[ N88 ] A47 - St-Etienne - Le Puy - Mende - A75

[colvert]

Et encore un accident frontal avec 2 blessés graves sur la route à 2 voies un peu à l'est du rond point de Lachan sur la partie ouest de section de RN88 qui fait l'objet du projet de mise à 2x2 voies Saint-Hostien - Le Pertuis toujours contesté...
https://www.zoomdici.fr/actualite/deux- ... ur-la-rn88
https://www.leprogres.fr/faits-divers-j ... nt-blesses
https://www.lacommere43.fr/fait-divers/ ... ision.html

[dark_green67]

Pendant ce temps, les opposants continuent leurs actions de communication, avec la bienveillance marquée de quelques correspondants locaux des média régionaux, mais ils sont de moins en moins nombreux dans les rassemblements et sur les photos. Peut-être 8 là…

https://c.leprogres.fr/societe/2025/04/ ... -le-prefet



25.000 signataires internationaux de leur "pétition" disent non et 250.000 résidents de la région disent oui. De quel avis faut-il tenir compte ???

[G.E.]

En comptant les jambes différentes, je suis à 9 personnes.

Mais oui, il y a des problèmes avec les enquêtes publiques, et notamment l'échelle pertinente de chaque enquête.
- Que la terre entière donne son avis sur le principe d'une liaison routière, pourquoi pas ? Au commissaire-enquêteur de faire la part des choses entre la contribution d'un élu démocratiquement élu, d'un habitant directement concerné, d'un usager et de quelqu'un qui habite au bout du monde.
- Mais ensuite, lorsqu'il faut ajuster le tracé, trouver des compensations, l'échelle des discussions doit être locale.

Les PPVE récents sont la preuve d'un modèle à bout de souffle tellement leur objet est imprécis et leur manipulation évidente, cf. cette photo qui est la preuve que quelques internautes affutés peuvent en quelques clics détourner une enquête publique. Ils crient au déni de démocratie alors qu'ils sont les premiers à manipuler ouvertement les enquêtes, abuser du système judiciaire, le tout avec une presse et des pouvoirs publics complaisants.

La surnormalisation, comme l'enfer d'ailleurs, part d'une bonne intention, à savoir faire plus, plus et encore plus pour la nature, l'implication du public, etc. mais au final on perd le fil de l'action publique, on fait dériver les calendriers et les coûts, on laisse arriver des accidents qui n'auraient pas eu lieu avec aménagement, on fait râler les gens à bout d'inaction et on ne protège pas tellement mieux la nature. Il est temps de revenir à plus simple et tout aussi efficace !

[dark_green67]

Juste un petit hors-sujet pour rigoler sur les pratiques de ces groupuscules de la mouvance écolo-collectiviste : une semaine après le reportage sur les 9 militants-activistes qui manifestaient contre la déviation de la RN88 devant la préfecture de la Haute-Loire, les aimables correspondants du Progrès ont fait état d'une nouvelle manifestation, cette fois devant la préfecture de la Loire, d'une petite vingtaine de militants-activistes de L214 qui protestaient contre des soupçons de cruauté envers les animaux à l'abattoir de Charlieu.

Regardez bien la photo et comparez avec celle de la semaine précédente : c'est exactement la même façon d'organiser la photo et, surtout, la même façon de présenter la banderole et de la tenir avec les pieds. On sent bien qu'il y a les mêmes organismes de formation militante derrière tout ça…

[G.E.]

Ces activistes sont bien connus localement, et fortement discrédités s'agissant de la RN88. Tout le monde les prend au mieux pour des rigolos, du moins quand la presse n'est pas obligée de rapporter des drames ou des accidents évités de peu...

[frantz58]

On apprend qu'il manque encore 12 hectares pour le projet de la RN88 au niveau de la déviation du Pertuis et de Saint-Hostien, du coup il y a une énième enquête publique.

https://www.lamontagne.fr/saint-hostien ... _14691457/

[G.E.]

On y est presque... mais c'est sûr que sans DUP valable, il n'est pas possible d'exproprier.

