[ N85 ] + [ N94 ] Rocade de Gap

[G.E.]

C'est grotesque, surtout pour un chantier sans difficulté. S'il faut chercher des économies sur un projet déjà peu ambitieux, on peut ne pas réaliser la voie verte et surtout simplifier le grotesque "giratoire du sénateur" qui sera très peu pratique pour les automobilistes.

[Eric]

Vue aérienne du chantier trouvée sur Viméo :

https://vimeo.com/305966405

La rocade devrait être mise en service en 2020.

S'il faut chercher des économies sur un projet déjà peu ambitieux, on peut ne pas réaliser la voie verte et surtout simplifier le grotesque "giratoire du sénateur" qui sera très peu pratique pour les automobilistes.

Je confirme , cette voie verte longeant la rocade ne sert à rien et n'aura aucun utilisateur. Du gaspillage pur et dur pour satisfaire le lobby écolo des modes dits "actifs" .
Une voie verte aurait eu plus de sens en fond de vallée, traversant Gap du sud au nord, en longeant le cours d'eau de la Luye et le boulevard Pompidou, projet toujours dans les cartons ...

[ThomasC77310]

Les travaux ont-ils été repris? Quand je suis passé à Gap en mars, le chantier semblait abandonné

[road66]

source Le Dauphiné : aout 2019 :

Le viaduc de Bonne, qui débouche sur le col Bayard, devrait être ouvert fin 2020 à la circulation. Photo Le DL/Vincent OLLIVIER

JEUDI 1ER AOÛT | GAP : L’État apporte 1,7 million d’euros pour la rocade de Gap
La ministre de la Transition écologique et solidaire Élisabeth Borne a confirmé fin juillet, dans un courrier adressé au député LREM des Hautes-Alpes Joël Giraud, l’engagement financier de l’État dans le chantier de la rocade de Gap. Une enveloppe d'1,7 million d'euros, le coût total des travaux étant estimé à 5,1 millions d'euros.

[jml13]

source le dauphine : aout 2019 :
Le viaduc de Bonne, qui débouche sur le col Bayard, devrait être ouvert fin 2020 à la circulation.

...qui débouche sur la route du col Bayard...

[levasseur]

Nouveau retard de prévu pour la section centrale qui s'ouvrira pas fin 2020 pour motif de "problèmes géologiques".

https://www.tpbm-presse.com/gap-la-livr ... -3159.html

[G.E.]

C'est surtout que les crédits pour ce projet au rabais ne suivent pas...

[levasseur]

Rocade de Gap - Travaux de réalisation des chaussées de la section courante et réalisation de l'ensemble des ouvrages de l'échange section centrale/ RN85.

Un nouveau marché public a été publié hier. Avec un peu de chance et beaucoup d'optimisme, on pourra peut être rouler dessus fin 2020 ...

[Eric]

https://www.tpbm-presse.com/objectif-ou ... -3568.html

Le premier tronçon de la rocade pourrait être ouvert très partiellement à la fin de cette année.
Au passage, la ville de Gap a décidé de se porter maître d'ouvrage pour le réaménagement du giratoire situé au carrefour des RD944, RD291 et de la rocade.
A la base, l'Etat avait prévu un horrible giratoire cacahuète, mais la ville cherche à la place à réaliser un giratoire classique plus simple.

[G.E.]

Au passage, la ville de Gap a décidé de se porter maître d'ouvrage pour le réaménagement du giratoire situé au carrefour des RD944, RD291 et de la rocade.

Ce qui est une anomalie dans l'absolu. Comme si l'Etat était incapable de mener à bien la réalisation d'un giratoire...

A la base, l'Etat avait prévu un horrible giratoire cacahuète, mais la ville cherche à la place à réaliser un giratoire classique plus simple.

Une bonne idée quitte à construire un giratoire. Autant que ça coûte peu et que ça nuise le moins possible à l'écoulement du trafic sur l'axe principal.

