[ N4 ] Paris - Nancy - Strasbourg

[Arnaud]

Le problème de fond est que si on transforme la RN4 en voie rapide 2x2 voies sans écotaxe ou péage, il va se passer la même chose que pour la RN10 entre Poitiers et Bordeaux : tous les camions vont passer par là au lieu de prendre l'autoroute.

La région Grand Est souhaite instaurer une écotaxe sur le réseau dont elle a récupéré la gestion (partie de l'A31 qui n'est pas concédée, A33, N4, N44). Les fonds récoltés seront en priorité destinés à l'amélioration de ce réseau, avec en premier lieu l'élargissement à 2x3 voies de l'A31 entre Nancy et Metz.

[radial]

Voilà une bonne nouvelle. Surtout pour l'A31 qui aura bien besoin de ces fonds.
Mais entre 'souhaite' et 'mettre en place' il va se passer combien de temps ?

[Arnaud]

Voilà une bonne nouvelle. Surtout pour l'A31 qui aura bien besoin de ces fonds.
Mais entre 'souhaite' et 'met en place' il va se passer combien de temps ?

Certainement beaucoup de temps, si on se réfère à ce qui se passe en Alsace, où les discussions pour la mise en place d'une écotaxe sur l'A35, désormais gérée par la CEA (là aussi les fonds devraient servir à améliorer l'axe, notamment la mise à 2x3 voies et aux normes autoroutières de la D83 Colmar - Sélestat), ont débuté il y a plusieurs années, et toujours rien n'est en place...

[G.E.]

A choisir entre deux maux, je préfère encore une déviation de village encadrées par deux rond-points, à des traversées de village en ligne droite avec radar, comme ce qu'on a actuellement sur la RN4 et est très stressant.

Vu le trafic, toutes les études montrent qu'il faut une solution en voie express. Mais tout dépendra des moyens et de l'acceptation locale.

Le problème de fond est que si on transforme la RN4 en voie rapide 2x2 voies sans écotaxe ou péage, il va se passer la même chose que pour la RN10 entre Poitiers et Bordeaux : tous les camions vont passer par là au lieu de prendre l'autoroute.

C'est déjà le cas, le trafic Paris - Nancy passe par les RN4 et RN44, ce qui soulage heureusement la traversée de Metz et l'A31 saturée. Le dilemme est entre la Francilienne et Vitry où l'Etat a sans doute volontairement freiné les choses pour ne pas passer le point de non retour, mais il y a quand même un trafic très intense. C'est sans doute trop tard et il va falloir investir un minimum. La bêtise est le déclassement dans le 77 qui ne fera rien sur la section à aménager aux confins de son territoire.

[Jake Sully]

La bêtise est le déclassement dans le 77 qui ne fera rien sur la section à aménager aux confins de son territoire.

A part des créneaux de dépassement par mise à 3 voies de la RN4/RD1004 dans la portion orientale du 77, en effet il n'y a pas grand chose de prévu à moyen terme.

[radial]

L'abandon des déviations de Beton-Bazoche et Courtacon sont effectivement incompréhensibles. Mais hélas, leurs malheureux habitants ne sont pas assez nombreux pour faire gagner leur cause. Et les lignes droites qu'il y a avant, ça ne doit pas coûter bien cher de les doubler, quand même ?

[ArKaNuM]

Un petit pas pour le projet de mise à 2x2 voies de la section Ouest de Saint-Dizier :

https://www.puissancetelevision.fr/vie- ... -confirme/
https://jhm.fr/rn4-le-doublement-de-la- ... -confirme/

[Samib]

Je ne crois plus à rien sur cet axe. Depuis le temps que ça fait un pas en avant 2 pas en arrière.
Et puis je viens de parcourir un de tes liens, ils osent parler de chantier titanesque ! C'est court et déjà préparé...

C'est devenu tellement compliqué la N4. Entre les zones de chaussées dégradée, les multiples radars sur des zones à 70... cet été on a craqué, au retour de Nancy on a bifurqué à Saint Dizier direction Troyes puis A5. En plus on en a profité pour pique niquer au bord du Der.

[G.E.]

La région est de bonne volonté, mais bien que les emprises existent et que techniquement ce soit très facile côté OUEST, il faut mettre en oeuvre de très lourdes procédures. De longues années de perdues pour aucun gain au final.

