[ A9 ] + [ A709 ] Contournement de Montpellier

[frantz58]

L'idée du Sénateur est bonne sur le fond, mais cela n'est malheureusement qu'une partie du problème puisque beaucoup de projets menés par l’État patinent ensuite une fois la DUP signée par manque de crédits alloués.

[G.E.]

Pas besoin de super-DUP pour ce dossier, mais :
- Ce Sénateur bien connu localement doit voter les crédits nécessaires ! Trop de DUP sont perdues ou restent longtemps sans effet parce que les budgets ne sont pas votés. Que fait-il en ce sens ? Pourquoi les journalistes ne posent pas la question ?
- Des procédures très accélérées pour les projets déjà étudiés et dont la DUP a été perdue à cause de l'inaction de l'Etat ou de procédures abusives d'activistes. Par exemple, reporter automatiquement le délai d'expropriation dès lors qu'une procédure judiciaire est engagée.
- De façon générale, tout doit être fait pour revenir à des délais de réalisation acceptables : 25 ans pour réaliser une infra de ce type n'est pas acceptable. Le bilan économique, écologique et social d'un tel délai doit être assez lourd.

[Léguman]

https://actu.fr/occitanie/montpellier_3 ... 41909.html
"La Métropole de Montpellier a confié une étude à Autoroutes Sud de France pour faire évoluer le rond-point du Zénith."
"Bruno Paternot (Conseiller Municipal de Montpellier) propose l’installation de "feux tricolores pour réguler le trafic sur l’échangeur."

[titi59]

C'est très fréquent en IDF sur les plus gros ronds-points. L'axe principal du trafic est favorisé, par contre ça ralentit fortement pour les autres directions.
Ca limite également les coupures de voies sans les supprimer.

[Léguman]

Des rond points à feux, on en a aussi avec le tram qui passe au milieu. Mais là c'est 2 sorties de l'A709 plus jonction de la 4 voies de l'aeroport!!
Les remontées de file sur l'A709 depuis le nord-est ont été "éradiquées" par le rallongement et le doublement de la voie de sortie, mais par contre ça coince à cause des véhicules en provenance du sud (aéroport) qui se rabattent pour emprunter le rond-point et qui doivent s'intercaler avec les véhicules arrivant du sud-ouest (A709), qui eux vont dans le rd-point ou vers la ville. Un sacré beau mer.ier croyez moi!
https://www.google.fr/maps/place/Z%C3%A ... 4d3.930906

[titi59]

Des rond points à feux, on en a aussi avec le tram qui passe au milieu. Mais là c'est 2 sorties de l'A709 plus jonction de la 4 voies de l'aeroport!!
Les remontées de file sur l'A709 depuis le nord-est ont été "éradiquées" par le rallongement et le doublement de la voie de sortie, mais par contre ça coince à cause des véhicules en provenance du sud (aéroport) qui se rabattent pour emprunter le rond-point et qui doivent s'intercaler avec les véhicules arrivant du sud-ouest (A709), qui eux vont dans le rd-point ou vers la ville. Un sacré beau mer.ier croyez moi!
https://www.google.fr/maps/place/Z%C3%A ... 4d3.930906

Je connais bien le coin (4 années à l'Agro) et je sais que ce rond point est particulièrement compliqué (pas autant que celui de Prés d'arènes je pense). Il manque en fait deux bretelles
- A709 direction Narbonne vers D66 Pérols
- D66 direction Montpellier vers A709 Narbonne.
Il est certain qu'un système de feux serait beaucoup moins couteux...

[Léguman]

Il manque en fait deux bretelles
- A709 direction Narbonne vers D66 Pérols
- D66 direction Montpellier vers A709 Narbonne.
Il est certain qu'un système de feux serait beaucoup moins couteux...

Une bretelle A709 provenance nord vers aéroport serait bien difficile à mettre en place vu la configuration du lieu, par contre un accés direct sur l'avenue PMF direction centre serait raisonnablement facile à réaliser (en passant sous la bretelle aéroport vers zénith).

Une bretelle provenance aéroport et direction Narbonne de type trompette serait par contre très facile à réaliser. Ce qui éviterait à la louche, la moitié du trafic dans le rond-point.
Les feux, oui ce serait moins cher. Mais il y a encore moins cher : ne rien faire...

