[ D1091 (38 & 05) ] Ex-N91 / Col du Lautaret

[Ced]

Ah ben ils ont bien accéléré, j'y suis passé depuis mi avril.... encore 3min de gagnées vers l'Alpe d'Huez...

Manque plus que la déviation de Vizille, je me demande ce qu'elle devient celle là. A un moment j'y croyais....

[fantransport]

Le prochain chantier à venir est la déviation de Péage de Vizille et non de Vizille (il existe déjà)
Enfin, un réaménagement de la traversé du village avec suppression notamment du carrefour à feux.

Pour Vizille, c'est à l’État d'intervenir, notamment pour créer un shunt du giratoire de Vizille (Sens Grenoble => Gap/Briançon) pour réduire les embouteillages sur la RN85.
Ce n'est pas gagné avec la voie ferrée présente (et conservée pour un projet de tram-train).

[Ced]

Oui pardon je parlais bien de Péage-de-Vizille...

Le rond point de Vizille est relativement récent (2003 environ, il n'existait pas quand je suis arrivé à Grenoble en 2001), je n'ai jamais entendu d'un projet pour le shunter/l'améliorer. Même si c'est ce fut une belle erreur ce rond point...

[G.E.]

Ah ben ils ont bien accéléré, j'y suis passé depuis mi avril.... encore 3min de gagnées vers l'Alpe d'Huez...

J'y suis passé aujourd'hui. L'aménagement se glisse parfaitement entre le pont sur la Romanche et la déviation de Séchilienne. Le créneau de dépassement sera bien utile, même s'il sera limité à seulement 90 km/h (comme tous les autres dans la vallée, ce qui pousse à des excès de vitesse pour dépasser). Il y a encore un feu provisoire côté Séchilienne pour terminer la jonction entre l'ancienne et la nouvelle section.

Le rond point de Vizille est relativement récent (2003 environ, il n'existait pas quand je suis arrivé à Grenoble en 2001), je n'ai jamais entendu d'un projet pour le shunter/l'améliorer. Même si c'est ce fut une belle erreur ce rond point...

Cette aberration date de 2006, ce qui est récent... Le CPER ne prévoit hélas aucune étude pour le faire sauter, en même temps que celui de la déviation de Pont-de-Claix.

Le prochain chantier à venir est la déviation de Péage de Vizille et non de Vizille (il existe déjà)
Enfin, un réaménagement de la traversée du village avec suppression notamment du carrefour à feux.

Il sera remplacé par un carrefour giratoire dénivelé. Une solution qui pourrait s'imposer à Vizille, tout en étant compatible avec une très hypothétique réouverture de la voie ferrée.

[Ced]

Oui 2006... bref il a juste 10 ans, on va pas le refaire de si tôt.... Et un enfouissement serait bien compliqué à insérer. Mais bon, ça serait pas du luxe quand même...

Sinon le rond point du pont de claix sature un peu plus tard que celui de Vizille...

[fantransport]

Des news de la RD1091:

Le chantier du tunnel du Chambon avance (ouverture provisoire pour la saison hivernale à venir):
FR3 Alpes: Petit à petit le "nouveau" tunnel du Chambon fait son trou

La déviation de la déviation des Ruines de Séchilienne ouverte:
FR3 Alpes: La déviation des ruines de Séchilienne, menacées d'éboulements, a été inaugurée et ouverte à la circulation

[road66]

Bsr

Une actualité avec vidéo
sur le Dauphine du 24/10/2016 :

Le percement du tunnel du Chambon a eu lieu ce lundi, Depuis la fermeture du Grand tunnel du Chambon en avril 2015, le Département de l’Isère, maître d’ouvrage, s'est mobilisé pour rétablir une liaison pérenne entre l’Isère et les Hautes-Alpes.

[fantransport]

Le reportage de FR3 Alpes:
FR3 Alpes - Chambon, bientôt le bout du tunnel

[eomer]

Cela prouve que quand on veut, on peut.
Construire un tunnel n'est finalement pas très compliqué et peut s'effectuer très rapidement à condition qu'il n'y ait pas de blocage financier ou de tracasseries administrative.
Trente millions, c'est quand même pas très cher.

[G.E.]

Avis partagé, et pourtant le secteur est sensible et truffé de contraintes !

Si on appliquait la même énergie pour d'autres projets, ce serait excellent.

[road66]

Article du Dauphine du 16/12/2016 avec video:

Après 20 mois de fermeture, le tunnel du Chambon est enfin ouvert ! L’ouvrage reliant l’Isère aux Hautes-Alpes avait été fermé en avril 2015 suite à un glissement de terrain survenu en aval de Mizoën. Depuis ce vendredi, les véhicules peuvent de nouveau circuler sur cette RD 1091, mais dans un tunnel en mode « dégradé », c’est-à-dire sans trottoir, avec un marquage provisoire, un éclairage non définitif etc. Le tunnel devrait de nouveau être fermé à la mi-mars pour permettre aux équipes techniques d’achever les finitions. En attendant, les automobilistes peuvent emprunter ce tunnel au tracé quelque peu différent du précédent : 470 mètres de l’ancien ouvrage ont été conservés, mais une dérivation de 496 mètres de long a été creusée en seulement cinq mois.

http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... du-chambon

Commentaire d'un lecteur: quand on veut on peut !!

[G.E.]

Impressionnant !!

