Réouverture de la ligne Nantes - Châteaubriant

[anthony prinquiau orléan]

Bonne nouvelle ! La voie ferrée Nantes Châteaubriant va rouvrir !

Ce projet dont il était question depuis une bonne dizaine d'années, vient enfin de se mettre en route. Mise en service prévue : 2007.

Ci-dessous, un article sur les tenants et aboutissants du projet émanant du conseil général de Loire-Atlantique:

En train de Nantes à  Châteaubriant : c'est parti !

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En 1877, le réseau d'Orléans ouvrait la ligne Nantes-Châteaubriant. Aujourd'hui fermée depuis plus de 25 ans, elle va être remise en service sous l'impulsion de la Région, du Département et de Nantes Métropole.
M. Mareschal, M. Ayrault et M. Auxiette

Sur 64 kilomètres, la future ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant desservira les centres de Nantes, La Chapelle-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre, Abbaretz, Issé et Châteaubriant. Autant dire que sa réouverture, qui repose sur un principe de desserte par des trams-trains qu'il sera possible d'interconnecter avec les tramways nantais, est particulièrement attendue.

Les partenaires du projet

Les travaux d'aménagement des infrastructures ferroviaires relèvent de la maîtrise d'ouvrage de Réseau Ferré de France (RFF). La SNCF intervient en qualité de maître d'ouvrage des travaux liés à  l'exploitation des haltes et gares, ainsi que des installations de maintenance, d'entretien et de garage du matériel roulant.

Financements
Le coût total de l'opération en terme d'infrastructures est évalué à  143,8 millions d'euros. L'État y sera associé dans la phase de suivi des études d'avant-projet, qu'il cofinancera à  hauteur de 947 000 euros. Au total, la participation attendue de l'État, de l'Union Européenne, de RFF et de la SNCF s'élève à  47,9 millions d'euros (33,3% du budget global investi).

Quid des collectivités locales ? Elles engageront un budget de 95,9 millions d'euros - 43,3 millions pour la Région, 38,7 millions pour le Département et 13,9 millions pour Nantes Métropole - et devraient formuler des demandes d'aide financière auprès de l'Union européenne, de l'État, mais aussi des communes et intercommunalités pour les aménagements des gares et des stations.

Interrelations avec d'autres projets
Nantes Métropole a engagé indépendamment, mais en tenant compte des orientations retenues pour la réouverture de la ligne Nantes - Châteaubriant, une étude de faisabilité sur la connexion des lignes 1 et 2 du tramway. Ses conclusions font état de la réalisation, dans l'attente d'une interconnexion tram-train, d'une station d'échanges entre la ligne Nantes - Châteaubriant et le tronçon de connexion des lignes 1 et 2 de tramway, soit à  Erdre, soit à  Babinière Sud, en fonction du tracé retenu.

Par ailleurs, la desserte du futur site aéroportuaire de Notre-Dame-des-Landes tient compte de la présente opération qui devra permettre une desserte avec du matériel tram-train en tronc commun avec la ligne de Châteaubriant jusqu'à  La Chapelle-sur-Erdre. Une étude, dont les conclusions sont attendues ces prochaines semaines, est en cours...

A l'usage : desserte, gares et tarifs...
Dans un premier temps, la mise en service de la nouvelle ligne prévoit 23 allers-retours quotidiens jusqu'à  Sucé-sur-Erdre et 14 allers-retours quotidiens jusqu'à  Nort-sur-Erdre. Sept tram-trains, dont l'achat sera financé par la Région (31,5 millions d'euros) seront alloués à  ce parcours. Concernant les gares et les points d'arrêt ferroviaires, il est envisagé :

- la création de voies à  quai dédiées nécessaires au tram-train en gare de Nantes ;

- la création de deux pôles d'échanges avec le tramway (et le cas échéant avec des bus et autocars) : La Haluchère d'une part et Babinière Sud ou Erdre d'autre part ;

- la création de trois stations de type urbain sur la commune de La Chapelle-sur-Erdre.

- la réouverture des gares de Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre, Abbaretz et Issé.

Ensemble, les collectivités locales ont assuré qu'elles rechercheraient la mise en place d'une tarification intermodale TER - TAN - Réseau Atlantic' afin d'encourager et de faciliter les pratiques associant plusieurs modes de transports en commun.