[road66]

On apprend qu'il manque encore 12 hectares pour le projet de la RN88 au niveau de la déviation du Pertuis et de Saint-Hostien, du coup il y a une énième enquête publique.

https://www.lamontagne.fr/saint-hostien ... _14691457/

Et les opposants au projet vont s'engouffrer dans ce hiatus !
Quel est le branquignol qui a monté ce projet incomplet ??

[colvert]

Et il y en a qui continueront de dire qu'il n'y a pas d'accident routier dans la traversée de Le Pertuis
https://www.lacommere43.fr/fait-divers/ ... rtuis.html
Et encore un arrêté que vont s’empresser de contester les anti histoire d'encombrer les tribunaux, de permettre à la presse de remplir quelques pages facilement et de montrer qu'ils existent et sont toujours actifs :
https://www.lacommere43.fr/actualites/i ... taire.html

vendredi, 23 mai 2025 17:32
Projet de déviation de la RN88 : le préfet a pris l'arrêté complémentaire
Le préfet de la Haute-Loire, Yvan Cordier, a signé l’arrêté préfectoral complémentaire modifiant l'autorisation environnementale initialement délivrée le 28 octobre 2020.
Cette décision intervient à la suite du dépôt du porter à connaissance de juillet 2024 par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, maître d’ouvrage du projet d’aménagement de la déviation de la RN88 entre Saint-Hostien et Le Pertuis.
Cette modification fait suite au dépôt d’un dossier technique incluant notamment une étude d’impact actualisée. Ces éléments ont été instruits par les services de l’État et ont fait l’objet d’une consultation des différents organismes compétents (Autorité environnementale, Conseil National de Protection de la Nature, Agence Régionale de Santé, Commission Locale de l’Eau du SAGE Loire Amont et collectivités locales) et de la participation par voie électronique du public organisée du 23 janvier au 23 février 2025.
Les évolutions apportées au projet concernent principalement:
La préfecture liste les évolutions apportées :
- une prise en compte renforcée des enjeux environnementaux, notamment avec l’identification de cinq nouvelles espèces protégées dont une potentielle et l'adaptation des mesures compensatoires associées.
- l’amélioration des mesures d’Évitement, Réduction, Compensation (ERC), garantissant une équivalence écologique renforcée et sécurisée à long terme.
- l’optimisation technique du projet (géométrie des ouvrages, gestion des matériaux, modifications des protections acoustiques).
"Cet arrêté complémentaire consolide les conditions juridiques de réalisation de ce projet, tout en garantissant le strict respect des enjeux environnementaux et sanitaires. L’intérêt public majeur de ce projet a été reconnu par le Tribunal administratif de Clermont-Ferrand le 17 décembre 2024", rappelle le préfet.

[G.E.]

Au passage, le 4e avis de l'AE (!) : https://www.igedd.developpement-durable ... #page=8.65

Sans grand intérêt, comme le précédent.

[frantz58]

Le préfet a signé l'arrêté complémentaire qui valide le dossier déposé en juillet 2024 par la région Rhône-Alpes Auvergne ; dossier qui actualise l'étude environnementale datant de 2020.

https://c.leprogres.fr/economie/2025/05 ... refectoral

[colvert]

"Opération séduction de la Région" où il est notamment question d'un "rond-point" qui inquiète les parents d’élèves:
https://www.zoomdici.fr/actualite/opera ... e-poursuit

Opération séduction de la Région : le chantier de la RN88 se poursuit
lun 26/05/2025 - 15:30 , Mise à jour le 26/05/2025 à 15:30
La salle communale du Pertuis a vu sa jauge afficher pratiquement complet lundi soir. La Région a invité quiconque souhaitait participer à une réunion publique concernant le chantier du contournement de la RN 88.
Comme elle s'y était engagée lors des réunions précédentes, la Région se rapproche des riverains et dans un sens plus large de toute personne intéressée par le sujet tant celui-ci passionne les foules. Deux conseillères régionales, Caroline Di Vincenzo et Caroline Barre représentaient l'institution ce soir-là, accompagnées des maîtres d'œuvre et chefs de projet.

