[ Numéros ] [ Classement ] Routes nationales, transfert 2004

[luchar]

Ca va vraiment être comique...
Pour aller de Paris à  Marseille par l'ancienne "RN7"
RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***... etc

[luchar]

C'est bien ce que je disais: pathétique et comique à  la fois...

[paskwa]

Ca va vraiment être comique...
Pour aller de Paris à  Marseille par l'ancienne "RN7"
RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***...RN7...D***... etc

Ou plutôt D907/D7/D407 (whatever) de Paris à  Cosne-sur-Loire, puis A77 jusqu'à  Nevers Sud, puis N7 (ou un nouveau numéro) jusqu'à  l'actuelle N82, puis la D907 (whatever) jusqu'à  Lyon (ou sans doute Vienne ?), puis la N7 (ou un nouveau numéro, ça m'étonnerait qu'on garde les deux morceaux séparés avec le même nom) jusqu'à  Orange), puis la D907 (whatever) jusqu'à  Aix, Nice et Menton...

On prendra l'A6....puis l'A7 et l'A8 (ou l'A6, l'A77, N7, RN82, A89, A6, A7 et A8 ).
Ce sera plus simple

[hervé]

Y a-t-il un département qui a officiellement accepté le transfert ?Non à  ma connaissance. Il est probable que Raffarin recule.
Je me rend compte que l'Etat ne joue pas son role dans l'entretien et la construction des routes:
- Autoroutes non concédées mal entretenues
- Projets de VE et autoroutes gratuites mettant au moins 50 ans à  etre réalisés (RCEA) ou du moins 30 ans (plan routier breton)
- Routes nationales longeant les autoroutes en moins bon état que les RD adjacentes (RN8)
- Autres RN justes remises en état à  la fin des années 70, et jamais améliorées depuis (RN116, RN126, RN21, RN71, RN43....)
Je me demande s'il ne faudrait pas remettre la vignette et affecter les recettes à  l'entretien du réseau national.

[Alexandre]

Y a-t-il un département qui a officiellement accepté le transfert ?Non à  ma connaissance. Il est probable que Raffarin recule.
Je me rend compte que l'Etat ne joue pas son role dans l'entretien et la construction des routes:
- Autoroutes non concédées mal entretenues
- Projets de VE et autoroutes gratuites mettant au moins 50 ans à  etre réalisés (RCEA) ou du moins 30 ans (plan routier breton)
- Routes nationales longeant les autoroutes en moins bon état que les RD adjacentes (RN8)
- Autres RN justes remises en état à  la fin des années 70, et jamais améliorées depuis (RN116, RN126, RN21, RN71, RN43....)
Je me demande s'il ne faudrait pas remettre la vignette et affecter les recettes à  l'entretien du réseau national.

Pourquoi d'après toi je soutiens le péage? Pourquoi tu crois que je trouve complètement absurde de laisser des liaisons type A20, A75 ou RCEA gratuite? C'est bien pour ça! Sinon, les recettes de la vignette ne suffiraient pas loin de là  à  financer les projets routiers ou l'entretien. Pour ça, il y a l'AFITF.

[Alexandre]

Ca sera toujours mieux que ce qu'il y a actuellement!

[luchar]

Ca continue...

Décentralisation: fronde routière en Haute-Garonne et Pyrénées-Orientales

TOULOUSE, 15 mars 2005 (AFP) - Le conseil général de Haute-Garonne et celui des Pyrénées-orientales, ont tous deux repoussé lundi les transferts de responsabilité des routes proposés par l'Etat aux deux départements.
Dans ces deux départements dirigés par la gauche socialiste, les conseils généraux ont pointé des "incohérences", et désapprouvé des projets de transfert vers le département de routes nationales nécessitant de gros investissements, ainsi que le transfert à  l'Etat sans contrepartie financières de certains tronçons de route financés par le conseil général, notamment en Haute-Garonne.
A Toulouse "l'avis défavorable au projet de décret définissant le nouveau domaine public routier national ainsi que les déclassements" a été voté par la majorité de gauche (44) et 5 conseillers généraux de droite, les 4 autres s'abstenant ou refusant de voter.
A Perpignan, la majorité de gauche a également été rejointe par un conseiller de droite, tandis que l'ensemble du groupe UMP s'abstenait.
Les Pyrénées-Orientales ont voté une demande de maintien sous administration nationale, de la RN 116, liaison internationale avec l'Andorre et la région espagnole de Lerida. Ils ont également demandé que les autres déclassements envisagés, soient transférés avec les moyens financiers correspondants.
"Nous ne laisserons pas l'Etat se défausser sur nous de tâches qu'il n'a pas assumées", a indiqué le président Christian Bourquin (PS). Le maire et conseiller général de Saillagouse, Georges Armengol (UMP), a expliqué son vote avec la gauche en considérant que l'aménagement de la RN 116 n'avait "pas été assumé par l'Etat depuis 20 ans".
Le conseil général de Haute-Garonne de son côté à  été "catégoriquement défavorable" au déclassement en Haute-Garonne de la nationale 126 Toulouse-Castres, "sans compensation financière", alors que "l'itinéraire n'a jamais fait l'objet de travaux d'aménagements significatifs par l'Etat".

