source : La dépêche du midiTRANSPORT. LES TRAVAUX DE LA LIGNE SNCF ENTRE COLOMIERS ET AUCH COMMENCENT DàˆS LUNDI.
Auch-Toulouse : encore trois mois de patience...
Deux ou trois mois sans liaisons ferroviaires entre Auch et Toulouse c'est le prix à payer pour une amélioration de la qualité du transport. D'importants travaux de rénovation s'ouvrent lundi. La grogne, la colère même, depuis quelques mois, très justifiées de la part des usagers de la ligne de chemin de fer Auch-Toulouse devraient s'éteindre à l'automne prochain. Les 70 kilomètres entre Colomiers et Auch vont être entièrement refaits. Lors de la décision du cadancement sur cette portion, en 2003, la ligne, pratiquement sans entretien depuis une trentaine d'années n'a pas résisté longtemps à la multiplication des passages du convoi. Multiplication, mais aussi vitesse supérieure par rapport à la précédente génération de train, des « Micheline » construite à partir de 1930.
Soixante-dix ans après, les nouveaux TER se trouvèrent rapidement bridés sur cet itinéraire. Mais très rapidement, pour des raisons de sécurité, il fallut considérablement baisser la vitesse. Sur certaine portion les machines ne peuvent pas dépasser les 50 k/h. Inutile de dire que les temps de trajet se sont considérablement allongés.
A cet état de fait il faut ajouter les pannes à répétition qui handicapent ces voyages. Les usagers, essentiellement des personnes qui vont travailler à Toulouse ou dans la banlieue Ouest se sont constitué en association de défense L'IVAC (Il y a une vie après Colomiers). On peut penser que ses actions répétées auprès du conseil régional et de la SNCF ou encore de Réseau ferré de France ont fait bouger les choses.
Mais les dernières semaines avant le retour à la normale seront particulièrement difficiles. Les liaisons entre Auch et Colomiers seront assurées par car avec des sociétés auscitaines de transport. En autobus, il faudra 2 h 05 pour parcourir la distance. Quatre heures et dix minutes de transport chaque jour. La pilule est difficile à passer d'autant que l'IVAC regrette qu'il n'y ait pas de ligne bus directe Auch- Colomiers.
Mais pour aller vite et être efficace il fallait interrompre totalement le trafic. Ainsi les machines et les techniciens pourront travailler avec un maximum d'efficacité.
Le trafic sera donc interrompu du 2 juillet au 31 août entre Colomiers et L'Isle-Jourdain. Un mois de plus sera nécessaire pour terminer la portion de L'Isle-Jourdain à Auch. C'est donc à compter du 1er octobre que le train, retrouvera sa vitesse normale et le candancement prévu en 2003 entre le chef-lieu du Gers et la capitale régionale.
J.-M.D.
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Trois mois de chantier et 60.000 traverses
Une fois achevés les travaux de la ligne Auch-Toulouse, les trains qui assurent la liaison entre les deux villes pourront se déplacer à leur vitesse normale, autour de 100 k/h.
Ce n'est pas le cas aujourd'hui, où pour des raisons de sécurité l'aiguille tombe parfois de 50 %.
Une partie du matériel qui va être utilisé, des traverses en béton, sont actuellement sur le site de la gare d'Auch.
C'est une nouvelle technologie qui va être employée, avec des machines spécialement adaptées à ces opérations. C'est un peu la technique des lignes TGV qui va être appliquée sur le tronçon. On va y mettre en place des rails d'une longueur de 450 mètres qui seront soudés entre eux. Cette façon de procéder améliore le confort du passager.
Sur la portion k concernée, ce sont 70 kilomètres de rail qui seront posés. La pose va nécessiter la mise en œuvre de 60.000 traverses en béton dont beaucoup sont stockées sur des wagons en gare d'Auch.
80. ooo tonnes de pierres et de gravats interviendront dans la réalisation des ballasts.
Ces travaux sont conduits par la SNCF pour le compte de la société Réseau ferré de France. En quelques mois ils doivent faire passer la ligne dans l'ère moderne des transports régionaux. La SNCF, avec la volonté d'assurer confort et sécurité de ses voyageurs se rapprochera ainsi du contrat d'objectif qu'elle a engagé avec le conseil régional, partenaire privilégié de ces transports régionaux.
On peut dire bravo a la SNCF quand même, car une trentaine d'années sans entretien, ça fait peur !!!!!