Lors des consultations publiques antérieures, de nombreuses interrogations survinrent. Cette réunion d'information fut donc l'occasion d'y répondre. Afin que cela puisse se dérouler dans des conditions favorables, une agence de communication publique a apporté son expertise notamment pour la bonne tenue des débats.

La sécurisation des bourgs de Saint-Hostien et du Pertuis sujet de préoccupation
À la suite de la projection d'un petit film de quelques minutes rappelant les aspects essentiels du chantier, notamment les ouvrages d'art, points de passage pour la faune sauvage... une question est survenue : qu'en est-il de la sécurisation des centres-bourgs de Saint-Hostien et du Pertuis ?
C'est à ce moment que les référents du chantier à proprement parlé interviennent. En premier lieu, Aliénor Subias, maître d'œuvre apporte un complément d'information.
La Région envisage "sur la commune de Saint-Hostien un aménagement similaire à celui achevé récemment aux Barraques", sur la commune de Cussac-sur-Loire avec la création de trottoirs, "de plateaux traversants et de réduction de la largeur roulable", tout cela pour "faire baisser la vitesse des usagés".

Au Pertuis, le futur rond-point inquiète fortement
Concernant le Pertuis, la proximité de l'école avec le rond-point futur génère de fortes tensions, comme l'avance Nathalie Collet ainsi que quelques parents d'élèves parmi le public. À cela le maître d'œuvre répond "qu'en complément des aménagements dernièrement réalisés, un plateau semblable à celui de Saint-Hostien pourrait être envisagé pour relier le centre-bourg et la RN88".
Celui-ci sera "positionné le plus loin possible de l'entrée de l'école" selon Tiphaine Audran, chef de projet ayant déjà officié sur la portion Yssingeaux-Bessamorel.
Est également envisagée "la création d'un parvis devant l'entrée de l'école" comprenant "une aire de jeux nouvelle, à la place de l'actuelle qui est vieillissante et qui se trouve sur le futur giratoire". Enfin s'ajouterait "un cheminement piéton aux normes PMR (personnes à mobilité réduite) reliant l'école au stade.

Tiphaine Audran et Aliénor Subias sont également interpellées sur les risques inhérents à la présence d'argile sur le tracé du chantier
La question du retrait et gonflement des argiles liée aux problématiques de l'eau.
Un chantier aux pieds d'argile ?
Autre chapitre sur le sujet, Saint-Pierre-Eynac et ses voisines sont des communes particulièrement concernées par des sous-terrains argileux. Cet aspect rendrait ainsi fragile les fondations de toutes structures bâties dessus.
Aliénor Subias nuance ences mots : "La présence d'argile peut avoir des conséquences sur le bâti lorsqu'elle est présente dans les couches superficielles". Ceci par un phénomène de rétraction en cas d'absence d'eau et de gonflement lorsqu'elle revient. Il y a "peu d'incidences si l'argile est présente plus en profondeur".
"La création de drains, et d'éperons drainants"
À cette problématique s'ajoute celle de l'écoulement des eaux pluviales captées par la future nouvelle route, ainsi que le détournement de nombreuses sources pouvant se diriger autre part que leur lit naturel.
La Région prévoit donc, selon Aliénor Subias, "la création de drains, et d'éperons drainants" à l'instar de ceux visibles sur une partie de la portion du virage dit des Granges à l'entrée du Pertuis. Tout ceci a pour but de faire en sorte que les sources retrouvent leur lit d'origine et que les eaux pluviales soient dirigées convenablement.

Mais il n'est pas exclu que des désagréments importunent les riverains du chantier. Pour cela, Tiphaine Audran et Rodolphe Munier, directeur de la maîtrise d'ouvrage, appellent ces derniers "à nous alerter avant le démarrage des travaux si des points d'eau ou des sources non déclarées" sont susceptibles d'être impactées, voire "se tarissent, en faisant remonter l'information à l'équipe des travaux, le jour même" lorsque cela est possible.
Les conseillères régionales à droite, entourées des maîtres d'ouvrage. Photo par Fabien CIVEYRAC
"Cela sera pris en charge par la Région"
Par ailleurs, les porteurs de projets informent ces riverains que des experts ou des huissiers sont susceptibles de frapper à leur porte afin de "dresser des constats pour un état des lieux du bâti préalablement aux travaux, ou de prendre un référé préventif".
Il s'agit de se "rassurer sur l'état initial du bâti et d'anticiper des travaux de renforcement pour ne pas créer de dommages sur les bâtiments". Avant d'assurer : "Cela sera pris en charge par la Région", selon Rodolphe Munier.

