0, avec des trains à grande vitesse. Pour la Belgique, les gares de Bruxelles, Liège et Anvers sont concernées.

Le ministre allemand souhaite ainsi réduire les temps de voyage et les rendre plus agréables entre plusieurs villes européennes.
Bruxelles-Stockholm en moins de 13 heures

Le projet, qui ferait dans un premier temps usage des lignes existantes, permettrait notamment de relier Bruxelles à Berlin en environ six heures, Berlin à Barcelone en 13 heures et Bruxelles et Barcelonne en huit heures.

Des travaux d'infrastructures seraient réalisés dans un second temps et permettraient par exemple de relier Bruxelles à Stockholm en moins de 13 heures.

Les Trans-Europ-Express avaient été mis en service à partir du 2 juin 1957 pour disparaître petit à petit à partir du milieu des années 1980.

[G.E.]

Bonne idée, surtout si un marché existe !

Mais on ne va pas se voiler la face :
- 8h c'est long.
- il manque une LGV entre Montpellier et Perpignan que l'Etat français ne veut pas financer et que l'Europe ne subventionne pas assez.
- l'exploitation doit être confiée à une compagnie fiable.
- les voyageurs doivent être protégés dans leur droits en cas d'interruption de service.

Autant de chantiers qui amélioreront la qualité de service à terme s'ils sont bien menés et c'est l'occasion !