[ A6 ] Elargissement, échangeur, nouveautés

vivelescartes · Message par **vivelescartes** » ven. 15 juin 2007 20:46

Je confirme, j'y suis passé très souvent à cette époque. ca a bien duré une douzaine d'années. Les travaux de doublement ont été très longs et n'ont été réalisés qu'après l'ouverte complète de l'axe Paris Lyon. Le trafic s'est alors fortement accru. A devenat A6a a été redessinée. Le seul Y était l'échangeur de en direction d'Orly.

Message par **Maastricht** » ven. 15 juin 2007 21:00

Ced a écrit :?

Pas prévue ??? tu es sur ??? J'ai toujour cru qu'elle était prévue dès le début, la forme en deux branches me parait trop naturelle pour ça...
D'ailleur tu es aussi sur qu'elle ne date pas d'avant 71 ???

Un peu avant 71 oui pour l'A6b Arcueil-Pte d'Italie vu qu'elle a ouvert cette année là . Mais les travaux de dédoublement, d'abord jusqu'à l'A106 puis enfin jusqu'à l'A10 ont duré de grosso modo 71 à 74.

En fait il devait bien y avoir deux branches, mais dans le sens inverse : l'actuelle A6a devait se diviser en deux autoroutes au sud d'Arcueil, l'une allant vers Thiais, l'autre suivant le tracé de l'A6 actuel. Je suis cependant encore assez dans le flou sur ce sujet, n'ayant que peu de docs sous la main. Mais l'autoroute construite en 60 prévoyait ça, c'est d'ailleurs encore visible (de mémoire l'A6b dans le sens sud->nord passe sous une route alors que l'A6a et l'autre sens de l'A6b passe au dessus. C'est là que l'amorce de cet échangeur avait été construit. Il me faudrait des photos d'époque en fait.)

Guillaume · Message par **Guillaume** » sam. 16 juin 2007 14:08

Maastricht a écrit :
Ced a écrit :?

Pas prévue ??? tu es sur ??? J'ai toujour cru qu'elle était prévue dès le début, la forme en deux branches me parait trop naturelle pour ça...
D'ailleur tu es aussi sur qu'elle ne date pas d'avant 71 ???
Un peu avant 71 oui pour l'A6b Arcueil-Pte d'Italie vu qu'elle a ouvert cette année là . Mais les travaux de dédoublement, d'abord jusqu'à l'A106 puis enfin jusqu'à l'A10 ont duré de grosso modo 71 à 74.

En fait il devait bien y avoir deux branches, mais dans le sens inverse : l'actuelle A6a devait se diviser en deux autoroutes au sud d'Arcueil, l'une allant vers Thiais, l'autre suivant le tracé de l'A6 actuel. Je suis cependant encore assez dans le flou sur ce sujet, n'ayant que peu de docs sous la main. Mais l'autoroute construite en 60 prévoyait ça, c'est d'ailleurs encore visible (de mémoire l'A6b dans le sens sud->nord passe sous une route alors que l'A6a et l'autre sens de l'A6b passe au dessus. C'est là que l'amorce de cet échangeur avait été construit. Il me faudrait des photos d'époque en fait.)

Pour être tout à fait exact, c'est la bretelle de l'A 6b vers l'A 6a qui passe sous la D 55 alors que les 4 chaussées de l'A 6a et A6b passent au dessus
Cette bretelle passe ensuite sous l'A 6b probablement comme cette ex future A 5 devait passer sous l'A 6

vivelescartes · Message par **vivelescartes** » sam. 16 juin 2007 17:14

C'est très clair dans les shémas d'urbanisme de la région parisienne de 65 et antéreiurs (plan prost par exemple)

hh35 · Message par **hh35** » mar. 10 juil. 2007 16:10

Quelqu'un a pris l'A6 aujourdhui? Alors rouvert ou quoi? Sytadin n'indique plus rien de fermé en tout cas, juste des travaux sur l'A6a...

