[ Signalisation ] Nouveautés

[Ontheroadagain]

3 nouveaux panneaux d'une nouvelle série "Corridor de sécurité" :

[G.E.]

On entend parler de plus en plus de cette notion de "corridor de sécurité" sur Radio Trafic. C'est bien de la matérialiser pour protéger au maximum les personnels.

[frantz58]

C'est selon moi du bon sens, et je le fais toujours quand je roule. Mais, il est bon de le rappeler quand on voit certains comportements sur autoroute ou voie express.

[gwen]

Normal puisque ce sont des expérimentations !

Les chaussées à voie centrale banalisées (CVCB) ne sont pas des expérimentations, ce sont simplement une réorganisation des voies de circulation par la modification du tracé des lignes de rive.

L’aménagement utilise la particularité du code de la route qui autorise les cyclistes à circuler sur les accotements revêtus (R. 431-9). Depuis quelques années, cette particularité des milieux hors agglomération a été porté en agglomération, ce qui a permis l’utilisation de la CVCB en ville.

Concrètement, on rapproche les lignes de rive du centre de la chaussée pour la réduire à une seule voie générale, qui est donc banalisée. Les véhicules motorisés n’ont pas le droit de circuler sur les accotements « en marche normale » (R. 412-9). Le fait de se retrouver face à un autre usager sur la voie banalisée est un cas de force majeure qui permet d’utiliser l’accotement pour se croiser.

Pour ce qui est de la signalisation, il n’y a pour le moment pas de panneau. Les lignes sont bien des lignes de rive et pas des lignes de voies réservées qui en feraient des bandes cyclables non chevauchables.

[Ontheroadagain]

Nouvelle signalisation autoroutière concernant le corridor de sécurité dans cet article : http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... oroute.php

[G.E.]

Cela devient pressant, il n'y a que trop de morts ces temps derniers parmi le valeureux personnel des DIR et des concessionnaires d'autoroutes.

[frantz58]

Cette pratique de se déporter lorsqu'un véhicule est sur la bande d'arrêt d'urgence est selon moi du bon sens, mais malheureusement, il n'est pas rare de voir des conducteurs rester sur la voie de droite en passant à grande proximité du véhicule arrêté.

[benjisop]

Je remarque quand même que de plus en plus de personnes le font malgré la difficulté de savoir que cette mesure avait été mise en place. C'est tant mieux et ça va continuer de s'imposer dans les mœurs.

[rerefr]

https://actu.fr/societe/automobilistes- ... 05821.html

Depuis le 6 juillet dernier, de nouvelles signalisations routières ont été intégrées au Code de la route. Objectif : améliorer la sécurité des déplacements. On fait le point.

[G.E.]

C'est le 5 juillet et le texte est le suivant : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0046014040

[jerem17]

Mie en place d'une expérimentation de signalisation routière de voie réservée aux véhicules de transport en commun, aux taxis et au covoiturage sur les RD1508 et RD3508 à Annecy
Arrêté du 18 août 2022 relatif à l'expérimentation d'une signalisation routière de voie réservée à certaines catégories de véhicules sur les routes départementales 1508 et 3508 sur les communes d'Epagny Metz-Tessy et d'Annecy (commune déléguée de Meythet) (Haute-Savoie)

Si quelqu'un peut nous en dire plus sur la configuration des lieux et le contexte, je suis preneur.

[G.E.]

Il s'agit de la rocade Nord-Ouest d'Annecy qui est en voie de doublement. L'idée ici est de réserver la voie doublée à certains véhicules.

Le dispositif existe déjà sur certaines autoroutes comme l'A48 au Nord de Grenoble, ils cherchent à l'étendre à des routes départementales.

[jml13]

Si je comprends bien, la seule différence avec les voies "losange" des M6 et M7 à Lyon, c'est que les voitures électriques avec 1 seule personne à bord ne peuvent pas l'emprunter ?

