Donc on n'incite plus par la signalétique les franciliens de retour des Alpes à emprunter A39-A31-A5 pour le retour des stations, pas même en délestage ?FDH a écrit :- Au carrefour avec l'A39, suppression du double affichage Paris par A5/A6 (désormais uniquement par l'A6).
Avec ou sans signalisation "Paris par A5",guy21 a écrit :Donc on n'incite plus par la signalétique les franciliens de retour des Alpes à emprunter A39-A31-A5 pour le retour des stations, pas même en délestage?FDH a écrit :- Au carrefour avec l'A39, suppression du double affichage Paris par A5/A6 (désormais uniquement par l'A6).
Curieux quand, pendant des années, la radio d'autoroute 107.7 nous incitait à le faire.
A noter que la sortie de Milly (13) devient (13.1), ce qui laisse penser que le (13) sera attribué au demi-diffuseur précédent (RN37) sans numéro.
Dommage, occasion manquée de renuméroter convenablement les diffuseurs, évitant l'usage abusif du n°1 suivi d'un chiffre et/ou d'une lettre.Guillaume a écrit :Un nouveau schéma directeur de signalisation pour l'A 711
La seule vraie nouveauté concerne la section finale au delà de l'A 71 avec des panneaux de voie express et non autoroutiers en cohérence avec le statut N 89
https://www.bulletin-officiel.developpe ... ANNEXE.pdf
Pourquoi ne pas avoir renuméroté les diffuseurs simplement en 1a 1b 2 3 et 4 ?Guillaume a écrit :Un nouveau schéma directeur de signalisation pour l'A 711
La seule vraie nouveauté concerne la section finale au delà de l'A 71 avec des panneaux de voie express et non autoroutiers en cohérence avec le statut N 89
https://www.bulletin-officiel.developpe ... ANNEXE.pdf
Il était en effet temps de corriger le statut de cet axe. Peut-être les services de l'Etat en apprennent-ils sur leur propre réseau en consultant les articles à jour de WikiSara ?Guillaume a écrit :La seule vraie nouveauté concerne la section finale au delà de l'A 71 avec des panneaux de voie express et non autoroutiers en cohérence avec le statut N 89
Mystère... La numérotation retenue reste aberrante.Azerty3 a écrit :Pourquoi ne pas avoir renuméroté les diffuseurs simplement en 1a 1b 2 3 et 4 ?
Confirmation que les schémas directeurs sont de retour.Guillaume a écrit :Après 6 mois d'arrêt (du aux campagnes électorales et aux vacances ?), voici un nouveau schéma directeur de signalisation.
C'est vraiment en cas de difficultés monstres sur le tronçon Beaune-Auxerre de l'A6 que le délestage via Langres peut s'avérer interessant.guy21 a écrit :Donc on n'incite plus par la signalétique les franciliens de retour des Alpes à emprunter A39-A31-A5 pour le retour des stations, pas même en délestage ?FDH a écrit :- Au carrefour avec l'A39, suppression du double affichage Paris par A5/A6 (désormais uniquement par l'A6).
Le seul cas ou le passage par l'A5 peut être "intéressant" (et encore) c'est uniquement si l'on arrive du 74 via l'autoroute Blanche / L'autoroute des Titans et que l'on bifurque directement sur la N104 direction Aulnay / Noisy.eomer a écrit :C'est vraiment en cas de difficultés monstres sur le tronçon Beaune-Auxerre de l'A6 que le délestage via Langres peut s'avérer interessant.guy21 a écrit :Donc on n'incite plus par la signalétique les franciliens de retour des Alpes à emprunter A39-A31-A5 pour le retour des stations, pas même en délestage ?FDH a écrit :- Au carrefour avec l'A39, suppression du double affichage Paris par A5/A6 (désormais uniquement par l'A6).
Mais la traversée du Morvan par l'A6 est très rarement embouteillée.
Les Franciliens voulant rentrer par l'A5 ont interêt à emprunter l'A19 à Courtenay: bien plus court.