"Le projet va coûter plus cher, mais sans atteindre les 400 millions d'euros". Rodolphe Munier
Le coût du chantier, source de désaccords
Alors que Renaud Daumas, conseiller régionale et écologique, reprochait une gabegie d'argent public notamment due au fait "qu'il va falloir tout refaire les travaux déjà réalisés il y a 5 ans sur le tracé", là où ils ont été suspendus, ou sur certaines emprises, et parle "d'une explosion du budget aux alentours de 400 millions d'euros", Rodolphe Munier est d'accord pour dire "que le projet va coûter plus cher, mais sans atteindre les 400 millions d'euros."
Le budget de 226.5 millions, valeur 2020, sera donc dépassé, avec surement quelques millions en plus", selon lui.
Renaud Daumas reproche au projet son coût plus élevé. Photo par Fabien CIVEYRAC

La Région à votre rencontre
L'équipe-projet de la Région accueille sans rendez-vous aux dates suivantes les personnes souhaitant par exemple un complément d'information ou ayant une interrogation.
Le jeudi 22 mai 2025 en mairie du Pertuis de 9h30 à 12h00, en mairie de Saint-Hostien de 14h30 à 17h00.
Mardi 3 juin en mairie de Saint-Etienne-Lardeyrol de 9h30 à 12h et en mairie de Saint-Pierre-Eynac de 14h30 à 17h.

Une nouvelle consultation publique pour l'été
Une prochaine enquête publique devant permettre l'acquisition de 12 hectares de terrain supplémentaires, se déroulera par ailleurs du 26 juin au 28 juillet 2025.
Les registres papiers seront consultables dans les mairies du Pertuis, de Saint-Hostien, Saint-Etienne-Lardeyrol, ainsi que celle de Saint-Pierre-Eynac ou bien au siège de la Préfecture de Haute-Loire. Elle fera suite à la modification de certaines emprises de la déviation. Le chantier devrait reprendre par la suite.

Une mise en service de la future RN88 décalée à 2029
Tiphaine Audran souligne tout de même "qu'aujourd'hui, on est toujours en période de travaux préparatoires, les opérations sont certes moins marquantes, mais des entreprises interviennent sur site de manière ponctuelle".
Des visites écologues ont lieu, "les travaux de compensation pour les zones impactées auront lieu de septembre jusqu'à la fin de l'année pour les travaux de 2026 et ainsi de suite", selon Rodolphe Munier afin "de se conformer à la règle fixée par le juge administratif en décembre 2024".
Le viaduc de Roudesse devrait, d'après Rodolphe Munier, démarrer en 2026
Tiphaine Audran souligne que la Région est dans "l'attente de l'arrêté modificatif environnemental qui devrait arriver rapidement puis l'enquête publique. Ensuite, on pourra démarrer les travaux généraux du chantier, c'est-à-dire les ouvrages d'arts encore non réalisés". Le viaduc de Roudesse par exemple devrait, d'après Rodolphe Munier, démarrer en 2026.
La mise en service de la future RN88 est envisagée à l'horizon 2029, selon les dires des maitres d'œuvre.

Ce même rond point qui divise les parents d’élèves et indigne les militants de la FNE qui s’opposent au projet d’aménagement mené par la Région:
https://www.leprogres.fr/societe/2025/0 ... ole-divise
Et pour une fois je rejoins les opposants sur ce sujet :
En effet raccorder l'échangeur de Le Pertuis sur une voie communale à proximité immédiate de l'école me parait très malvenu et difficile à justifier (pb de sécurité, bruit, pollution), alors que cette école a justement été déplacée il y a quelques années en 2017 pour s'éloigner du trafic routier de la RN88 d'autant qu'il existe une solution pour le raccorder directement sur l'actuelle RN88 entre les lieux-dits Lachaud et La Taverne (en entrée d'agglomération) et éviter ce problème. Et je ne pense pas que la mise en place d'un "plateau" (pour ne pas dire un ralentisseur "illégal"?) soit une solution à préconiser (pour faire "passer la pilule") puisque les conditions d’implantation de ce système doivent respecter le décret n°94-447 du 27 mai 1994 (la jurisprudence s'est enfin éclaircie sur le sujet il y a peu) ce qui ne sera pas le cas (PL, TC,...).

