[ Problématique ][ IdF ] Grand Contournement Est : A1-A6

[Mathstop77]

Bonjour à tous,

Depuis quelques semaines, un nouveau giratoire est en construction, au niveau du carrefour avec la RD57 à Crisenoy...



Cela va faire 2 giratoires en seulement 300m, déjà que les 2 giratoires en 900m avec le nouveau construit l'été dernier pour les travaux du contournement de Guignes sont vraiment pénibles...

Une autre solution, certes plus consommatrice en foncier, demandant + de réflexion mais améliorant le confort de parcours aurait été de dévoyer la RD57 vers le giratoire RN36/A5 existant, de manière à éviter les tourne-à-gauche dangereux :

[G.E.]

C'est clair, il n'y a aucune recherche d'optimisation, seulement planter du giratoire sur un axe à fort trafic pour faire croire qu'on agit. La RN36 a vu ses caractéristiques progressivement dégradées par des giratoires tandis que les travaux beaucoup plus utiles : créneaux de dépassement, dénivellation des carrefours,... ne sont même pas étudiés.

[Mathstop77]

Que dire du doublement qui a carrément été abandonné lors du transfert alors que les emprises existent sur une bonne partie du tracé...

[JOJO]

Que dire du doublement qui a carrément été abandonné lors du transfert alors que les emprises existent sur une bonne partie du tracé...

Le doublement des RN36 et RN4 avait déjà été abandonné en catimini bien avant le transfert. Le CD77 à demandé le transfert de ces 2 axes pour réaliser l'entretien et y ajouter quelques changements cosmétiques, puisque l'Etat à laissé la chaussée se dégrader à un tel point que circuler dessus devenait dangereux. Comme pour la RN6 dans l'Essonne...

[Mathstop77]

Que dire du doublement qui a carrément été abandonné lors du transfert alors que les emprises existent sur une bonne partie du tracé...

Le doublement des RN36 et RN4 avait déjà été abandonné en catimini bien avant le transfert. Le CD77 à demandé le transfert de ces 2 axes pour réaliser l'entretien et y ajouter quelques changements cosmétiques, puisque l'Etat à laissé la chaussée se dégrader à un tel point que circuler dessus devenait dangereux. Comme pour la RN6 dans l'Essonne...

Oui ça pataugeait depuis quelques années mais maintenait qu'il y a eu le transfert, on a la certitude que le doublement n'arrivera jamais... (ni la dénivellation de carrefours, la création de bretelles,... D'ici quelques années je prédis des giratoires à chaque intersection.)

Mais cependant, il faut reconnaître que la reprise des enrobés était une nécessité.

Je pense que le plus "drôle" ça va être si la région Grand Est vient à doubler en grande partie la RN4 dont elle a repris la gestion. On va se retrouver avec un hiatus de 25km à 2x1 voies sur l'itinéraire Paris-Nancy...

Je ne comprends d'ailleurs toujours pas pourquoi l'Etat a accepté le déclassement de la partie francilienne. En terme de continuité du RRN on n'y est pas

[Mathstop77]

Bonjour à tous,

Un nouveau carrefour giratoire sera construit en 2027 à hauteur de l'intersection RN36/RD48, sur la commune d'Ozouer-le-Voulgis.

Cette section de la RN36 (entre Guignes et La Houssaye-en-Brie) avait été épargnée jusque là car classée VE et possédant toutes les emprises pour un doublement...

Ce carrefour est certes très dangereux de part sa situation en pente, mais le déniveler aurait été une bien meilleure solution afin de conserver un flux de circulation cohérent sur l'axe Meaux-Melun.

[jml13]

Précisément sur la commune de Chaumes-en-Brie, mais bon c'est pour pinailler...

[G.E.]

Les emprises semblent indiquer qu'il n'était pas prévu de giratoire mais un pont au croisement de cet axe très secondaire qui ne mérite absolument pas d'avoir la priorité sur la D1036 avec le futur giratoire. La grande casse (hélas prévisible) du CD77 continue...