[G.E.]

https://actu.fr/occitanie/montpellier_34172/montpellier-une-etude-pour-faire-evoluer-le-rond-point-du-zenith_52741909.html
"La Métropole de Montpellier a confié une étude à Autoroutes Sud de France pour faire évoluer le rond-point du Zénith."

Pourquoi avoir tant attendu ? Ce projet était supposé être lancé juste après l'ouverture de la nouvelle A9 !

J'y suis passé hier à 11h (donc vacances, hors heures pleines) et cet échangeur était bien bloqué. Par nature, sa conception est totalement viciée avec de multiples malfaçons. La sortie A9/A709 depuis Nîmes débouche sur un giratoire à fort trafic sans visibilité, avec chaque jour de dangereuses remontées de files sur l'autoroute.

L'accès à l'A9/A709 vers Béziers depuis la D66/M66-Sud impose de passer par ce giratoire, ce qui génère là aussi de forte remontées de files. Ces remontées de files affectent la D66/M66 mais aussi par répercussion la sortie A9/A709 depuis Béziers qui effectue une boucle à 360. Hier, c'était bien bloqué à ce niveau et quand tu arrives de Montpellier par la M66 pour prendre A9/A709 direction Nîmes, tu prends la boucle serrée à 360 et tu tombes d'un coup sans visibilité sur cette remontée de file qu'il faut cisailler. Danger assuré.

Cela dure depuis des décennies et l'Etat, les élus et Vinci laissent faire. Par miracle, aucun carambolage dramatique n'a eu lieu. De la pure chance qui explique cette inaction coupable.

Les feux, oui ce serait moins cher. Mais il y a encore moins cher : ne rien faire...

Il est évident que vu les niveaux de trafic, des feux seraient non seulement inutiles mais aussi contre-productifs en achevant de paralyser le trafic.

Cette fausse solution magique qui se répand partout en France ne tient pas du tout compte des réalités.

Il manque en fait deux bretelles
- A709 direction Narbonne vers D66 Pérols
- D66 direction Montpellier vers A709 Narbonne.
Il est certain qu'un système de feux serait beaucoup moins couteux...

Déjà, le contournement Est de Montpellier dont on n'a hélas plus de nouvelles depuis 2 ans devrait soulager le giratoire du Zénith. Ce carrefour grotesque mélange actuellement trop de trafic (échangeur A9/D66, pseudo-rocade Est, Odysseum, Zénith, Gramont, gare TGV).

Ensuite, à défaut de tout casser, on doit pouvoir glisser une bretelle A9/A709 depuis Nîmes vers Montpellier-centre sans passer par le giratoire bloquant.

Au boulot, il n'est que temps d'agir ! L'A709 est concédée, la COM est financé à 100 % par Vinci donc les travaux de cet échangeur peuvent aussi être financés largement par Vinci.

[Bugsss]

On aurait presque pu se croiser... J'y suis passé à 12H30, depuis Pérols, vers A709 direction Narbonne.
La fameuse boucle via le giratoire, et le rabattement sur les voies de sortie d'A709 venant de Nîmes.

[Léguman]

Merci G.E d'avoir fait le ménage.

Mais bon, m'est avis qu'il faut s'attendre à ce que la montagne accouche (encore) d'une souris, et encore après 5 ans de gestation minimum. J'ai la triste impression que de nos jours, on hésite entre 2 solutions : la pire et rien du tout !

Quand on voit qu'on est même plus capable ici de faire des ronds-points shuntés...

[saratoga]

Depuis les concertations de 2019, il est difficile de trouver des informations sur le projet DEM, l'avancement des étapes successives par rapport au planning (acquisition de fonciers, etc...) et le redimensionnement éventuel à 2x2 voies du BEL (D65E1 entre Castelnau et Le Crès).

Le BEL ne semble pas avoir les réserves pour un passage à 2x2 sans rogner sur la roche Est, alors que le DEM et le reste du contournement semble envisagé à ce gabarit...

Sait-on si un projet/étude est en cours sur cet aspect, ou est-il assumé qu'il y aura un "verrou" à Castelnau ?