Message par **Alexandre** » mar. 10 juil. 2007 17:28

Oui oui, rouvert. La fin du test était prévu pour le 10 juillet, aujourd'hui 10 juillet, les bretelles ont rouverts.

lopga · Message par **lopga** » mar. 10 juil. 2007 17:52

J'espère qu'il y aura moins de monde à la porte d'orléans

Antonio_10 · Message par **Antonio_10** » mar. 24 juil. 2007 12:31

Pour être passé récemment sur l'A6, j'ai remarqué qu'entre la RN37 et l'échangeur avec la Francilienne, la voie de droite a été refaite sur certaines portions. Enfin, c'est toujours très inconfortable de rouler dessus (même avec un nouvel enrobage, on sent toujours le vieux revêtement en béton

). Quelqu'un sait-il si la chaussée va enfin être refaite entièrement dans ce secteur

(car vu la circulation et l'état de la route ca devient urgent

)

cedrikos · Message par **cedrikos** » dim. 29 juil. 2007 20:27

Ils n'ont qu'a laisser le tronçon d'A6 de la N104 à la N37 aux APRR dans le cadre d'un PPP.
En sachant que APRR à la concession à partir de la N37.

Message par **Alexandre** » jeu. 02 août 2007 15:52

cedrikos a écrit :Ils n'ont qu'a laisser le tronçon d'A6 de la N104 à la N37 aux APRR dans le cadre d'un PPP.
En sachant que APRR à la concession à partir de la N37.

Ca arrivera peut-être un jour...

JMB · Message par **JMB** » jeu. 02 août 2007 21:22

cedrikos a écrit :Ils n'ont qu'a laisser le tronçon d'A6 de la N104 à la N37 aux APRR dans le cadre d'un PPP.
En sachant que APRR à la concession à partir de la N37.

Veuillez pardonner par avance ma coupable ignorance.... m

mais qu'est ce un PPP, cela remet-il en cause la gratuité du tronçon?

Message par **Maastricht** » jeu. 02 août 2007 21:37

Partenariat Public/Privé
http://fr.wikipedia.org/wiki/Partenaria ... priv%C3%A9

Dans le cas de l'A6 la SAPRR ne déplacerait pas sa barrière de Fleury et ne percevrait donc normalement pas de péage. Elle pourrait par contre gérer des aires de service et en percevoir les bénéfices, etc.

cartomi · Message par **cartomi** » jeu. 02 août 2007 22:54

Elle pourrait égalment sans deplacer Fleury mettre des barrières sur les sorties 11 à 13.

Jonathan Balsamo

Les autoroutes , pour qu'elles soient impéccable devrait être tous payante .

cedrikos · Message par **cedrikos** » lun. 06 août 2007 15:17

cartomi a écrit :Elle pourrait égalment sans deplacer Fleury mettre des barrières sur les sorties 11 à 13.

Dans le cadre d'un PPP pas besoin de déplacer la barrière de péage ni de rajouter de gares de péages.

C'est l'état via un versement annuel qui payerai annuellement la société ayant la concession.

Jonathan Balsamo

comme pour la rocade L2 à Marseille : l'autoroute A507

team109 · Message par **team109** » jeu. 20 sept. 2007 14:37

C'est vrai que cette route est vraiment dangereuse, car l'attitude des parisiens au volant (mondialement connue) ajoutée à l'état déplorable de la chaussée rend cette route périlleuse pour tout non habitué !
Je l'ai emprunté l'hiver dernier à une heure de grande affluence alors qu'il pleuvait et que la nuit tombait, j'ai cru mourir !!

Je pense que l'état devrait un petit peu prendre ses responsabilités. Encore une fois, il faudra attendre qu'il y ait des centaines et des centaines de morts pour que l'état remue le petit doigt et arrête les discours politico-financiers et les querelles internes entre région, département et état !

Jonathan Balsamo

Il est comment l'état du goudron et elle est limité à combien cet partie de l'autoroute ?

JMB · Message par **JMB** » dim. 23 sept. 2007 16:24

Jonathan Balsamo a écrit :Il est comment l'état du goudron et elle est limité à combien cet partie de l'autoroute ?

En béton (défoncé...) our la partie limitée à 110 puis en gravillon pour la zone limitée à 130 après Corbeil.

Message par **Alexandre** » mar. 25 sept. 2007 15:59

La section est limitée à 110 entre la N104 et l'aire de Lisses/Villabé, puis à 130 jusqu'à Fontainebleau.