[Mathstop77]

Bonsoir à tous,

Un énième giratoire est prévu à l'horizon 2027-2028 sur la RN36...

https://actu.fr/ile-de-france/bailly-ro ... 66717.html

Quand va s'arrêter cette folie pour cet axe qui devrait IMPÉRATIVEMENT être aménagé à 4 voies ?!!

[GPS Nico]

Bonsoir à tous,

Un énième giratoire est prévu à l'horizon 2027-2028 sur la RN36...

https://actu.fr/ile-de-france/bailly-ro ... 66717.html

Quand va s'arrêter cette folie pour cet axe qui devrait IMPÉRATIVEMENT être aménagé à 4 voies ?!!

Il faut faire le deuil... Cet axe ne sera jamais dénivelé et à 2x2 voies. Remercions en premier lieu l’État qui a laissé pourrir la situation (et la dégradation de l'axe). Au mieux, ce sera une route départementale ordinaire (et structurante à l'échelle du département), avec sécurisation des carrefours (comprendre giratoires) et peut-être quelques rares possibilités de dépassement (si l'on est sages). Rien de plus.

Au Nord, ne parlons même pas de l'état d'abandon de l'A140 qui fait pâle figure dès la limite de concession Sanef/réseau DIRIF. Quant à son prolongement par la RN330.... En clair, entre la Seine-et-Marne et l'Oise, c'est un bricolage d'infras aux caractéristiques différentes selon les sections sans aucune cohérence. Merci l’État !

[benj]

Il faudrait quand même dévier les quelques villages/villes traversés...

[Mathstop77]

Il n'y a plus aucun village à dévier sur le tracé déclassé en 2024 (entre l'A4 et l'A5).

Pour celui déclassé en 2006, il reste Saint Germain Laxis et Rubelles mais ils ne seront jamais déviés.

C'est sur la RN4 transférée qu'il faudrait agir mais encore une fois les déviations de Beton-Bazoches et Courtacon ont été abandonnées et ce n'est pas le département qui va faire quoi que ce soit.

[Mathstop77]

Bonsoir à tous,

Un énième giratoire est prévu à l'horizon 2027-2028 sur la RN36...

https://actu.fr/ile-de-france/bailly-ro ... 66717.html

Quand va s'arrêter cette folie pour cet axe qui devrait IMPÉRATIVEMENT être aménagé à 4 voies ?!!

Il faut faire le deuil... Cet axe ne sera jamais dénivelé et à 2x2 voies. Remercions en premier lieu l’État qui a laissé pourrir la situation (et la dégradation de l'axe). Au mieux, ce sera une route départementale ordinaire (et structurante à l'échelle du département), avec sécurisation des carrefours (comprendre giratoires) et peut-être quelques rares possibilités de dépassement (si l'on est sages). Rien de plus.

Au Nord, ne parlons même pas de l'état d'abandon de l'A140 qui fait pâle figure dès la limite de concession Sanef/réseau DIRIF. Quant à son prolongement par la RN330.... En clair, entre la Seine-et-Marne et l'Oise, c'est un bricolage d'infras aux caractéristiques différentes selon les sections sans aucune cohérence. Merci l’État !

L'État a certes laissé pourrir la situation mais la passivité du département n'y est pas pour rien...

Enfin bref comme tu dis il faut faire le deuil mais ça reste regrettable vu les emprises réservées / les ponts aménagés de part et d'autre de la RN36 et l'accidentologie élevée sur cette route, liée aux collisions frontales et pas nécessairement aux carrefours (même si certains sont très dangereux).

Quand à l'A140, l'État pourrait facilement se débarrasser de ce moignon en le concédant à la Sanef et pour la RN330, on sait tous ce qu'il en adviendra d'ici quelques années...