Pour les PO, les départementales sont en meilleur état que les RN... Et les travaux avancent plus vite!!! On attend toujours la VE jusqu'à  Prades et la VE jusqu'à  la frontière (RN 114).

[djakk]

ça c'est un argument en faveur de la décentralisation : meilleur entretien car les décideurs connaissent mieux le terrain

[djakk]

certes, à  condition qu'on donne aux départements les moyens d'améliorer/entretenir les routes qu'on leur refile !

une augmentation des impôts locaux

[djakk]

certes, à  condition qu'on donne aux départements les moyens d'améliorer/entretenir les routes qu'on leur refile !

une augmentation des impôts locaux

Ben c'est la suite logique ... On promet de baisser les impôts nationaux, on a encore moins de sous qu'avant, on refile le bébé à  l'échelon inférieur, et ...

à  la limite je préfère ça à  un financement par l'état des routes départementales

[paskwa]

A contre-courant :
http://admi.net/cgi-bin/affiche_page.pl ... OUTE#debut
- tranfert de D35 et de D35e à  N32 -

[paskwa]

Alors pourquoi nationaliser pour dénationaliser d'ici peu ?
Quel gâchis de compétences et de temps!!!

[Alexandre]

La N32 est une VE en partie, donc ca me surprendrait qu'elle soit dénationalisée.

[Alexandre]

Ouais ben bizarre tout ça. On les départementalise alors que l'on devrait les transformer en autoroute (N160 en A87, N27 en A151, N137 en A837 au sud de La Rochelle).

[hervé]

Quel est l'intéret de cette route? Aller de Compiègne à  Laon? Il y a déjà  la RN31 et la RN2.
Il aurait probablement été plus judicieux de nationaliser la D1 qui est à  2X2 voies pour faire une RN32 de Compiègne à  St Quentin et de déclasser la RN32 hors de ce parcours.

[G.E.]

Pour ma part, je regrette que les départements les plus pauvres et les moins gâtés par le relief soient toujours les plus lésés.

Exemple : la Lozère où la RN88 sera le seul axe restant à  l'Etat. La RN106 sera transférée entre Alès et St-Chély alors qu'elle est une vraie dorsale pour un département au relief tourmenté.

Idem pour la RN140 entre Brive et Rodez. Et dire que dans le CIADT de 2003, parmi les projets prioritaires figurait une liaison autoroutière A20-Figeac ! Pour la petite histoire, une nouvelle liaison a été aménagée à  2*1 voies avec giratoires par le département. Là  aussi, le relief est difficile et les travaux à  prévoir sont lourds mais l'Etat se défausse... Dommage pour cet axe qui était censé relier l'Atlantique à  la Méditérannée !

[JOJO]

Pour ma part, je regrette que les départements les plus pauvres et les moins gâtés par le relief soient toujours les plus lésés.

Exemple : la Lozère où la RN88 sera le seul axe restant à  l'Etat. La RN106 sera transférée entre Alès et St-Chély alors qu'elle est une vraie dorsale pour un département au relief tourmenté.

Idem pour la RN140 entre Brive et Rodez. Et dire que dans le CIADT de 2003, parmi les projets prioritaires figurait une liaison autoroutière A20-Figeac ! Pour la petite histoire, une nouvelle liaison a été aménagée à  2*1 voies avec giratoires par le département. Là  aussi, le relief est difficile et les travaux à  prévoir sont lourds mais l'Etat se défausse... Dommage pour cet axe qui était censé relier l'Atlantique à  la Méditérannée !

La logique aurait été de nationaliser la D802 entra figeac et l'A20, de garder la N140 entre Figeac et rodez, mais de déclasser la N122 entre Aurillac et Figeac.

[luchar]

Oui, mais elle se rétrécit à  Cambes, 7 km à  l'ouest. Du au relief, non

[hervé]

Pour ma part, je regrette que les départements les plus pauvres et les moins gâtés par le relief soient toujours les plus lésés.

Exemple : la Lozère où la RN88 sera le seul axe restant à  l'Etat. La RN106 sera transférée entre Alès et St-Chély alors qu'elle est une vraie dorsale pour un département au relief tourmenté.

Idem pour la RN140 entre Brive et Rodez. Et dire que dans le CIADT de 2003, parmi les projets prioritaires figurait une liaison autoroutière A20-Figeac ! Pour la petite histoire, une nouvelle liaison a été aménagée à  2*1 voies avec giratoires par le département. Là  aussi, le relief est difficile et les travaux à  prévoir sont lourds mais l'Etat se défausse... Dommage pour cet axe qui était censé relier l'Atlantique à  la Méditérannée !

La logique aurait été de nationaliser la D802 entra figeac et l'A20, de garder la N140 entre Figeac et rodez, mais de déclasser la N122 entre Aurillac et Figeac.

Entièrement d'accord avec toi.

[hervé]

Oui, mais elle se rétrécit à  Cambes, 7 km à  l'ouest. Du au relief, non

Oui mais on pourra plus tard faire à  partir de là  un contournement de Figeac-Capdenac.