Cependant, je n'ai pas précisé si ce tracé serait à 2*2voies.luchar a écrit :Oui, on avait parlé du tronçon central assez récemment dans un autre sujet, tronçon qui aux dernières nouvelles ne serait qu'un boulevard urbain à 2x2 voies avec carrefours plans (RP, feux, etc)
Si il se fait tout court !Tikaf95 a écrit :Cependant, je n'ai pas précisé si ce tracé serait à 2*2voies.luchar a écrit :Oui, on avait parlé du tronçon central assez récemment dans un autre sujet, tronçon qui aux dernières nouvelles ne serait qu'un boulevard urbain à 2x2 voies avec carrefours plans (RP, feux, etc)
Je ne le sais pas d'ailleurs, mais j'éspère qu'il le sera...
En d'autres terme on finit le contournement de Garges-lès-Gonesse, et on réalise le BIP de sa fin actuelle jusqu'à la D84 à Garges ? (Et le prolongement jusqu'à la N1 qui était prévu par le CPER qui est en train de se finir, il devient quoi ?)Il s'agit maintenant de réaliser les barreaux RD47e-RD84 et RD84-RD125 via le BIP.
http://www.valdoise.fr/content/heading9 ... .html#haut
Réalisation d'un boulevard urbain de 2 fois 2 voies entre la RD109 à Soisy sous Montmorency et la limite des communes de Sarcelles / Garges les Gonesse, puis une voie express jusqu'à la RD 370 à Gonesse. Cette solution aura un intérêt uniquement dans l'hypothèse où A 16 sera prolongée jusqu'à Sarcelles / Garges-lès-Gonesse. Réalisation d'un boulevard urbain de 2 fois 2 voies entre la RD109 à Soisy sous Montmorency et le point d'échange avec la RD84 déviée à Garges-lès-Gonesse puis une voie express entre la RD84 déviée et la RD370 à Gonesse. Cette solution ne peut s'envisager qu'à la condition du remplacement de l'A16 par une voirie de liaison d'intérêt local à partir de la Francilienne. Transports
La liaison A15 - A1 enfin bouclée
Onze kilomètres de route à deux fois deux voies avec 13 RP. Le projet de bouclage de l'ex-BIP (Boulevard Intercommunal du Parisis) revu à la sauce du CG Val d'Oise n'a plus grand chose à voir avec celui d'une autoroute entre l'A15 et l'A1, imaginé dans les années 1960. A commencer par le nom. L'ex-boulevard a été rebaptisé Avenue du Parisis. Les conseillers généraux ont voté le démarrage du dossier vendredi dernier. Il donnera lieu à un débat public courant 2008 avant d'envisager les premiers coups de pioche en 2010 et la fin des travaux dix ans plus tard.
L'axe coutera 490 Millions d'€
Ce projet coûtera 490 M€. << Ce n'est pas une autoroute qui coupera la vallée de Montmorency en deux comme le voulait l'Etat mais un axe facillitant les accès vers l'est et l'ouest >> résume le président UMP du conseil général , François Scellier.
<< Le projet de relier l'A15 à l'A1 par une autoroute ne correespond plus aux besoins. On était opposées à cet axe avec un seul échangeur avec la RN1. Il aurait apporté de la pollution, du bruit et se serait mal inséré dans l'environnement. On a repensé le concept du BIP et finalement opté pour une avenue de desserte locale à 2*2 voies >> , précise Philippe Sueur, vice-président chargé des routes au CG.
Sur ce tracé de 10,8 km, l'emprise de terrain a été ramenée de 50 à 35m de large. La plupart des RP seront réalisés sans dénivelé pour mieux s'intégrer dans le paysage. Ils permetteront de fluidifier le trafic et de desservir toutes les communes traversées. La vitesse sera limitée à 70km/h (20km/h en dessous de celle du tronçon entre l'A15 et St Gratien). Le concept d'autoroute sera toutefois conservé au-delà de Sarcelles en raison du trafic important de PL à proximité de l'A1. Cerise sur le gâteau, une circulation douce pour les deux-roues et une voie réservée aux bus seront prévues dans un environnement particulièrement boisé.
Enfin, le CG a tranché la question de la traversée de Montmorency qui a longtemps mobilisé les riverains. << Nous réaliserons 290m de souterrain à la Porte Rouge.>>, précise Philippe Sueur. Un ouvrage de 24 Millions d'€, représentant le tronçon le plus coûteux de l'ensemble du projet.
Daniel Pestel
Continuons plutôt de polluer nos braves voisins du 93 ! en continuant de passer par l' A86.On était opposées à cet axe avec un seul échangeur avec la RN1. Il aurait apporté de la pollution, du bruit et se serait mal inséré dans l'environnement.
G.E. a écrit :Vu le coût, l'Etat a vite transféré le BIP en 2006 ! Mais regardez ici comme la première phase est bien intégrée. Avec le boulevard urbain, les habitants auront la circulation à leur niveau. Pas sûr qu'ils y gagnent !
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&ge ... &z=16&om=1
Je crois que la D64 aussi sera dénivelée quand on voit le court morceau existant...
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&ge ... &z=16&om=1
http://www.valdoise.fr/media/media571657.pdfEst ce que la concertation prévue permettra d'étudier des scénrios alternatifsG.E. a écrit :Le sabotage de l'Avenue du Parisis : une armée de RP !!! :evil:
:arrow: http://www.valdoise.fr/media/media571657.pdf
Ou comment gâcher des emprises, dépenser des millions et ne pas fluidifier la circulation...
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, facilitant grandement les relations Est-Ouest. Logique, quand tu nous tiens...