[Mathstop77]

Bonjour à tous,

Le rond-point aménagé en lieu et place du carrefour à stops de Crisenoy (RD57/RN36) a été ouvert à la circulation aujourd'hui.

En venant du rond-point A5/RN36 (péage de Saint-Germain-Laxis), il comporte 2 branches sur la droite, pour desservir le village de Crisenoy ainsi que sa future prison...

Des aménagements de signalisation ainsi que d'enrobé sont encore à réaliser dans les prochaines semaines

[Guytou]

La N36, qui relie l'A4 à l'A5 (Meaux <-> Melun, grosso modo) a été déclassée en D1036 depuis le 1er janvier 2024.
Exit donc cette nationale qui n'était pas au top de l'entretien.

Bonsoir,

Le CD77 n'a pas tardé à changer la signalisation de toute la RN36.

Cependant en empruntant l'échangeur de Coutevroult (RN36/D406) l'autre jour, j'ai pu voir que deux cartouches RN36 étaient encore en place de part et d'autre, vers Melun et vers l'A4.

Pour rebondir sur ton propos, les 3 bretelles de sortie sur la commune de Fontenay-Trésigny depuis la D1004 vers la D1036 sont encore stipulées N36 !

[Mathstop77]

Oui, les PPHM n'ont pas encore été changés car ce n'est pas la priorité pour le moment.

[Mathstop77]

La N36, qui relie l'A4 à l'A5 (Meaux <-> Melun, grosso modo) a été déclassée en D1036 depuis le 1er janvier 2024.
Exit donc cette nationale qui n'était pas au top de l'entretien.

Bonsoir,

Le CD77 n'a pas tardé à changer la signalisation de toute la RN36.

Cependant en empruntant l'échangeur de Coutevroult (RN36/D406) l'autre jour, j'ai pu voir que deux cartouches RN36 étaient encore en place de part et d'autre, vers Melun et vers l'A4.

Pensant d'abord à un simple oubli, j'ai pu constater sur Streetview que la bretelle en direction de Melun comportait du balisage Sanef en juin 2021 :

https://www.google.fr/maps/@48.8555669, ... FQAw%3D%3D

De plus, on peut voir également voir à cette même période que l'échangeur RN36/D436 comportait également du balisage Sanef, indiquant une réfection de la chaussée visible dès Mars 2022 :

https://www.google.fr/maps/@48.8526045, ... FQAw%3D%3D

Après quelques recherches, je suis tombé sur ce document de concession https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa ... _SANEF.pdf datant de 2015 et indiquant que la bretelle vers Melun était inclue à la concession de l'A4 voisine, ce qui laisse entendre que la bretelle vers l'A4 était logiquement déjà concédée à Sanef.

Enfin, je suis tombé sur ce document indiquant les travaux de 2022, sur cette portion de 1,3km citée précédemment :

https://www.seine-et-marne.gouv.fr/cont ... 8-2022.pdf

En mesurant la distance entre les deux échangeurs (A4 / RN36 - RN36 / D436), on s'aperçoit qu'elle est bien de 1,3 km :



De plus, il faut savoir qu'après l'échangeur RN36 / D406, en direction de l'A4, 2 PAU (bornes SOS) similaires à ceux que l'on retrouve sur l'A4 voisine ont toujours été présents, ce qui voudrait dire que cette section était bien gérée par Sanef :

https://www.google.fr/maps/@48.8562541, ... FQAw%3D%3D

Ma question est donc la suivante ;

Ce bout de la RN36 subsisterait donc bien dans le RRN, ce qui impliquerait que la RN36 n'aurait pas été totalement déclassée ?

Bonjour à tous,

Le diffuseur de Dainville (D406 / A4001) a été récemment modifié.

Il n'est plus possible de tourner à gauche vers Melun lorsque l'on vient de Coutevroult. Il faut se rendre au giratoire de Truffaut puis faire demi-tour.

