2 x 2 voies Aizenay – Challans : le dernier tronçon inauguré le 6 novembre
Le dernier tronçon encore en travaux de la D948, à hauteur de Saint-Christophe-du-Ligneron, sera inauguré le 6 novembre 2024, assure le président du conseil départemental de la Vendée.
Ouest-France Thomas SAVAGE. Publié le 11/10/2023 à 20h30
C’est un chantier qui avait démarré en 2007. Le passage en 2x2 voies de la route départementale 948 entre Aizenay et Challans s’apprête à prendre fin. Le 10 octobre, en session du conseil départemental de la Vendée, son président Alain Leboeuf a annoncé que le dernier tronçon encore en travaux, à hauteur de Saint-Christophe-du-Ligneron, serait inauguré le 6 novembre.
L’axe permettra de relier plus rapidement Challans, capitale du nord ouest Vendée et troisième ville de Vendée, à la porte du littoral vendéen en plein boom démographique, Aizenay, pour rejoindre la ville-préfecture de la Vendée, La Roche-sur-Yon.
Marque de fabrique du département de la Vendée, les 2x2 voies balisent désormais les axes majeurs du territoire. Sur les axes au trafic inférieur, le Département privilégie depuis 2021 l’agrandissement de routes départementales avec des zones de dépassement à trois voies limitées à 90 km/h.
Alors que l’inauguration du tronçon de contournement de la commune de la RD 948 se déroulera début novembre, Thierry Richardeau, le maire, et Jean Claude Biron, le premier adjoint, s’insurgent à la vue des travaux de finition.
" Nous tenons à faire part de notre incompréhension lors de la pose des panneaux masquant la visibilité d’entreprises sur ce secteur. Ceci est contraire à notre délibération du 11 février 2019. Il était mentionné de “préserver la visibilité des entreprises et du château par un écran translucide sur toute la continuité du tronçon urbanisé, tout en préservant du bruit”. Malgré nos interventions auprès du Département à tous les niveaux, nous n’avons pu empêcher cette pose »," déclarent-ils de concert, lors du conseil municipal, du 9 octobre dernier.
Une nouvelle réunion est prévue afin de prendre en compte les intérêts des Ligneronnais.
Ouest-France
A présent, il faut un minimum de volonté pour supprimer sur cet axe les quelques carrefours giratoires inutiles qui dégradent les temps de parcours à Aizenay et Challans.
Très bien ça, La Roche-sur-Yon - La Garnache en 2*2 intégrale. Manque plus que le CD44 se sorte les doigts du c*l pour prolonger la VE dans le Pays de Retz.
Bon, faut péter le RP du Hyper U d'Aizenay par contre, pour le changer en demi-échangeur. Et peut-être relancer quelques travaux sur la D6 pour raccorder Saint-Gilles-Croix-de-Vie, qui est une station balnéaire et un port de pêche relativement important.
Le 44 ne fait pas grand chose mais le sud-ouest de ce département bénéficie clairement de ces aménagements. C'est en effet désormais l'itinéraire le plus rapide pour faire Saint-Nazaire - La-Roche-sur-Yon mais aussi pour rejoindre l'A83 vers Niort depuis Pornic et Machecoul. Quand les travaux seront terminés et que les GPS se mettront à indiquer par défaut cet itinéraire ça aura des conséquences pour les riverains de Fresnay-en-Retz et Machecoul mais il ne pourront que s'en prendre à la majorité départementale pour qui ils ont majoritairement voté.
J'ai vu évoluer cette D948 depuis 15 ans que j'habite par là et quel sacré progrès !!! Evidemment le + gros est fait, je suis d'accord que les RP à la sortie de Challans et surtout celui d'Aizenay mériteraient une transformation en échangeur "dessus" ou "dessous" à la manière de ceux de La Roche-sur-Yon dont le contournement est désormais sans discontinuer (vous voyez ce que je veux dire ?) mais la circulation étant désormais fluide sur ces 40 km d'axe, chaque chose en son temps, y compris le budget...
Je voudrais ajouter à mon précédent propos (qui date de 2023 quand même !) que le rond-point "Porte de Nantes" sur le périph de Challans devient compliqué à gérer surtout en période estivale :
C'est un carrefour en triangle mais en fin de compte mal approprié pour une circulation globalement de + en + importante et mériterait de ressembler à celui-ci à la Roche-sur-Yon :
A hauteur de Challans, au lieu de "diviser" la D948, avec la D32 qui remonte en direction de Machecoul, Nantes etc..., la D948 devrait être continue à cet endroit afin de mieux fluidifier la circulation et les bifurcations vers la D32 ou le centre de Challans devraient se faire sur le rond-point au-dessus et non l'ensemble des directions.
Mais ce n'est que mon avis...
Evidement la mise à 2x2 voies de la RD948 à rendu l'itinéraire Saint Nazaire - La Roche sur Yon via Challans (et au dela pour rejoindre l'A83 à Bournezeau depuis le Pays de Retz) attractif au détriment du passage par le périphérique de Nantes (ce qui est au final une bonne chose tant ce périphérique est saturé). Ceci couplé au flux depuis Nantes en direction des Stations Balnéaires Vendéennes il n'est pas étonnant que cet échangeur sature. La question est de savoir comment remodeler cet échangeur qui au final n'est pas si mauvais dans la mesure ou il propose pas mal de connexions directes. Donner la priorité au flux RD32-RD948 Est ou à la RD948 risque de générer en retour de nouvelles remontées de filles sur le giratoire. On peut imaginer de nouvelles bretelles directes mais cela nécessiterait de construire de nouveaux viaducs. Est-ce techniquement faisable pour quel cout?
Modifié en dernier par JOJO le mer. 20 août 2025 18:50, modifié 2 fois.
Le plus simple et économique ne serait il pas de garder cette configuration mais retirer toutes les routes annexe de ce rond point échangeur.
Faire passer la route vers Garmache à coté de la ligne de chemin de Fer sur la D948 .
ensuite si l'entré Challans nord est importante vers des brette qui arrive sur cette route pour ceux venant de la Roche sur Yon ou se dirigeant vers la roche sur Yon et pour la ceux qui viennent du littoral/St Nazaire sur la route qui passe en dessous qui a était mise à sens unique avec une piste cyclabe.
Il est dommage que cette rue calme redeviennent une rue passagère mais un passage par dessus ou dessous la D32 est envisageable il y a un chemin de l'autre coté qui se connecte à la route de Garmache qui, on le voit bien a était coupé par la 4 voies.