[Ontheroadagain]

Par rapport à l'arrivée du Free Flow expliqué dans ce post http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=41&t=5526 ce serait bien de surveiller l'arrivée de nouveaux panneaux de signalisation concernés...

[Piter]

https://www.google.fr/amp/s/www.lyoncap ... a-lyon/amp

Nouveauté à Lyon.

[jml13]

J'ai vu ça et je pense que cette invention n'est pas opposable tant que le panneau n'est pas inscrit au Code de la Route, à confirmer...

[Lambig]

Ceci dit, que change la pose du panneau au Code de la Route sur ce tronçon de rue ? Vu qu'il est physiquement impossible de respecter la distance latérale minimale de 1 mètre pour pouvoir doubler, le dépassement des cycles dans cette rue était de fait déjà interdit.

La vélorue est un concept très courant en Allemagne ou aux Pays-Bas. Stricto-sensu, c'est juste un tronçon de route qui fait partie intégrante d'un réseau cyclable avec un trafic automobile faible. Ni plus, ni moins. Le Cerema a déjà publié un guide de conception de vélorue qui tient en deux étapes : (1) concevoir un plan de circulation empêchant un trafic motorisé de transit pour ne garder que le trafic purement local et (2) aménager la rue de sorte à mettre à l'aise les cyclistes. Pour le dépassement en particulier, le Cerema juge l'interdiction de doubler les cycles contreproductive

Zoom sur : L’interdiction de dépasser les vélos par les véhicules motorisés : une fausse bonne idée?

Imposer aux voitures de ne pas dépasser les vélos dans la vélorue peut sembler a priori favorable au vélo et fait régulièrement l’objet de communication dans les projets de vélorue en France. Néanmoins cette mesure ne présente a priori que peu d’avantages :

Sur des vélorues à profil étroit, interdire le dépassement du vélo par le véhicule motorisé ne constitue qu’un rappel à la règle puisqu’il est généralement impossible de dépasser un cycliste en observant l’écartement minimal d’un mètre requis pour procéder à son dépassement (article R414-4 du Code de la route) ;
Sur des vélorues à profil large où le dépassement du vélo par le véhicule motorisé est possible en observant l’écartement minimal d’un mètre, la mesure est peu crédible, voire contre-productive car les cyclistes préfèrent généralement être dépassés par les véhicules motorisés que subir leur pression derrière eux. Dans ces rues, une communication "Dans cette rue, je reste derrière le cycliste" peut engendrer une incompréhension, voire des conflits entre les usagers.

Aussi, les préconisations détaillées dans cet article (dimensions des profils en travers notamment) visent à garantir par la conception une utilisation de la vélorue conforme à l’usage souhaité, sans avoir à recourir à l’interdiction du dépassement des cyclistes par les conducteurs motorisés.

Pour le panneau, j'ignore pourquoi il n'a pas d'existence légale. Pourtant des vélorues sont mises en place un peu partout en France : à Nantes, à Tours, à Lille, etc.

[jml13]

Oui, tu as raison, je n'avais pas vu que la voie de circulation était intégralement à une largeur d'environ 3 m, empêchant de fait de doubler un vélo...

Pour le panneau, par contre, vu les 4 exemples que l'on a, avec 4 panneaux différents, il faut d'urgence légiférer si on ne veut pas que ça devienne anarchique

[rolex]

Par rapport à l'arrivée du Free Flow expliqué dans ce post http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=41&t=5526 ce serait bien de surveiller l'arrivée de nouveaux panneaux de signalisation concernés...

Il y a l'arrêté du 22 juillet 2022 relatif à l'expérimentation d'une signalisation routière relative au péage sans barrière dit « flux libre » sur l'autoroute A79 consultable sur Legifrance.

Par ailleurs, en tapant les mots-clés "signalisation expérimentale" dans le moteur de recherche de Legifrance, on trouve plein d'autres arrêtés de ce type.

[Ontheroadagain]

Super merci !!!