[Eric]

Ce qui est une anomalie dans l'absolu. Comme si l'Etat était incapable de mener à bien la réalisation d'un giratoire...

Ce qui est aussi aberrant c'est ne pas avoir fait un viaduc qui aurait enjambé directement le vallon de Bonne au lieu d'un viaduc suivi d'une courbe qui pénètre dans le vallon.

Résultat : à cause des mouvements de terrains dans le vallon, le chantier est retardé de 2 ans.
Tout ça pour économiser quelques dizaines de mètres de viaduc.
En plus cette courbe condamne la possible mise en voie express de la rocade .

[Eric]

Un système de giratoires est en train de se construire pour raccorder la rocade de Gap au réseau actuel.
Un système sensé être provisoire; jusqu'à quand ?
La configuration finale des lieux devra être un horrible giratoire cacahouète.

Voici à quoi cela ressemble en phase provisoire:





https://www.ville-gap.fr/sites/default/ ... nateur.pdf


Et voilà à quoi cela ressemblera en phase définitive :

http://www.paca.developpement-durable.g ... df#page=22




Bref une vraie usine à gaz.

[G.E.]

Une mauvaise conception doublée d'un gaspillage dans un dossier qui n'a que trop traîné...

Quitte à engager des moyens, un giratoire dénivelé assurant la continuité de la RN85 aurait été la meilleure solution.

[Bugsss]

Pratiquant régulièrement du personnel des conseils départementaux, je dois dire que j'en peux plus de ces gens là.
Même si en l'occurence, c'est plus les services de l'Etat.

On en arrive à des usines à gaz, qui coutent un bras.
Sans parler que même entre eux, ils ne sont pas d'accord.

Sur la rocade de Gap, quelle image ils donnent des services de l'Etat. On a un vrai copier-coller de la L2 Marseillaise.
Quand bien même, même avec des giratoires moisis, je pense que je serai ravi de la prendre, pour gagner du temps pour monter à Orcières.

[Eric]

https://www.tpbm-presse.com/exaspere-le ... -3816.html

Encore du retard en perspective doublė d'une augmentation injustifiée du coût. Cela commence à friser le ridicule. L'Etat se paie la tête des Haut Alpins.

[G.E.]

Il y a tellement d'incompétence dans ce dossier... et d'irrespect de l'Etat pour ses engagements.

[Eric]

Il y a tellement d'incompétence dans ce dossier... et d'irrespect de l'Etat pour ses engagements.

A noter que la DREAL ne communique même plus sur ce dossier, la dernière communication officielle remonte à 2017...

Ce feuilleton n'est pas s'en rappeler la déviation du Puy-en-Velay, et ses 8 ans de chantier dus aux aléas géologiques. Et 56 Millions d'euros pour 3km. Soit 18 Millions le kilomètre pour une 2x1 voies non dénivelées. Le même prix qu'une autoroute. Totalement incompréhensible, surtout pour une route sans difficulté topographique.

Le département associé à la ville et la région aurait du prendre la maitrise d'ouvrage de cette rocade. Elle serait déjà terminée à l'heure actuelle. L'Etat ne doit surtout plus intervenir dans aucun projet. Quelle décadence, quand on repense aux ouvrages majeurs réalisés par celui ci au XXème siècle.

[Eric]

Passé tout à l'heure.

Le giratoire cacahouète sur la D994 est achevé et les enrobés ont été posés sur l'intégralité de la rocade (sauf sur la section manquante soumise à étude géologique).

Il ne manque que les équipements de sécurité et de signalisation.

L'ouverture de cette portion réduite devrait intervenir dans les prochains mois.

[G.E.]

Le giratoire cacahouète sur la D994 est achevé et les enrobés ont été posés sur l'intégralité de la rocade (sauf sur la section manquante soumise à étude géologique).

Que certains ne viennent pas se plaindre quand ils se permettent de gaspiller les rares crédits dans des aménagements de ce type !