[colvert]

Pour le pont de l’Ascension ça bouchonne au Pertuis et au viaduc du Lignon :
https://www.lacommere43.fr/actualites/i ... ignon.html
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... le-pertuis
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... -ascension
C'est quoi déjà les "alternatives" des anti pour régler le problème?

[G.E.]

Le week-end était exceptionnel par le trafic, mais ce que vivent au quotidien les habitants du Phertuis et de Saint-Hostien n'est pas acceptable.

[Bugsss]

Pour le pont de l’Ascension ça bouchonne au Pertuis et au viaduc du Lignon :
https://www.lacommere43.fr/actualites/i ... ignon.html
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... le-pertuis
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... -ascension
C'est quoi déjà les "alternatives" des anti pour régler le problème?

=> Le train pardi...
Pratique et rapide quand on vient de Lyon.

[colvert]

Pour le pont de l’Ascension ça bouchonne au Pertuis et au viaduc du Lignon :
https://www.lacommere43.fr/actualites/i ... ignon.html
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... le-pertuis
https://www.leprogres.fr/transport/2025 ... -ascension
C'est quoi déjà les "alternatives" des anti pour régler le problème?

=> Le train pardi...
Pratique et rapide quand on vient de Lyon.

Sans blague?
Par la route, de Saint-Étienne au Puy-en-Velay il y a 75km parcourus en 1h10 aujourd'hui et peut-être 50mn demain.
Par la voie ferrée actuelle à voie unique pour l'essentiel, bucolique, du XIX siècle, au tracé sinueux, pour un trajet Saint-Étienne le Puy-en-Velay c'est 87 km parcourus en 1h30 sans compter les délais d'acheminement aux extrémités
Est-ce bien sérieux ?

[IN 1527]

Arrondissement préfecture de Saint-Étienne - Ville de Saint-Chamond.

Demi-échangeur de la Varizelle : les travaux vont reprendre en juillet.

Le Progrès

Les travaux de construction du futur demi-échangeur sur la RN88 avaient été suspendus il y a un an, l’État ayant gelé ses crédits. La préfecture vient d’annoncer la reprise du chantier pour mi-juillet.

Après une longue année d’attente, le chantier du futur demi-échangeur de la Varizelle devrait enfin reprendre. La préfecture vient d’annoncer son lancement pour cet été.

"Après plusieurs phases de travaux préparatoires en 2024 et début 2025, le démarrage des travaux principaux de l’opération est planifié pour la mi-juillet 2025, pour une durée prévisionnelle d’un an. La mise en service complète de l’échangeur est escomptée pour l’été 2026", développe le communiqué.



Le projet prévoit deux nouvelles bretelles d’entrée et de sortie orientées vers Lyon, avec la réalisation d’un pont au-dessus de l’autoroute. Visuel DR

[frantz58]

Un article intéressant sur les travaux menés en 1995 à RN88 à Brives-Charensac.

https://c.leprogres.fr/societe/2025/06/ ... e_vignette

[G.E.]

La région a bien tenté d'éviter une dernière enquête publique mais les lobbies et les pressions des opposants ont été les plus forts pour empêcher des acquisitions complémentaires à l'amiable.

Donc c'est reparti pour un tour !

https://www.registre-numerique.fr/dup-p ... r-les-avis

Evidemment, la voie électronique permet toutes les manipulations habituelles.

[Arnaud]

Pourquoi devrait-on prendre en compte l'avis de personnes habitant Paris, Rennes, Nice, et j'en passe ? Ces gens ne sont aucunement concernés par ce projet ! D'ailleurs, on remarque qu'ils ressortent tous plus ou moins les mêmes arguments : quelle étrange coïncidence...