Salut
G.E. a écrit :
... On a un débat où l'on parle de tout sauf de choses concrètes, et encore avec un sacré culot de la part de l'Etat : RN transférées, VF à l'abandon complet dans le Massif Central et dernières VF en cours de déferrement en Ardèche ! Hyprocrisie totale !
.....
Si tu lis les documents (je l'ai fait, et c'est très long !), tu verras que le ferroutage ne peut absorber que l'excédent du trafic de PL sur un nombre limité d'années. Bref, le problème reste entier et il va bien falloir aménager de nouveaux axes que l'on s'emploie à discriminer dans les documents largement distribués au public (mais pas du tout dans les études portant sur le sujet). En un mot : démagogue !
Voilà mon opinion et elle n'engage que moi.
Je te félicite : bien que le sujet m'interesse, je n'ai pas eu le courage de tout lire.
Avec les "verbatim", c'est à dire les retransmissions intégrales des débats lors des differentes réunions,
ca représente des centaines de pages.
Par contre je connais un peu une des seize personnes qui constituent le groupe de citoyens non spécialistes.
Il fait partie d'une association qui s'est créée à propos du contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise par l'Est (CFAL).
Il faut savoir que dès les première propositions SNCF/RFF sur ce contournement,
les NIMBYstes ont crée un collectif nommé Fracture réunissant les opposants sur tous
les territoires concernés par les differents fuseaux envisagés, et en proposent "ailleurs".
(sans avoir évidemment demandé leur avis aux gens de ces ailleurs).
Par contre l'assoc de la personne en question aurait plutot comme reflexion
"essayons de voir comment on peut faire ce contournement ferroviaire,
car si on ne fait rien, on aura de plus en plus de camions".
Enfin à titre personnel, je pense que le ferroutage, si on parle de mettre des camions sur des trains
et un dévoiement : mieux vaut dans bien des cas mettre les marchandises directement dans les trains
employer plus de monde pour les transbordement finals nécessaires, (donc moins de chomage)
redévelopper les embranchements ferroviaires particuliers reliant les entreprises
(la SNCF fait tout pour les abandonner)
et faire évoluer les mentalités en ce qui concerne les flux tendus; ils ne sont pas nécessaires.
En 1974, j'étais étudiant en eco des transports, on m'a appris que la SNCF transportait
la moitié de tout le fret total français (20 % environ en 2005) et on n'était pas si malheureux.
A+
nanar
