[ IdF ] RER D : améliorations, Créteil-Pompadour, etc.

[Jolly Jumper]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait des chiffres qui montrent (ou non) la circulation effective des 32 trains entre Châtelet les Halles et Gare du Nord en pointe depuis le retour à D12?

Merci!

bonjour

De mémoire, c'est 20 RER-B et 12 RER-D par heure en pointe.
Je pense qu'il faut éplucher les horaires de chaque ligne pour s'en rendre compte.

[pato94]

Merci Jolly Jumper mais Mo95 a une réponse plus pertinente à ma question; j'aurais aimé avoir des preuves qu'il y a bien les 32 trains qui circulent dans la pratique depuis le retour à 12 RER D interconnectés, pas les fiches horaires

[Mo95]

Merci Jolly Jumper mais Mo95 a une réponse plus pertinente à ma question; j'aurais aimé avoir des preuves qu'il y a bien les 32 trains qui circulent dans la pratique depuis le retour à 12 RER D interconnectés, pas les fiches horaires

Le 100% de production n'existe pas sur le réseau transilien. On peut avoir 32tr/h entre 17h et 18h, et en avoir 28 entre 18h et 19h ou vice-versa ou un mixte 30-30.

Lors d'une réunion d'information sur la mise en place du SA2019 du rer D le directeur de la ligne D a annoncé 29tr/h en moyenne sans préciser si le ration de suppressions entre les 2 lignes sachant que la SNCF a la possibilité de faire des départs Paris-lyon vers le sud et que la RATP fait régulièrement des trains origines châtelet vers le sud mais qui traversent le tunnel (mission SDF-Orsay).

[pato94]

Merci pour ces précisions. Je suis conscient que le 100% n'existe pas, mais savoir que l'on essaie au maximum de faire circuler les 32 missions est "rassurant" dans la mesure où la volonté de doubler le tunnel n'est clairement pas là. J'ai crû comprendre que le tunnel ainsi que la signalisation étaient dimensionnés pour faire circuler 36 trains de façon "normale" donc si les 32 trains peuvent être respectés, ça peut être encourageant. Après, comme robustesse est aujourd'hui synonyme de réduction des circulations (coucou le RER A et le transilien L), je me dis que les lignes passant par le tunnel ne sont pas si malchanceuses que ça si les 32 trains arrivent à circuler.

Les Orsay qui commencent finalement à Châtelet, c'est plus pour une question de débit et de fluidité du tunnel ainsi qu'à Gare du nord j'imagine?

[Jolly Jumper]

Les Orsay qui commencent finalement à Châtelet, c'est plus pour une question de débit et de fluidité du tunnel ainsi qu'à Gare du nord j'imagine?

Je dirais que le train d'Orsay, l'aller, est en retard à Gare du Nord , ils "zappent" la fin de mission et le renvoient directement à Châtelet pour le remettre à l'heure au retour dans son sillon.

C'est pour éviter ce désagrément qu'une position de garage est en construction à Orsay sur la voie Z pour remettre du mou au terminus et avoir comme à Massy deux positions de terminus pour les trains O/D Orsay. Il permettra l'ajout d'un train de réserve à Orsay prêt à partir si celui censé partir est trop en retard.

[benj]

Reportage Parigo sur les problèmes récurrents de la ligne D du RER.

[titi59]

Reportage Parigo sur les problèmes récurrents de la ligne D du RER.

Encore ce matin, rupture d'alimentation...

[benjisop]

Suspension voire abandon du projet Nexteo par SNCF Réseau sur le RER B ET sur le RER D.

RER B et D : SNCF Réseau n’augmentera pas le nombre de trains dans le tunnel entre gare du Nord et Châtelet

[titi59]

La réduction du nombre de train sur les RER C et D (confirmé par un agent en gare pour cette ligne) en cette de rentrée est due à un manque de conducteur...
https://www.liberation.fr/societe/train ... UHBCBDTCQ/

[titi59]

Suspension voire abandon du projet Nexteo par SNCF Réseau sur le RER B ET sur le RER D.

RER B et D : SNCF Réseau n’augmentera pas le nombre de trains dans le tunnel entre gare du Nord et Châtelet

C'est une très mauvaise nouvelle.
Le trafic entre Paris Nord et Chatelet-les Halles est infernal, le moindre incident cause des délais monumentaux sur le B comme le D.
https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... YLCGBA.php

Le débit théorique est de 40 trains par sens et par heure (totalement irréaliste du fait des délais de montée descente des voyageurs en gare)
Actuellement il devrait passer 34 trains par heure et par sens 20 B et 14 D, en réalité on est plus près de 30 à 31 (pannes, retards, incidents divers,...)
Nexteo permettrait d'atteindre théoriquement 48 trains par heure avec les nouvelles rames optimisant les échanges en gare avec un objectif réel de 42 trains