[ M351 ] Strasbourg

[Remontees23]

Bonsoir,
n'ayant pas vu de sujet consacré à cette autoroute, j'en ouvre un.

Hier, depuis la ligne D du tramway de Strasbourg (entre les stations Marcel Rudloff et Paul Eluard, sur le pont enjambant l'A351), il m'a semblé avoir vu des travaux de construction de bretelles d'entrée / sortie d'autoroute. Quelqu'un peut-il confirmer / infirmer ceci ?

[Routard]

Il s'agit de ce projet-là
https://www.ctbr67.fr/travaux/amenageme ... odal-m351/

[Routard]

https://www.bas-rhin.gouv.fr/contenu/te ... nfos+1.pdf

[samsonwilliams]

Ce projet n’est-il toujours pas terminé ? Tellement lent.

[clementdsgr]

Bonjour,
Savez-vous quand est prévue la fin de ce chantier de construction ?

[Routard]

Selon la doc fournie, les travaux auraient dû être terminés.... en 2023. Mais comme ils ont démarré avec pas mal de retard...
Selon un article DNA de 2023, ils parlent de fin 2024. Mais je ne suis pas aussi optimiste.

[Julien94]

La page Facebook "Chantier de l'aménagement multimodal de la M351" donne des informations régulières sur l'avancée du chantier.

[Julien94]

Bas-Rhin: les travaux de la M351 touchent à leur fin avec la réouverture de la 2x2 voies

Soumises à des travaux depuis un an et demi, la 2x2 voies a rouvert sur la M351 entre Wolfisheim et le quartier de Hautepierre à Strasbourg ce lundi 14 octobre.
Fin des travaux et des galères pour les automobilistes. La 2x2 voies sur la M351, entre Wolfisheim et le quartier de Hautepierre à Strasbourg, a rouvert ce lundi 14 octobre, un an et demi après le début des travaux.

"588 jours après (...), la M351 trouve sa configuration définitive à 2x2 voies à 3,5m de largeur", est-il détaillé sur Facebook.

Les travaux d'aménagement sur l'autoroute M351, débutés en mars 2023 ont notamment permis la création d'une troisième voie réservée aux transports en commun dans les deux sens.

Avec cette initiative, l'Eurométropole de Strasbourg espère inciter les 45.000 automobilistes qui empruntent chaque jour la M351 à délaisser leur voiture, contribuant ainsi à désengorger cet axe autoroutier, souvent saturé aux heures de point, qui dessert les communes de la périphérique ouest et les quartiers de Koenigshoffen et du Zénith de Strasbourg.

Un nouvel arrêt prochainement ouvert
Autre innovation majeure: une nouvelle station de cars du réseau Fluo va bientôt voir le jour sur la M351. L'arrêt Paul Eluard, destiné aux lignes de car 205, 209, 230 et 240 - circulant notamment entre Ittenheim et la place des Halles à Strasbourg - offrira un accès direct au tramway D grâce à un escalier et un ascenseur.

Des essais sont prévus dans les jours à venir pour une mise en service officielle le 13 novembre 2024.

[Routard]

Malheureusement ils parlent d'une limitation à 70 qui est grotesque

[Julien94]

Voies réservées aux bus, accès direct au tram : la M351, une autoroute métamorphosée à l'entrée de Strasbourg

Un tronçon de 3 km entre Wolfisheim et le quartier de Hautepierre (Bas-Rhin) a été inauguré ce mardi 12 novembre après 20 mois de travaux. Il a été aménagé afin de permettre aux bus de circuler en site propre sur une troisième voie dans les deux sens de circulation. L'objectif est d'inciter les automobilistes qui se rendent à Strasbourg, à renoncer à leur voiture pour aller plus vite.

La signalisation de chantier a disparu progressivement à la fin de la semaine dernière. Les ouvriers ont nettoyé, balayé et d'ultimes tests de circulation ont eu lieu. Tout doit être prêt pour l'inauguration de ces 3 km de route entre l'échangeur de Wolfisheim et la centrale thermique de Hautepierre à l'entrée ouest de Strasbourg. L'ouverture au public a lieu le lendemain, ce mercredi 13 novembre.

