[ N406 ] Prolongement jusqu'au port de Bonneuil

[radial]

Ce qui est dingue c'est qu'on a un magnifique pont tout neuf et inutilisé qui passe sous la voie ferrée. Ils auraient au moins pu permettre de rouler dessous pour rejoindre la Louis thebaud juste derrière, à titre provisoire.

[dark_green67]

Cette fois, ça a l'air bon.

Dans le Val-de-Marne, l'Etat relance un prolongement routier stratégique pour la logistique

Les travaux redémarrent pour le prolongement de la RN 406 qui reliera plus rapidement le port de Bonneuil-sur-Marne à l'autoroute A86. Un projet stratégique crucial d'un montant de 182 millions d'euros, qui attend dans les cartons depuis plus de 30 ans.

« Mon rêve se réalise. » Le maire (PCF) de Bonneuil-sur-Marne, Denis Öztorun n'en croit pas ses oreilles. Mercredi matin, le préfet du Val-de-Marne, Etienne Stoskopf, a surpris tout le monde en annonçant que le marché public pour le prolongement très stratégique de laroute nationale 406 (RN 406) était lancé. « Les travaux débuteront début 2026, pour une mise en service fin 2028 », a déclaré le préfet.

Une victoire pour l'édile de Bonneuil-sur-Marne qui s'est battu, avec ses prédécesseurs, pendant plus d'une trentaine d'années pour financer et construire ce prolongement routier. Longue de deux kilomètres, cette nouvelle voirie facilitera l'accès à la plateforme portuaire de Bonneuil-sur-Marne - deuxième port d'Île-de-France - en le reliant directement à l'autoroute A86. Un projet crucial pour la logistique de ces 182 entreprises et près de 3.000 salariés de la plateforme qui doivent jongler entre le transport fluvial, le routier et le ferroviaire.

Ce prolongement de la RN 406 est la clé de voûte pour faciliter la multimodalité dans le Val-de-Marne. En effet, ce nouveau tracé routier améliorera la logistique entre le port - ainsi que le parc d'activité des Petits Carreaux et ses 150 entreprises situés à proximité - et d'autres infrastructures comme l'importante gare de fret ferroviaire de Valenton, le Marché d'intérêt national de Rungis et l'aéroport Paris-Orly.

Densifier l'activité portuaire

Le deuxième point positif concerne les communes riveraines du port comme Saint-Maur-des-Fossés et Bonneuil-sur-Marne qui ne subiront plus le passage des milliers de camions sur leurs routes. Pour rappel, la commune de Bonneuil-sur-Marne estime que près de 4.000 camions traversent son centre chaque jour.

Pour Haropa Port, l'opérateur des infrastructures portuaires sur l'axe de la Seine et l'un des financeurs de ce prolongement, c'est une très bonne nouvelle. « Le port de Bonneuil doit densifier son activité, et ne peut faire peser le trafic sur les routes départementales et les voiries des communes voisines », explique Antoine Berbain, directeur général délégué Haropa Port. Surpris par l'annonce, il se réjouit néanmoins de pouvoir « positionner le port de Bonneuil au même niveau que celui de Gennevilliers dans quelques années, en limitant les nuisances tout en augmentant le trafic ».

Depuis 2020, le chantier de ce prolongement patinait. La direction des routes d'Île-de-France (Dirif) indiquait au printemps dernier, que des terres polluées avaient été découvertes et qu'une reprise des travaux était attendue fin 2025. En parallèle, faute de financement, le projet s'était retrouvé au point mort en 2022. Estimé à 77,2 millions d'euros, le chantier coûtera finalement 182 millions d'euros financé par l'Etat, Haropa Port, la Région Île-de-France, le Val-de-Marne, la Métropole du Grand Paris et le territoire Grand Paris Sud Est Avenir.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... ue-2186914

[benj]

Reprise des travaux en février 2026.

La DIRIF a écrit:

Desserte routière du port de Bonneuil par la RN406 : les travaux reprendront en février 2026

Le préfet du Val-de-Marne a présidé ce matin un comité de pilotage consacré au projet de prolongement de la RN406, réunissant les maires du territoire, les services de la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), de la région Île-de-France, de GPSEA, de la Métropole du Grand Paris et du Département du Val-de-Marne.

Ce projet vise à améliorer la desserte du port de Bonneuil-sur-Marne en prolongeant la RN406 actuelle par un nouveau tronçon de route nationale sur environ 2 km. Cela favorisera le développement économique et le transport multimodal sur le secteur, tout en permettant la fluidification de la RD10 et une réduction des nuisances liées au passage de poids lourds dans les zones urbanisées.

L’opération représente un coût total de 182 millions d’euros, financé par l’État, la Région Île-de-France, Haropa Port, le Département du Val-de-Marne, la Métropole du Grand Paris et l’établissement public territorial Grand Paris Sud Est Avenir.

Après avoir été interrompus au cours de l’année 2023 en raison de la découverte de terrains particulièrement pollués, les travaux sur les trémies sud et nord vont pouvoir reprendre en février 2026, marquant ainsi la reprise officielle du chantier, qui devrait s’achever vers la fin d’année 2028.

DIRIF

[tanaka59]

Bonsoir,

En 2x1 ou 2x2 voies ?

[benj]

2x1 voies

[radial]

C'est incroyable le temps qu'il faut pour construire 2 km de route et 3 ponts.
Mais ne boudons pas notre plaisir. Enfin ça avance un peu.

[G.E.]

On parle d'un modeste barreau principalement à 2 voies avec giratoires sur des emprises préservées depuis des décennies pour une autoroute.

[GPS Nico]

C'est incroyable le temps qu'il faut pour construire 2 km de route et 3 ponts.
Mais ne boudons pas notre plaisir. Enfin ça avance un peu.

C'est effectivement d'une lenteur abyssale et on peut se réjouir que le projet ne soit pas phasé, c'est dire !

[G.E.]

Pas phasé ? Pas mal d'OA ont été construits au compte-goutte depuis des années. C'est bel et bien un phasage déguisé.

[GPS Nico]

Pas phasé ? Pas mal d'OA ont été construits au compte-goutte depuis des années. C'est bel et bien un phasage déguisé.

D'accord sur ce fait, je me suis mal exprimé : "phasé" c'est-à-dire un saucissonnage de ce moignon avec une mise en service par tronçons.

Cela dit, quand il sera prêt, cette MES pourra intervenir dans un sens, puis dans l'autre.

[tanaka59]

Bonsoir,

J'ai une interrogation concernant un aspect legislatif de la N406.

Existe t il un texte de loi ou un décret qui a invalidé le projet de prolongement entre la fin actuelle de la N406 et l'A86 ?

Si tel texte de loi existe ou puis je le consulter ?

[frantz58]

Il n'y a aucun texte de loi ou decret qui l'interdit, mais le problème est plus qu'il n'y a aucun qui l'autorise.

[tanaka59]

Bonjour,

Interessant ce vide juridique !