[tanaka59]

Bonjour,

Depuis les concertations de 2019, il est difficile de trouver des informations sur le projet DEM, l'avancement des étapes successives par rapport au planning (acquisition de fonciers, etc...) et le redimensionnement éventuel à 2x2 voies du BEL (D65E1 entre Castelnau et Le Crès).

Le BEL ne semble pas avoir les réserves pour un passage à 2x2 sans rogner sur la roche Est, alors que le DEM et le reste du contournement semble envisagé à ce gabarit...

Sait-on si un projet/étude est en cours sur cet aspect, ou est-il assumé qu'il y aura un "verrou" à Castelnau ?

BEL = ?

DEM = ?

Peux tu préciser ?

[G.E.]

Ici : https://routes.fandom.com/wiki/Contourn ... ontpellier

[Bugsss]

Bonjour,

Pour ma part, j'ai jamais compris pourquoi la limitation de la nouvelle A9 avait été revue à 110 km/h.

Enfin quelque part, j'imagine que c'est le rouage habituel : A9 aurait existé depuis 30 ans, ca serait resté à 130 km/h, mais là, nouveau projet/chantier = normes drastiques + avis AE + riverains qui râlent = 110 km/h pour calmer les esprits sur fond de rejets de C0² minorés.

Enfin la soupe habituelle.

[G.E.]

Ces limitations de vitesse abusives ne sont justifiées par aucun facteur. Le radar tronçon de l'A9 contribue à les faire respecter.

[saratoga]

Ici : https://routes.fandom.com/wiki/Contourn ... ontpellier

Oui, merci.
Mais il n'y a pas d'information sur un éventuel élargissement à 2x2 du BEL.
Étonnant que ce ne soit pas prévu !?

PS :
BEL : Boulevard Est de Liaison (D65E1 partie Nord, route séparant Castelnau et Le Cres)
DEM : Déviation Est de Montpellier

[Bugsss]

Je me demandais si finalement, l'ex A9 devenue A709, avait vu son trafic chuter...
Alors, de passage fréquemment sur cette autoroute, on note aux heures de pointe, un trafic assez lâche, peu dense, bien loin des files pleines au temps ou il n'y avait pas de contournement. Une simple 2x2 voies aurait suffit

L'entretien de cette A709 est assez délaissé...chaussée, signalisation sur sa partie centrale non rénovée

Malgré tout, l'A709 voit son trafic continuant de monter, mais je n'arrive pas à trouver les chiffres (ancienne A9 sans contournement ) et A709 (53 k v/j) +A9 actuelle (35,4 k v/j)
https://www.occitanie.developpement-dur ... e_2017.pdf
https://www.occitanie.developpement-dur ... e_2020.pdf


Par ailleurs, quelqu'un saurait pourquoi l'ancienne A9 s'appelle A709?
On aurait pu imaginer soit A751 (comme étant une antenne éloignée d'A75) , soit A759 (compression de l'A9 et de l'A75)
Même s'il est vrai que sur Montpellier, il n'y a pas vraiment de régionalisme autoroutier, faute d'autoroute
A75 étant plus du centre de la France
La série des "5" de Provence étant éloignée comme la série des "6" du Sud Ouest

[Arnmax]

Une simple 2x2 voies aurait suffit

Mouais pas convaincu, car certains soirs ça coince en direction de Béziers au niveau du passage de 3 à 2 voies avant St Jean de Védas. Parfois c'est à cause de la bretelle de sortie plus loin qui est bouchée mais des fois c'est vraiment à cause de la réduction de voies donc sachant que ce n'est pas la partie la + chargée de l'A709, imagines ce que ça ferait si toute l'A709 était à 2x2 ... On retrouverait des bouchons comme du temps de l'A9 et le bénéfice du doublement de l'A9 pour les locaux serait réduit à néant.

[Léguman]

Interview de Salvador Nunez concernant le COM
https://actu.fr/occitanie/montpellier_3 ... 70589.html

[jml13]

"Car oui, dans le TOP 10 des plus grandes villes de France, nous sommes toujours les seuls à ne pas disposer d’un périphérique…"
Désolé de contredire ce journaliste, mais ni Marseille, ni Lyon, ni Nice, ni Strasbourg, ni Toulon, ni Grenoble ne disposent d'un périphérique complet...