[ D173 (35) ] + [ D775 (49) ] Rennes - Angers

[dog49]

Sinon pendant que vous parlez de cet axe, j'ai vu il y a quelques jours je ne sais plus où que ça va être en travaux et fermé carrément dans la forêt d'Araize. La chaussée s'est dégradé trop vite, il y a plus de trafic que prévu.

Oui ! Quand j'ai parlé des travaux de Pouancé à un ami qui fait très souvent Rennes - Pouancé, il m'a répondu que la section dans la forêt d'Araize va fermer pour refaire les enrobés qui sont très déformés malgré leur jeune âge. Un gros défaut de fabrication à l'origine. La dernière fois que je suis passé, la circulation était réduite à 2x1 voies pour éviter la section concernée.

[G.E.]

Concertation en cours pour le petit segment à aménager entre Pouancé et l’Ille-et-Vilaine.

https://www.maine-et-loire.fr/actualite ... ers/rennes

Il s’agit de supprimer un verrou accidentogène qui aurait dû disparaître depuis bien longtemps déjà. Le calendrier affiché est trop optimiste malgré le volontarisme du CD49.

À noter la construction intelligente d’un échangeur avant la limite départementale et le maintien très contestable du giratoire de Pouancé qui laisse un point singulier et fait perdre du temps de parcours.

Comme d’habitude quelques riverains râlent, ce qui est peu compréhensible vu la qualité du projet.

[frantz58]

Une fois ce tronçon réalisé, il restera les mises aux normes VE à réaliser pour certains tronçons ainsi que la suppression de carrefours giratoires afin d'avoir un axe homogène. Seul le passage de Segré restera un point singulier avec un passage à 2x2 voies qui sera coûteux.

[G.E.]

J'ai peur qu'aucun de ces chantiers ne soit dans les tuyaux faute de moyens suffisants, alors que le département investit par ailleurs.

Après 10 ans de coupes budgétaires sauvages affectant ses investissements routiers, le Maine-et-Loire a entrepris de terminer les axes structurants, quitte à sacrifier la qualité de certaines réalisations ou finitions. Sur l'axe Rennes - Angers, le principe d'une 2x2 voies est maintenu (sauf à Segré) avec en contrepartie des carrefours giratoires très peu judicieux.

Voyons le verre à moitié plein.

[PaulF]

Et pourtant, un collectif (en réalité, 3 gugusses) s'est monté pour que la mise en 2x2 voies ne se fasse pas.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 8da737f062

Voilà, au département du Maine-et-Loire de trancher :
- Satisfaire les quelques riverains qui râlent (mais qui utiliseraient sans problème ce tronçon une fois construit).
- Compléter une bonne fois pour toute cette route qui permettra à des milliers de gens d'avoir une solution crédible pour relier 2 villes importantes de l'Ouest et développer l'économie d'un secteur peu dynamique.

[G.E.]

Toujours les mêmes arguments : le coût, l'absence de gain de temps, etc.

Il faut en réalité considérer le projet en entier et d'autres paramètres comme la sécurité routière, l'attractivité économique, etc.

Le CD49 est dynamique, j'ai bon espoir pour ce projet qui n'a que trop traîné.

[colvert]

Toujours les mêmes arguments : le coût, l'absence de gain de temps, etc.

Il faut en réalité considérer le projet en entier et d'autres paramètres comme la sécurité routière, l'attractivité économique, etc.

Le CD49 est dynamique, j'ai bon espoir pour ce projet qui n'a que trop traîné.

Même pour 22 secondes seulement de gagnées (+ la suppression des chocs frontaux, + un temps de trajet plus fiable...) il y a une rentabilité économique avérée.

[G.E.]

Bien sûr, cela s'appelle un bilan socio-économique. Le problème est qu'aujourd'hui ce type de mesure devient secondaire dans les débats alors que c'est juste la base de tout projet d'aménagement.

[G.E.]

Tous les voyants sont au vert pour la jonction avec l'Ille-et-Vilaine : https://www.maine-et-loire.fr/conseil-d ... s-/-rennes

[frantz58]

C'est une bonne chose, ça devient tellement rare les achèvements d'axe, entre les renoncements purs et simples, et les dégradations des projets originaux où l'on finit avec un vague aménagement "sécuritaire" parsèment l'axe de rond-points et empêchant la plupart des dépassements.

[G.E.]

Au cours de la concertation, les pros se sont bien mobilisés, cela fait plaisir ! Et les anti (surtout des riverains) ont été entendus.

Le CD49 est cependant resté mutique sur le sort des giratoires restants sur cet axe, alors qu'il justifie (à juste titre) l'implantation d'un échangeur sur la dernière section par la continuité d'un itinéraire dénivelé...

[lucienmathurin]

Le plan n'est pas tout à fait exact puisqu'il restera un bout de 2x1 voies au niveau de Segré qui ne sera probablement jamais doublé à cause du viaduc, mais au moins cet itinéraire sera presque homogène à la fin de ces travaux.