[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[santafe6153]

Bonjour,
une petite vidéo récente
https://www.linkedin.com/posts/vincent- ... Y-j7AxhhEY

effectivement le mur est très haut !

[eomer]

Mais c'est pas fini. Et il y a encore le marquage au sol à faire, la signalétique, etc...
A ce rythme, pas sûr que ce soit ouvert au mois de juin

D'après les vidéos, on est loin, très loin de l'ouverture.

Ce qui m'étonne c'est l'absence totale de communication par les services départementaux de la Nièvre et ceux de la DREAL BFC sur le sujet alors qu'on tablait sur une ouverture "fin 2025". Peut être qu'on s'est trompé sur cette échéance mais si ce n'est pas le cas, on est sur un retard de 6 mois minimum.

Pourquoi aucun article de presse sur le sujet ? Les journalistes ne s'intéressent donc pas à ce projet ?

Aux dernières infos, c'était prévu pour fin premier trimestre 2025:
https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... 10085.html

[frantz58]

Ces rails sont très haut par rapport à ce qu'on a l'habitude de voir.
C'est peut-être un écran pour empecher le grand gibier de se retrouver sur cette future route...

Non, c'est une barrière anti-franchissement pour éviter qu'un véhicule même de type PL, ne se retrouve sur la voie SNCF.

A ce rythme, pas sûr que ce soit ouvert au mois de juin

A la base, quand le chantier a débuté il etait envisagé l'été 2025, puis très rapidement l'ouverture avait été repoussé à la fin 2025.

D'après les vidéos, on est loin, très loin de l'ouverture.

Ce qui m'étonne c'est l'absence totale de communication par les services départementaux de la Nièvre et ceux de la DREAL BFC sur le sujet alors qu'on tablait sur une ouverture "fin 2025". Peut être qu'on s'est trompé sur cette échéance mais si ce n'est pas le cas, on est sur un retard de 6 mois minimum.

Pourquoi aucun article de presse sur le sujet ? Les journalistes ne s'intéressent donc pas à ce projet ?

Aux dernières infos, c'était prévu pour fin premier trimestre 2025:
https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... 10085.html

Le chantier avance à un rythme normal et sur la fin par manque de crédits on peut supposer, le chantier s'est mis à avancer très lentement. Ce qui à mon avis est la cause de la communication très maigre sur le sujet (cela ne reste qu'une hypothèse). Mais on est encore loin d'une ouverture étant donné qu'il manque toute la signalisation. Et oui effectivement je suis étonné que l'on n'ait pas un article dans un des journaux locaux.

[Greg]

Malheureusement faut juste etre patient mais le plus gros est fait, on devrait pas avoir d’arrêt de chantier de 10 ans comme ce fut le cas avec le contournement devrait Villeneuve sur Allier… D’autant qu’il y a toujours des travailleurs, ce qui est bon signe

[Greg]

En passant aujourd’hui, le marquage au sol est fait côté SNCF, le basculement devrait intervenir prochainement.
Bonne nouvelle !

[Kha42]

Je me demande si la signalisation entre l'échangeur A6/A77 (et même en amont de l'A6) jusqu'à Nevers changera tout le long de l'A77 vu que les travaux touchent progressivement à leur fin ? Et même après jusqu'à la portion nouvelle...

[Greg]

A terme, dans un futur très lointain, l’A77 + N7 sera à 2x2 voie et sera la route depuis Paris jusqu’à St Etienne, la signalisation est en cours d’aménagement d’ailleurs. Mais le chemin sera encore long avant d’en voir la fin.

[Kha42]

Vu que la signalisation a déjà été modifiée dès 2021 sur l'A77, il serait logique que cela soit entièrement fait sur l'axe Nemours A6/Trévol N7. C'était d'ailleurs un peu curieux d'avoir initié les changements de signalisation fin 2021.

Après l'entièreté en voie rapide de la N7 jusqu'à Roanne, là c'est effectivement une toute autre problématique...

[frantz58]

Il y a un moment où les panneaux arrivent en fin de vie et deviennent de moins en moins lisibles, alors ils sont changés (environ tous les 25 à 30 ans en général, mais ce n'est pas forcément vrai partout, ça peut être un peu plus ou un peu moins souvent).

