Ainsi, il fut décidé de construire au début du XXème siècle une voie ferrée exclusivement militaire secrête de contournement qui permettrait de rejoindre la double voie en direction de Remiremont à la double voie en direction de Belfort, sans passer par la gare d'Epinal.
Voici le plan de la voie de contournement (boucle) :
Le contournement secrêt qui n'apparaissait sur aucune carte (raison stratégique) était à voie unique et à l'écartement d'1m435.
Ce contournement fut utilisé jusqu'en 1944, lors des bombardements alliés pour la libération de la ville. Toutefois, il resta propriété de l'armée jusqu'au début des années 1990.
Voici des photos de la ligne aujourd'hui :
Le départ du contournement depuis la double voie de Belfort (au fond à droite). On aperçoit à gauche la double voie de Remiremont electrifiée.
La ligne entamait une légère descente dans un bosquet, aujourd'hui une forêt dense.
Le réseau d'évacuation des eaux usagées le long de l'ancienne ligne est toujours présent.
La forêt, la forêt, la forêt...!
Il m'était impossible de continuer plus loin. On aperçoit cependant encore le balastage au sol.
Après une centaine de mètres dans la forêt, la ligne arrivait à un passage à niveau. La photo est un peu floue...
La ligne entre dans le petit bosquet juste après le PN...
...mais une nouvelle fois, après quelques mètres, il m'est encore impossible d'aller plus loin à cause d'un trou...
Après ce trou, la ligne continue derrière des habitations (au fond sur la photo)...
..., laquelle aujourd'hui fait office de propriété privée sur quelques mètres (photo prise dans la direction de Belfort)...
Nous reprenons la direction de Remiremont (photo prise dans la direction de Remiremont).
La ligne passait sous le viaduc du Char d'Argent, lequel fût également bombardée en 1944. On aperçoit à gauche une partie du morceau en béton reconstruit sur le viaduc. Au premier plan, on aperçoit un petit pont. L'ancienne ligne comportait 5 ouvrages de ce type.
La rembarde du même petit pont.
Au fond, on aperçoit un nouvel autre petit pont.
La ligne continue tout droit. Une voie en terre à été créee avec le temps pour permettre aux piétons de rejoindre le parking qui se trouve en contrebas à droite. En effet, à partir d'ici, l'ancienne voie de contournement est devenue une voie verte...
Quelques mètres après, on peut aperçevoir une enrombée de goudron. En effet, un projet de construction d'un pont routier dans les années 1970 au dessus de la voie ferrée encore en place à cette époque vu le jour. Mais la ville à ce moment avait d'autres priorités et le projet, à peine commencé, fût arrêté et mis au fond d'un tirroir dans lequel il ne fût jamais ressorti...
La ligne continue en ligne droite.
La ligne continue en ligne droite.
Un des 5 ouvrages que la ligne comportait.
La ligne continue tout droit.
Le ballaste est encore présent sur toute la ligne.
Vue depuis un autre petit pont en direction de l'ancienne usine textile. Aujourd'hui, un barrage hydroélectrique appartenant à EDF.
La ligne continue tout droit.
Un passage à niveau a réçemment été improvisé suite à la construction de nouveaux pavillons le long de la ligne...
Le contournement arrive à sa fin. Au fond on aperçoit la double voie en direction de Remiremont.
La ligne la rejoignait à cet endroit.
Quelques traverses originelles sont encore visibles chez certains particuliers le long de l'ancienne voie militaire.
Et c'est ici que prend fin la découverte de cette ancienne voie ferrée militaire secrête.
En attendant prochainement la découverte du second contournement un peu plus loin qui permettait la continuité de cette boucle pour les 2 sens de marche des trains, avec notamment un magnifique viaduc en grès rose des Vosges :
