[ N165 ] -> [ A82 ] Nantes - Brest

[frantz58]

Ce choix n'est guère étonnant, c'est celui du bon sens.

Malheureusement le bon sens ne l'emporte pas toujours, mais on peut effectivement se féliciter que c'est cette solution qui fut retenue.

[colvert]

l'article du Télégramme sur le même sujet
https://www.letelegramme.fr/morbihan/va ... 724432.php

Publié le 24 mars 2021 à 15h30

Échangeur du Liziec : la ville de Vannes et l’agglo préfèrent le scénario à 58,1 M€

Trois scénarios ont été proposés par la Dreal pour désengorger l’échangeur du Liziec. La ville de Vannes et l’agglo ont une préférence pour l’option à 58 M€, la plus chère.

Parmi les trois scénarios proposés pour désengorger l’échangeur de Liziec, la ville de Vannes et Golfe du Morbihan Vannes Agglomération préfèrent la variante C à 58,1 M€. Une option, certes la plus chère (*), mais qui présente trois avantages : une liaison directe Rennes-Nantes, une séparation entre les circulations locales et les flux de transit et des travaux moins complexes et plus séquençables dans le temps…

Selon l’étude de la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (Dreal), le scénario C permettrait de relier les RN 165 et 166 (par la bretelle de sortie dans le sens Vannes-Nantes) en 2’50 le matin et 2’25 le soir, aujourd’hui, et en 7’20 le matin et 3’40 le soir en 2037, contre 5’ 05 le matin et 4’50 le soir actuellement et 9’40 le matin et 6’05 le soir en 2037 si rien n’est fait.

À ce jour, 120 000 véhicules sont comptabilisés chaque jour sur la RN 165 : 52 000 à l’Est de l’échangeur et 68 000 à l’Ouest. Côté RN 166, c’est 33 000 véhicules jour à l’approche de l’échangeur ! Le trafic moyen journalier annuel entre les deux RN est très chargé : entre 16 000 véhicules/jour (RN 166 vers Rennes) et 36 000 (RN 165 vers Lorient).

La solution retenue devrait être étudiée en 2021-2022. 2022 -2023 sera le temps du dossier de déclaration d’utilité publique et de l’enquête publique, 2024- 2025 celui des acquisitions foncières. Les travaux devraient être lancés en 2026 et durer plusieurs années.
(*) Option A à 43,6 M€, option B à 47,4 M€ et Option C 58,1 M€.

[lucienmathurin]

Ce choix n'est guère étonnant, c'est celui du bon sens.

Malheureusement le bon sens ne l'emporte pas toujours, mais on peut effectivement se féliciter que c'est cette solution qui fut retenue.

Heureusement pour nous il l'emporte nettement plus souvent en Bretagne que la moyenne nationale.

[lucienmathurin]

Bifurcation avec la RN 444 : fermeture les nuits du 29 Mars au 2 Avril :

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 7a58eda4bc

Ça sent la pose de la signalisation verticale !

[Dark Nark]

Retouche de deux échangeurs dans l'agglomération de Quimper. Principalement au menu la création d'une bretelle direct d'accès depuis la RN165 en venant du nord vers Quimper-Sud pour éviter de faire le tour d'un RP. Et sur le deuxième échangeur, création d'un RP à la place d'une intersection en haut de bretelles d’accès et de sorties. RP prenant place entre deux RP éloignés de 500m. Vu la place, faut espérer que les shunts soient conservés.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/qu ... 22c40ace42

[lucienmathurin]

Raccordement provisoire au niveau de Malville : effectivement le coup de frais n'était pas du luxe, et le "S" a quasiment été effacé.



Bifurcation avec la RN 444 : c'est bien ce que je pensais, la signalisation verticale a été posée, et du coup toutes les voies sont ouvertes.



Comme le marquage provisoire -ainsi que le panneau à droite sur la première photo - le laisse supposer cette section est limitée à 90km/h pour l'instant.

[Lambig]

N844 sur la filante ? C'est une grossière erreur non ?

[Dark Nark]

Raccordement provisoire au niveau de Malville : effectivement le coup de frais n'était pas du luxe, et le "S" a quasiment été effacé.

Et la limitation à 90, toujours en place ?

[Dark Nark]

N844 sur la filante ? C'est une grossière erreur non ?

Bizarre en effet. En même temps, ça va avec le bazarre du coin. Je vois sur les panneaux RN165 mais sur les bornes A82. Tout comme plus loin sur la partie nord du périphérique réaménagée, les panneaux sont en A844 mais les bornes en RN844.

[Steve]

Concernant le périph nord de Nantes, les bornes kilométriques indiquent A844 entre A11 et N137 mais N844 entre N137 et N165/A82, par contre sur une grande partie de la section les cartouches indiquent A844 mais il n'y a aucun panneau bleu. Sur l'échangeur avec l'A11, en venant de la section Sud-Est du périph il y a un panneau entrée d'autoroute en allant vers la section nord mais c'est le seul que j'ai vu (sur Street View je précise). En bref, la signalisation sur le terrain n'a jamais été très claire sur le statut d'autoroute ou de VE de la section nord du périph.