Il y avait toute une partie anciennement classée VE et de ce fait, avec des panneaux verts entre Pouilly-sur-Loire et la Marche, où il était nécessaire de renouveler la signalisation pour à la fois mettre des panneaux à fond bleu mais aussi pour se conformer au schéma directeur de signalisation. Les services de la DIR ont profité de l'occasion pour renouveler une bonne partie de la signalisation entre Cosne-Cours-sur-Loire et Pouilly ainsi qu'entre la Marche et Nevers qui demandait surtout un rafraîchissement mais pas spécialement une mise à jour. Au Sud de Nevers on est sur des parties toutes ouvertes il y a au maximum 15 ans (sauf la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier) , de ce fait la signalisation peut encore largement durer avant d'avoir besoin d'un remplacement.

Après, hormis la mention Saint-Etienne qui n'est pas présente partout, il n'y a pas de modification sur les nouveaux panneaux posés. (Pour la mention Saint-Etienne, il était au départ entendu qu'elle devait apparaître sur les panneaux qu'une fois l'axe achevé, mais la doctrine a changé il y a quelques années de cela).

[Kha42]

Ils ont enlevé certains panneaux kilométriques il y a quelque temps comme ceux ci entre 2023 et 2024 selon Maps :
https://www.google.fr/maps/@47.0892379, ... FQAw%3D%3D

https://www.google.fr/maps/@47.3783552, ... FQAw%3D%3D

[frantz58]

La portion entre Chantenay-Saint-Imbert et Villeneuve-sur-Allier devrait ouvrir provisoirement à 2 voies d'ici cette semaine ou la semaine prochaine, les plots entre les voies sont installées ainsi que la signalisation provisoire utile le temps de cette phase ; les raccordements au deux extrémités sont en cours de finition.

[santafe6153]

Bonjour,
https://www.linkedin.com/posts/vincent- ... 6Cxob44nV4

une belle photo vue de haut

[G.E.]

Une belle réalisation !

[Bugsss]

Bonjour,

Si j'ai bien suivi, on devrait alors avec l'ouverture de cette section, un Paris Moulins à 2x2 voies hors barreau de Trévol ?
Il resterait donc 2 kms à terminer. On est sur quelle échéance pour ce dernier ?

[frantz58]

Pour ce dernier, on sera sur une échéance 2030 / 2031 environ.

[Bugsss]

Merci. Hey bien. Ca va faire tâche pendant quelques années. Un bel axe interrompu comme cela pour 2 petits kms.
On peut espérer un trajet A79/Moulins à A6/A77 en 2H20 pour 226 kms

[G.E.]

Pour ce dernier, on sera sur une échéance 2030 / 2031 environ.

A la fin de l'année dernière, le début des travaux était annoncé pour 2027, mais ça peut encore dériver...

[Greg]

Effectivement un petit tronçon mais rien de dramatique, le plus gros est fait. D’ailleurs je n’ai pas compris pour le Barreaux de Trévol n’avait pas été programmé au même moment que le contournement de Villeneuve.

[frantz58]

Pour ce dernier, on sera sur une échéance 2030 / 2031 environ.

A la fin de l'année dernière, le début des travaux était annoncé pour 2027, mais ça peut encore dériver...

Malheureusement oui.

Effectivement un petit tronçon mais rien de dramatique, le plus gros est fait. D’ailleurs je n’ai pas compris pour le Barreaux de Trévol n’avait pas été programmé au même moment que le contournement de Villeneuve.

C'était afin d'économiser un peu de budget, économie qui coûte chère au final avec toute les phases provisoires.

Bonne nouvelle, depuis ce matin, le tronçon entre Chantenay-Saint-Imbert et Villeneuve-sur-Allier est enfin ouvert de façon provisoire à 2 voies sur la chaussée Ouest.

Il ne reste plus qu'à raccorder la chaussée Est ainsi que la voie de substitution de façon définitive à chaque extrémité.

[G.E.]

La fin des travaux se rapproche en BFC, il est dommage de ne pas terminer la mise aux normes côté Saint-Pierre-le-Moûtier
avant de démanteler la cellule projet...