[Eric]

https://www.tpbm-presse.com/et-si-vinci ... -3883.html

La construction de la voie de contournement de Gap connaît bien des déboires. Pour s'assurer de l'achèvement de sa réalisation, et à moindre coût, le maire, Roger Didier, demande à l'Etat d'adosser la future rocade à l'A51. Un décret du 14 août dernier rend la perspective possible.

Un mois après avoir demandé à l'Etat la maîtrise d'ouvrage de la réalisation de la rocade de Gap, qui peine véritablement à voir le jour, le maire, Roger Didier, émet une autre idée, plus avantageuse à bien des égards. L'élu compte se saisir d'une opportunité légale : confier la réalisation et le financement de cette voie de contournement à Vinci, concessionnaire de l'A51. Comment ? Par le biais de l'adossement. Grâce à un décret pris en Conseil d'Etat le 14 août dernier, une route nationale ou départementale peut être adossée à une autoroute existante. Un dispositif gagnant à la fois pour l'Etat, qui peine à financer l'entretien et la création de nouvelles voies, pour les sociétés d'autoroute qui, en contrepartie, voient la durée de leur concession allongée, et pour les usagers qui bénéficient d'une portion rapide supplémentaire sans péage.

Pour rappel, le 25 février 2019, des acteurs politiques et économiques des Hautes-Alpes s'étaient rendu au ministère des Transports pour plaider en faveur d'aménagements pour le désenclavement du département, en intégrant la possibilité qu'ils puissent être portés par Vinci, également présent. Parmi ces aménagements, la délégation haut-alpine avait émis le souhait de créer une voie rapide de la sortie de l'autoroute, à La Saulce, jusqu'à Gap. Roger Didier va aujourd'hui plus loin, en demandant à l'Etat d'intégrer à cet adossement l'intégralité de la future rocade de Gap, une voie à double sens de 9 km limitée à 70 km/h. Le décret prévoit en effet que « dans le cas où les contraintes topographiques rendent impossible ou anormalement coûteux un aménagement avec un profil à deux fois deux voies et chaussées séparées, et dans la mesure où le trafic le permet, une section de route ne présentant pas un tel profil d'aménagement peut être classée dans la catégorie des autoroutes [...] à condition d'être située dans le prolongement direct d'une voie bénéficiant déjà du statut autoroutier ».

« Pourquoi ne pas faire appel à un acteur privé ? »
Le maire de Gap espère ainsi s'assurer de l'aboutissement de la rocade, et à moindre coût. « L'Etat annonce une mise en service de la section centrale de Charance en 2024, soit dix ans de travaux pour construire une route de 3 km ! Quant au coût, il a bondi de près de 20 M€ en dix ans pour atteindre 56,3 M€. C'est de l'argent public qui est en jeu. Puisque la réglementation nous le permet désormais, pourquoi ne pas faire appel à un acteur privé, qui est prêt à financer ce projet et qui pourrait le faire de façon plus rapide ? », s'interroge-t-il.

Il estime aussi que cette configuration placerait Gap « au cœur d'opportunités de développement économique, entre la métropole d'Aix-Marseille, Grenoble et l'Italie ». Elle permettrait a minima aux usagers d'accéder au nord de Gap plus rapidement qu'aujourd'hui, alors que la perspective d'un prolongement de l'A51 s'est éteinte depuis longtemps.

Deux choses :

- Une estimation d'ouverture à 2024 (!). Soit 10 ans de chantier pour 3 kilomètres . A mon sens, du pur foutage de gueule de la part de l'Etat.

- Les 2 autres portions ne seront pas réalisées avant 2030 - 2040 ... En effet l'Etat repart sur une étude d'opportunité en 2021 pour les 2 autres sections... débouchant sur une concertation (qui a déjà pourtant eu lieu en 2002 !!) débouchant sur une enquête publique , etc..

Donc privatiser la rocade, pourquoi pas ?
Ce sketch a assez duré.