[lucienmathurin]

Raccordement provisoire au niveau de Malville : effectivement le coup de frais n'était pas du luxe, et le "S" a quasiment été effacé.

Et la limitation à 90, toujours en place ?

Oui.

N844 sur la filante ? C'est une grossière erreur non ?

Oui ça devrait encore être N165 à cet endroit, je n'avais pas fait attention en prenant les photos. Et le panneau "périphérique Nord" est installé trop tôt.

Mais effectivement la signalisation de la section RN 165 X RN 444 - RN 137 n'a jamais été très claire, ça ne fait pas si longtemps que le cartouche "A821" a été remplacé par "N844" au niveau de la sortie pour le périphérique extérieur depuis la RN 137 en venant de Nantes, nettement plus pour le remplacement des bornes "A82" par "N165" au niveau de la section bifurcation d'avec le périphérique extérieur - sortie Orvault et de la 2x3 voies actuelle au niveau de Savenay.

[Guillaume]

Retouche de deux échangeurs dans l'agglomération de Quimper. Principalement au menu la création d'une bretelle direct d'accès depuis la RN165 en venant du nord vers Quimper-Sud pour éviter de faire le tour d'un RP. Et sur le deuxième échangeur, création d'un RP à la place d'une intersection en haut de bretelles d’accès et de sorties. RP prenant place entre deux RP éloignés de 500m. Vu la place, faut espérer que les shunts soient conservés.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/qu ... 22c40ace42

Avec la plan des futurs aménagements

https://jnews-france.fr/finistere-bient ... -la-rn165/

[lucienmathurin]

Le shunt d'accès est donc conservé, mais pas celui de sortie.

[GPS Nico]

Le shunt d'accès est donc conservé, mais pas celui de sortie.

Dommage, son maintien semble hélas impossible pour deux raisons, son débouché dépourvu d'une voie d'accélération et la future voie verte qui vient retirer au moins une file de circulation sur le pont.

En espérant que ce choix soit le bon, d'autant plus que l'ajout d'une seconde voie en sortant de la RN165 sur le futur RP n'est pas prévu.

A Troyalac'h, hormis l'ajout de la bretelle directe vers Quimper, AMHA tout ne semble que bricolage sur cette porte d'entrée de l'agglomération, en l'absence du doublement du pont sur la "route express" et du maintien de la verrue à l'Ouest au lieu de sa dénivellation.

[GPS Nico]

Particularité sur le pont de l'Iroise en arrivant sur Brest : son utilisation est à présent autorisée aux véhicules agricoles, conséquence de la dégradation très avancée du Pont Albert-Louppe que ces mêmes usagers n'ont plus le droit d'emprunter.

Le statut VE semble toutefois conservé d'après les signaux sur place.

[jerem17]

Quels sont les usages autorisés sur ce Pont Albert-Louppe désormais ?
En tous les cas, les usages me paraissent bien limités pour un tronçon routier classé dans le réseau routier national...

[G.E.]

Quels sont les usages autorisés sur ce Pont Albert-Louppe désormais ?
En tous les cas, les usages me paraissent bien limités pour un tronçon routier classé dans le réseau routier national...

Et dont les collectivités locales ne veulent évidemment pas récupérer les frais d'entretien.

L'Etat sera obligé de sortir le chéquier pour s'en débarrasser.

[Dark Nark]

Quels sont les usages autorisés sur ce Pont Albert-Louppe désormais ?
En tous les cas, les usages me paraissent bien limités pour un tronçon routier classé dans le réseau routier national...

Et dont les collectivités locales ne veulent évidemment pas récupérer les frais d'entretien.

L'Etat sera obligé de sortir le chéquier pour s'en débarrasser.

Ce qui passe dans un portique de 1,6m de large, 1,8 m de haut, qui fait moins de 1t et qui n'est pas un véhicule à moteur sauf cyclomoteurs et quadricycles. Avant cette dernière restriction, il était autorisé aux véhicules non autorisés sur les VE et accessoirement servait de déviation quand des manifestants de tous poils bloquent le pont de l'Iroise.

https://goo.gl/maps/ETcEe9wARKpQwGXd7

[lucienmathurin]

Quels sont les usages autorisés sur ce Pont Albert-Louppe désormais ?
En tous les cas, les usages me paraissent bien limités pour un tronçon routier classé dans le réseau routier national...

Et dont les collectivités locales ne veulent évidemment pas récupérer les frais d'entretien.

L'Etat sera obligé de sortir le chéquier pour s'en débarrasser.

Et m'est avis que la démolition n'est pas forcément moins onéreuse, j'aimerais bien avoir l'avis d'un expert sur le sujet.

[Samib]

En tout cas vu en street view il est impressionnant ce pont. C'est un morceau de patrimoine ce serait dommage de le démolir et c'est tout autant triste d'imaginer que même les piétons ne peuvent plus passer en dessous.