[basco - landais]

Enfin ...
C'était une nécessité, une urgence pour désenclaver des villages, des hameaux, toute une vie et une économie locale

Maintenant, ce n'est pas aux normes ... certes, mais ...

Ca me fait penser aux ponts de secours bien utiles par moment

[G.E.]

Aie, le transfert des routes grenobloises à la métropole concerne aussi la D1091 et la déviation prioritaire du Péage de Vizille pourrait être sacrifiée sur l'autel de l'écologie politique...

Le Péage-de-Vizille attendra encore sa déviation

Isère le 15 septembre 2016

Les habitants du Péage-de-Vizille, devront encore patienter, au moins jusqu'à l'année prochaine, avant de voir débuter les travaux d'une éventuelle déviation. En cause, la loi NOTRe qui prévoit au 1er janvier 2017, le transfert de certaines compétences départementales à la métropole. Parmi elles : les routes.

Alors que la déviation de la RD 1091 au niveau des ruines de Séchilienne a été inaugurée en juillet dernier, les habitants du hameau voisin, à Péage-de-Vizille, devront encore patienter, au moins jusqu’à l’année prochaine.

L’axe est le seul à relier la métropole à l’Oisans et absorbe quotidiennement le passage de plus de 10 000 véhicules, parmi lesquels de nombreux poids lourds. Une fréquentation qui croît les week-ends et lors des chassés croisés de l’hiver (25 000 véhicules / jour), où les nombreux touristes qui cherchent à joindre l’Alpe-d’Huez ou les Deux-Alpes n’ont pas d’autre choix que cet itinéraire. La circulation locale est donc régulièrement saturée.

Il y a une dizaine d’années, l’idée d’une déviation émergeait, suite notamment en 2007, au transfert de gestion des routes nationales aux Départements. Le conseil général choisi de séparer le trafic local du trafic de transit, afin de faciliter la circulation des riverains, en supprimant les bouchons. Début 2015, les enquêtes publiques étaient lancées, les projets posés sur le papier, et du côté du Département, on y croyait.

Mais c’était sans compter sur la loi NOTRe et le transfert de la compétence aux métropoles pour toutes les routes situées sur le territoire métropolitain. Un transfert synonyme de retour à zéro, et un sujet qui semble agacer au Département. « Le dossier est bloqué puisqu’il n’y a pas eu d’accord avec la métropole. Nous avions fait une proposition qui a été refusée. Donc le dossier est bloqué et nous ne ferons pas de changement jusqu’au transfert de compétence.»

Cet accord, le président du Département Jean-Pierre Barbier, l’évoquait le 19 juillet dernier, lors de l’inauguration de la déviation voisine de Séchilienne : conserver la gestion de quelques axes routiers, dont celui-ci, en échange d’une participation aux travaux à hauteur de 50%.

Du côté de la Métro, Yann Mongaburu, vice-président aux déplacements, n’en dira pas vraiment plus. « Nous travaillons en dialogue avec le Département pour organiser « L’Etape 2 » du passage en métropole et le transfert de compétence des voiries départementales. Quand nous aurons la compétence, nous aurons l’occasion de ré-identifier quels sont les projets importants. Je ne souhaite pas qu’on complexifie la vie de l’usager, et je préfère que toutes les voiries soient sous la responsabilité de la seule métropole. Mais aujourd’hui cette décision n’a pas encore été formalisée, et je pense que Département et métropole vont s’entendre. »

Caroline Thermoz-Liaudy

[frantz58]

Voici un lien vers le site du département de l'Isère où l'on peut voir un grand nombre de photos du chantier en cours.

https://www.isere.fr/actualites/le-gran ... du-chambon

[fantransport]

Nouvelle fermeture du Tunnel du Chambon pour poursuivre les travaux.
FR3 Alpes: Le Tunnel du Chambon fermé jusqu'en juillet

Le calendrier :

Fermeture du tunnel du 6 mars 2017 à 12h00 au 13 juillet à 8h00.
Ouverture estivale complète du 13 juillet à 8h00 au 24 juillet à 21h00, jour et nuit.
Ouverture du 25 juillet au 21 aout 2017 de 5h à 21 h seulement. En période estivale sont autorisés à circuler dans le tunnel les véhicules de moins de 3,5t et les cars. Lorsque le tunnel est fermé, la route de secours est ouverte, avec les restrictions de circulation.
Fermeture du tunnel à partir du 21 août à 12h00 pour finalisation des travaux.
Ouverture définitive mi-décembre 2017.

[dark_green67]

Ouverture définitive, pile-poil dans les délais annoncés !

https://www.isere.fr/actualites/ouvertu ... du-chambon



Petit article dans Les Échos d'hier :

Réouverture du tunnel du Chambon

Après deux ans et demi de travaux, le tunnel du Chambon est ouvert à la circulation. Il avait été fermé à la suite d’un éboulement.
Montant du chantier : 34 millions d’euros cofinancés par l’Etat et les régions Paca et Auvergne-Rhône-Alpes. Une route de secours avait été réalisée pour permettre la circulation.

[G.E.]

A défaut d'une suppression (inévitable à terme !), l'aberrant giratoire Muzet à Vizille va être shunté dans un sens : https://www.ledauphine.com/isere-sud/20 ... -deviation

[glouby]

Est-ce que cela va 'rogner' sur la ligne de chemin de fer sur la droite?
Elle n'est pas déférée avant le RP mais ne semble plus exister après celui-ci.

[fantransport]

Un plan de la situation à terme
http://www.dir.centre-est.developpement ... ble_a3.pdf