Quand à l'autre sens, depuis Bailly vers Meaux (A4), je n'ai pas pu voir si la configuration était la même mais je suppose que oui vu que ce diffuseur est entre deux giratoires.

Quelqu'un a-t-il une explication à cette modification ? Bouchons aux heures de pointe éventuellement ?

D'ailleurs le cartouche RN36 situé au-dessus du panneau Melun a été remplacé par un cartouche D1036, bien que cette section soit concédée à la Sanef.

[loggeek]

Cet aménagement permet d'éviter les tourne-à-gauche accidentogènes et difficiles, en cas de fort trafic sur l'axe principal.

Il est très fréquent, car économique.

[Guytou]

Bonjour à tous,

Le diffuseur de Dainville (D406 / A4001) a été récemment modifié.

Il n'est plus possible de tourner à gauche vers Melun lorsque l'on vient de Coutevroult. Il faut se rendre au giratoire de Truffaut puis faire demi-tour.

Quand à l'autre sens, depuis Bailly vers Meaux (A4), je n'ai pas pu voir si la configuration était la même mais je suppose que oui vu que ce diffuseur est entre deux giratoires.

Quelqu'un a-t-il une explication à cette modification ? Bouchons aux heures de pointe éventuellement ?

D'ailleurs le cartouche RN36 situé au-dessus du panneau Melun a été remplacé par un cartouche D1036, bien que cette section soit concédée à la Sanef.

A4001 ? Jamais entendu parler...
Je confirme tes propos, tu noteras le caractère temporaire. En arrivant de Bailly et du Truffaut en question, on peut désormais voir un panneau schéma d'un giratoire, ce qui laisse supposer qu'il en sera créé un à côté de celui de Dainville, là aussi pour supprimer le tourne-à-gauche.
Toujours dans la même thématique, la N3 est désormais en travaux du côté de Claye-Souilly, la livraison semble prévue pour 2030, affaire à suivre...

[GPS Nico]

Bonjour à tous,

Le diffuseur de Dainville (D406 / A4001) a été récemment modifié.

Il n'est plus possible de tourner à gauche vers Melun lorsque l'on vient de Coutevroult. Il faut se rendre au giratoire de Truffaut puis faire demi-tour.

Quand à l'autre sens, depuis Bailly vers Meaux (A4), je n'ai pas pu voir si la configuration était la même mais je suppose que oui vu que ce diffuseur est entre deux giratoires.

Quelqu'un a-t-il une explication à cette modification ? Bouchons aux heures de pointe éventuellement ?

D'ailleurs le cartouche RN36 situé au-dessus du panneau Melun a été remplacé par un cartouche D1036, bien que cette section soit concédée à la Sanef.

A4001 ? Jamais entendu parler...
Je confirme tes propos, tu noteras le caractère temporaire. En arrivant de Bailly et du Truffaut en question, on peut désormais voir un panneau schéma d'un giratoire, ce qui laisse supposer qu'il en sera créé un à côté de celui de Dainville, là aussi pour supprimer le tourne-à-gauche.
Toujours dans la même thématique, la N3 est désormais en travaux du côté de Claye-Souilly, la livraison semble prévue pour 2030, affaire à suivre...

A4001 est une désignation administrative qui n'apparaît pas sur le terrain. Nous en avions parlé ici-même en page précédente.

Pour le reste, l'essentiel a été dit et c'est en réponse aux difficultés persistantes sur la D406 (shunt du péage de Coutevroult sens Province-Paris), d'autant plus remarquées depuis la mise en service de la première section de la D364 (barreau A4 - D1036).

Les tournes-à-gauche Meaux-Coutevroult et Bailly-Meaux sont maintenus. Seul le tourne-à-gauche Coutevroult-Melun (marginal) est supprimé, avec demi-tour au giratoire de Truffaut.

Ces mesures sur le terrain sont faites pour durer un temps, dans l'attente d'une solution durable (vraisemblablement un giratoire au Sud des bretelles du diffuseur D1036-D406).