[ArKaNuM]

Du côté de Saint-Dizier, cela va enfin bientôt bouger en début d'année 2026 :

https://www.saint-dizier.fr/actualites/ ... a-laction/
https://www.puissancetelevision.fr/vie- ... s-davenir/

Et puis du côté de la dernière section à mettre en 2x2 voies en Lorraine, cela bouge également avec le démarrage des travaux à Gogney :

https://www.estrepublicain.fr/societe/2 ... nt-georges

[ArKaNuM]

Depuis quelques jours le nouveau échangeur de Ligny-en-Barrois est en service sur la RN4 :

https://www.estrepublicain.fr/transport ... -ouverture

[Routard]

Pour être passé sur la RN4 entre Phalsbourg et St-Dizier pour les fêtes, je constate que la chaussée est dans un état lamentable avec une multiplication des nids de poule.

[Samib]

On fait l'Île-de-France - Lunéville tous les été et on a refait pour une fois à Noël, le tronçon Nancy - Lunéville devient catastrophique, une véritable honte.

Sinon cet été, c'était une 1ère avec une nouvelle voiture qu'on ne sent pas monter en vitesse, traître pour les radars, en plus il y avait des zones de travaux, résultat au retour on en a eu marre on a changé d'itinéraire, renouvelé là car hiver on voulait pas s'embêter, mais je me demande si ce ne sera pas définitif.

Et donc pour éviter les tronçons pas à 2x2, on prend l'A5 jusqu'à Troyes (enfin Torvilliers), puis rocade de Troyes et direction Saint Dizier, pas trop de villages et une limitation à 90, là on rattrape la N4 quand c'est de la voie express. C'est certes 11 € de péage et pas forcément de véritable gain de temps, mais qu'est ce que c'est plus serein ! Et la pause peut se faire au Der bien agréable.

[ArKaNuM]

https://www.lemoniteur.fr/grand-est/mos ... OFHKI.html

https://www.igedd.developpement-durable ... 257d61.pdf

[Routard]

Je suis content que ce tronçon soit enfin réalisé... Je me souviens encore des traversées de Blamont, Thiéblemont, Domèvre sur Vezouze, Herbévillier, Ogévillier coincé derrière les bahuts...
N'empêche, trois ans pour ces six malheureux derniers kilomètres sans difficultés topographiques majeures et avec peu d'ouvrages d'art, c'est quand même long

[Samib]

Je suis content que ce tronçon soit enfin réalisé... Je me souviens encore des traversées de Blamont, Thiéblemont, Domèvre sur Vezouze, Herbévillier, Ogévillier coincé derrière les bahuts...
N'empêche, trois ans pour ces six malheureux derniers kilomètres sans difficultés topographiques majeures et avec peu d'ouvrages d'art, c'est quand même long

Tu va froisser les locaux attention, c'est Ogeviller et Herbeviller, tu as mis un i en trop à chaque.

Je connais très bien ce coin puisque ma chérie est de Saint Martin juste à côté de Herbeviller, raison de nos trajets réguliers sur la N4 puisqu'on est en Bretagne. Et effectivement la N4 doublée s'arrêtait encore à Benamenil quand on s'est rencontrés il y a plus de 20 ans.

Par contre Thieblemont c'est pas le même endroit, et d'ailleurs on passe toujours dedans même si maintenant on y accède par un diffuseur, et il y a toujours une réduction de vitesse. Je trouve personnellement cet aménagement très limité.

[Routard]

Le pire c'est que ma femme a sa cousine à Badonviller....

[Samib]

Le pire c'est que ma femme a sa cousine à Badonviller....

Badonviller et le fameux lac de Pierre Percée. Pas un séjour là-bas sans y aller plusieurs fois.

[JOJO]

• Apparition d'un RP "cacahuète" sur la RD1004 à Jouy-le-Chatel au croisement avec la RD215 (ou comment banaliser ce type d'aménagement un axe à fort trafic...).
  
  https://www.google.fr/maps/@48.6904138, ... FQAw%3D%3D

• Le premier créneau de dépassement dans le sens province-Paris devrait bientôt voir le jour à Beton-Bazoche. L'appel d'offre pour les travaux à été lancé:
  https://www.marchesonline.com/appels-of ... -9566032-1

[loggeek]

Un créneau à Béton-Bazoches alors que la ville n'est pas déviée…