200 cars, 4 lignes
Les travaux ont permis la création d'une troisième voie de circulation dans les deux sens, strictement réservée aux transports en commun (VRTC). Dès le 13 novembre, les cars interurbains du réseau Fluo Grand Est 67 vont pouvoir les emprunter quotidiennement. Il s'agit des lignes 230, mais aussi 205, 209, 220 et 240. L'avantage pour les usagers en provenance de Wasselonne ou Scharrachbergheim, c'est que "les cars iront plus vite que les voitures", avait assuré à France 3 Alain Jund, vice-président de l'Eurométropole de Strasbourg, en charge des mobilités, transports et déplacements, avant le début des travaux. 200 cars desserviront ces lignes.

Pia Imbs, présidente de l'Eurométropole explique. "C'est une offre mobilité, des cars express, cadencés. Ces 4 lignes de bus irrigueront tout l'ouest de l'Eurométropole, depuis Wasselonne jusqu'à la place des Halles ou la station Éluard d'où on peut directement prendre le tram D. L'ouest a un grand développement démographique, c'était nécessaire. On part du principe que si l'offre est intéressante, fréquente et moins chère que la voiture, les usagers prendront ces cars surtout pour éviter de rentrer dans Strasbourg pour en ressortir, pour ceux qui travaillent par exemple au CHU de Hautepierre."

Unique en France
La nouveauté, et c'est une première en France, c'est la possibilité qu'auront les chauffeurs de cars de s'arrêter sur la M351 pour faire descendre les usagers. Des quais ont été construits sur cette 2x2 voies. Ils vont permettre aux gens de rejoindre très facilement la station de tramway Paul Eluard, sur la ligne D, nous l'avons dit. Les voyageurs pourront ainsi se rendre beaucoup plus rapidement dans le centre de Strasbourg ou à l'hôpital de Hautepierre.

Aménagement Multimodal A351-N4

Le chantier a coûté environ 36 millions d'euros. Il complète les aménagements déjà réalisés depuis 2012 sur l'axe Wasselonne Ittenheim Strasbourg, le long de la D1004. Le Transport en site propre de l'ouest strasbourgeois (TSPO), c'est le nom du projet, vise à combler l’absence d’une desserte ferroviaire régionale de TER sur ce secteur. Et à réduire les bouchons quotidiens sur cet axe en offrant une alternative au tout automobile.

Reste la dernière partie du TSPO jusqu’au terminus de la place des Halles, située au centre de Strasbourg. Les travaux d'aménagement devraient débuter en 2025, en même temps que ceux prévus pour moderniser la gare routière qui restera derrière le centre commercial des Halles.

[Arnaud]

Unique en France
La nouveauté, et c'est une première en France, c'est la possibilité qu'auront les chauffeurs de cars de s'arrêter sur la M351 pour faire descendre les usagers. Des quais ont été construits sur cette 2x2 voies. Ils vont permettre aux gens de rejoindre très facilement la station de tramway Paul Eluard, sur la ligne D, nous l'avons dit. Les voyageurs pourront ainsi se rendre beaucoup plus rapidement dans le centre de Strasbourg ou à l'hôpital de Hautepierre.

France 3 ferait mieux de se documenter avant d'écrire. Non ce n'est ni unique en France, ni donc une première : la gare autoroutière de Limours existe depuis longtemps sur l'A10, dans les Yvelines (ligne de car Dourdan - Massy).

[G.E.]

Au-delà des imprécisions de la presse locale, c'est un aménagement très intéressant qui tire parti d'une infra capacitaire pour développer les TC, sans dégrader pour autant le parcours des automobilistes. Il est toujours intelligent de jouer sur tous les tableaux et de ne pas opposer les modes de transport.

[JOJO]

Il ne faut pas oublier que ces travaux sont la continuité de ceux menés sur la RD1004 entre Ittenheim et Wasselonne par le département depuis une dizaine d'années. Comme ici:
https://www.google.fr/maps/@48.6170383, ... FQAw%3D%3D

[Bugsss]

Ca aurait pu devenir l'A351 à la grande époque