C'est vraie que les liaisons banlieue à banlieue c'est cérémùent ce qu'il a de pire, mais c'est comme ça partout.... En IdF c'est pareil je mettais 1h30 pour faire 20 bornes (pour un trajet direct en voiture, certes... les transports ralongent "légerement"), 3 changements, pire qu'a Grenoble quoi....Fantomas a écrit : Il ne s'agit pas de mettre un tram de partout, mais d'en mettre là ou il y a le plus de traffic et de reporter intelligement les bus sur ces lignes fortes. Et de développer les lignes de rocades. actuellement, pour aller de Saint Egrève au Polygone Scientifique, ou à Sassenage, il faut 4 ou 5 fois le temps que tu mets en voiture (même avec les embouteillages du matin)
Pas con la voie du bus sur l'A48 : le 33 et le 3 contourne par la route qui n'est pas top....Vincent : je sais pas combien il y a de km de voies réservées dans l'agglo, mais c'est pas trop mal. On en créée de plus ne plus. On parle même de déclasser environ 1km de l'A48 pour y tracer un couloir de bus (sacrilège? :wink: ). Le conseil Général de l'Isère voudrait même utiliser la BAU sur l'A48 et l'A41s pur y faire rouler son "RER Routier". Il y a des efforts de faits, mais les budgets commencent à être serrés.
Enfin, pour finir, Grenoble a été classée première cette année au palmarès de la revue Rail & Transports qui compare les réseaux urbains des 20 ou 30 plus grandes villes de France.
Aucune amélioration, j'ai quité l'IdF y a 2 ans.... Et j'y retourne régulièrement, les nouveau bus dont je parlais ont moins d'un an d'ailleur. Je parle de la banlieue (meme proche), Paris intra-muros est ultra desservie : mais ça ne représente toujours que 2 millions d'habitants sur 10...Ced : tu as quitté la banlieue parisienne depuis combien de temps? Ca s'est peut etre amélioré depuis. Il y a des bus aussi neufs qu'à Grenoble. La clim dans les bus c'est apparu en 1998 (sur 1 ligne), puis ca s'est éttendu doucement. Paris commence les travaux d'une ligne de tram sur les bd des Maréchaux, il y a 14 lignes de métro...
Autre exemple : entre 1 h et 1h30 (suivant bonnes correspondances ou non) pour faire de chez mes parents à Paris 15e en TC, 15 km à vol d'oiseau... Bus - Tram (T2) - RERC - Bus (PC) ......
Bizzarement je prend souvent la voiture.... Bon j'adore conduire aussi...
Alors : premièrement on a un été exeptionnel. 32,2°C de température maxi MOYENNE à Grenoble en juin !!!!!! C'est le mois le plus chaud depuis que l'on fait les mesures !!!!!! Plus chaud que n'importe quel mois de juillet ou aout de puis 60 ans donc....Pourriez-vous m'expliquer maintenant comment on peut se sortir de la qualité de l'air de plus en plus médiocre? Cet été, il y a déjà eu une vingtaine de jours de "pics de pollution", des indices atmo qui ont atteint 8 sur une échelle de 10... Comment faire pour réduire la polution? (snas tout miser sur un hypothétique carburant propre)?
6°C de plus que la T moy normale !! Ensoleillement exeptionnel bien entendu
Juillet est dans la meme veine...
Et pourtant on a jamais atteind le niveau 3...
A Paris c'est pareil, les niveau de pollution sont de plus en plus rarement atteind depuis 97 sauf conditions climatiques réellement exeptionnelles. La pastille verte n'a jamais servie depuis octobre 97.....
Expliquation : le parc automobile se modernise, 20% des voitures (celle de plus 10/15 ans) font 80% de la pollution, elles commencent tout doucement à se faire rares.
Les rejets de polluants des voitures actuelles sont vraiment très faibles, et la tendance continue, maintenant c'est aux carburants de changer (de moins en moins de soufre, pour le diesel comme pour l'essence, ce qui permettra de généraliser l'injection directe en essence : meileur rendement d'ou moindre conso, et de réduire le principale soucis des mazouts (sans FAP qui bousille le rendement), les particules).
Non le réel problème, c'est le CO². C'est pas un polluant direct, c'est beaucoup sournois je vais rien vous apprendre.
Et là pas de remède technologique miracle : le CO² est directement lié à la consommation (et donc au rendement energétique du moteur), en bref les diesels (beurk les tracteurs !! :( ) sont meilleurs que les essences à vitesse (et donc puissance dissipée) equivalente (10/20% de rejet en moins).
Les voitures s'allourdissent, deviennent plus puissantes (encore en france on est bien largué), le parc automobile augmente topujours, bref malgré l'amélioration constante des rendements, les rejets de CO² ne baissent pas depuis 10 ans....
PS Mais on reste largement dans les dernier pays dévelloppés grace à l'electricité nucléaire.
, et vraiment agréable à utiliser
), par un transport en commun beau, fiable, rapide, silencieux, et qui permet de voir du paysage, pas comme le souterrain d'un métro!