Oui tout à fait, le nouvel échangeur est complet. Seul le portique de Montbeugny - Ouest sera franchi, ça coûtera donc 0,80€ pour venir de Toulon.kaiservinz a écrit :Bonne nouvelle, merci pour ces informations.
Je vois qu'il y a 3 tarrif à Montbeugny. Est-ce qu'il sera toujours possible de sortir de l'A79 pour rejoindre directement le village ou est-ce qu'il faudra sortir à Dompierre et faire xx km sur route de campagne ?
4,50€ en réalité, car il faut rajouter les 0,30€ de la section concédée à APRR (échangeur de Montmarault + les 2/3 km qui suivent).eomer a écrit :Du coup, le parcours complet revient à additionner "Deux chaises" et les trois "Transit" soit, pour un VL,
0,20 + 1,10 + 1,70 + 1,20 ==> 4,20 Euro.
L’aire de repos qui était à Thiel n’existe plus. Celle projetée entre le RP et les bretelles de l’échangeur de Dompierre-Ouest a été ajournée. ALIAE la construira si le besoin s’en fait ressentir (typiquement si l’aire du Bourbonnais et Pierrefitte saturent, à voir…)Bugsss a écrit : - Aire de repos au niveau de Thiel, qui précède la suivante à Dompierre sens Ouest Est. Curieux qu'elle soit aussi rapprochée.
- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.
Ce n'est pas non plus nouveau pour une aire de repos : il y en a dans cette configuration sur l'A28 centrale (aire du Domaine d'Harcourt avec diffuseur 13 et aire de Risle et Charentonne avec diffuseur 14), l'A29 Est (aire d'Athies avec diffuseur 54) et l'A65 (toutes les aires de cette autoroute).Bugsss a écrit :- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.
Non, il n'y aurait eu aucun intérêt étant donné que la grande majorité des emprises existaient déjà du fait que cette route avait été conçue pour être doublée.Bugsss a écrit :- est-ce qu'il avait été envisagé il fut un temps, un tracé neuf, plutôt qu'une réutilisation in-situ ?
On a maintes fois débattu de ça ici, c'est simplement que le flux A71 Ouest<> A79 est plus important que celui de l'A71 Sud <> A79.- la jonction avec A71 est curieuse, car la liaison A79@A71 Sud n'est pas des plus simples. Alors que finalement, venant de l'Est de la France, c'est un trajet assez direct vers le Sud, même si le trajet fait doublon avec l'A89 depuis Lyon.
Je n'ai plus les chiffres en tête, il faudrait regarder sur le dossier de DUP.- quelles sont les prévisions de trafic ?
C'est plus ou moins ce qui a été fait avec le coup de boost en Saône-et-Loire.- quid des crédits d'entretien de la N79, transférée au privé ? Est-ce que les économies peuvent être réinjectées sur N79/N80 "Est"
À l'origine, c'est cette aire qui aurait dû devenir l'aire de service. L'emplacement qui fut finalement choisi est une bonne chose avec la mutualisation de l'aire avec la RN7.- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.
Côté Tarifs, il y a un truc bizarreSamib a écrit :Les tarifs à jour, bien cachés mais trouvés sur aliae ici:
https://www.aliae.com/solutions-de-paiement
Donc finalement les tarifs à 2 chaises sont bien augmentés de 20 cts (en tout cas pour Montmarault ça passe à 50), mais le tarif indiqué au jo pour le montet ouest était un total, il ne faut pas ajouter les 20 cts. Il y aura 10 cts à payer en flux libre seulement. ( ça fera drôle d'aller sur internet et valider une CB pour cette somme en cas de passage unique)
Je suis allé voirSamib a écrit : Et ca y est le site de prepaiement fonctionne, ainsi que pour payer après d'ailleurs.
https://paiement.aliae.com/fr/