[ A507 ] [ L2 ] Périphérique de Marseille

[jml13]

C'était le 25 octobre 2018. Ce jour-là, la rocade L2 ouvrait dans son intégralité. Ce projet vieux de 80 ans était enfin arrivé à son terme, permettant ainsi de relier de bout en bout l'A50 à l'A7 entre Saint-Loup et les Arnavaux.

Un mois plus tard, la Dirmed (Direction interdépartementale des routes Méditerranée) avait dévoilé quelques chiffres permettant de connaître l'impact sur le trafic de cet axe de contournement de la ville qui permettait d'éviter le Jarret ou Lieutaud. On avait pu alors constater un report sensible du trafic de l'A55 vers le convergent A7/A51 aux entrées Nord de la cité phocéenne.

De nouvelles données récentes démontrent que la L2 redistribue aussi quelque peu les cartes sur la circulation intra-muros. En tout premier sur la passerelle de Plombières. "On observe une réduction de près de 10 % dans un sens comme dans l'autre", nous apprend James Lefevre, directeur-adjoint à l'exploitation de la Dirmed. Des chiffres plutôt conformes à ce qui était attendu par les spécialistes. Et sans doute une réduction sensible des nuisances sonores et de la pollution pour les riverains de cet axe majeur.

Le trafic avait déjà baissé sur le Jarret

En revanche, le Jarret ne bénéficie pas d'une telle réduction. On peut même affirmer que la rocade, maintenant pleinement en service, n'a joué en rien sur le trafic sur les boulevards Jean-Moulin, Sakakini et Françoise-Duparc. Cela doit, en partie, s'expliquer par le fait que l'ouverture, en 2016, de la seule partie Est de la L2 avait à l'époque déjà "provoqué une baisse de 5 à 8 % du trafic" sur cette longue veine qui relie en particulier la place de Pologne à l'avenue Fleming.

Dans un autre secteur, celui des tunnels gérés par la Métropole, des résultats démontrent que le flux de voitures a nettement baissé dans le tube de la Joliette qui se situe dans le prolongement de l'A55, à l'entrée de la ville. Cet axe a "perdu" pas moins de 4 000 véhicules par jour.

Ce qui est logique quand on sait qu'une bonne partie des automobilistes venant de Vitrolles, et qui bifurquaient sur l'autoroute du Littoral, continuent maintenant tout droit sur l'A7 en raison de la possibilité de récupérer rapidement la rocade dans cette zone. Et ainsi de filer vers l'Est sans devoir passer par le tunnel Prado-Carénage qui, lui, est payant.

Par ricochet, les tunnels du Vieux-Port et de la Major comptent moins de véhicules par jour tout comme, bien évidemment, le Prado-Carénage.

Quelques jours après la mise en service de la L2, en novembre, nous avions constaté un nouveau bouchon causé par le rétrécissement de la bretelle de Saint-Loup à la sortie de l'A50 et en direction du centre-ville. Ce "pincement", selon le terme de James Lefevre, n'est qu'un vieux souvenir. En effet, des travaux ont permis de "rétablir une deuxième voie" et ainsi d'observer "une baisse" des retenues dans ce secteur, assure le directeur-adjoint à l'exploitation de la Dirmed.

Selon la Dirmed, les automobilistes ont, de manière générale, "bien compris les aménagements" qui permettent de scinder en deux l'A7 à hauteur des Arnavaux, et ainsi de pouvoir soit poursuivre vers Saint-Charles, soit prendre la rocade. Pratiquement "aucun accident n'est survenu dans cette zone". On peut cependant miser sur une nouvelle baisse du trafic en centre-ville avec les travaux de requalification - rétrécissement - du Jarret et du cours Lieutaud qui vont s'accélérer et provoquer des ralentissements. Les habitués risquent bien vite de se réfugier sur la nouvelle rocade....

[G.E.]

Que du positif !

[Bugsss]

Perso, quand je la prend, ca fait encore autoroute "invitation au voyage"
Signalisation neuve, tapis neufs, pas crasseuse, et à l'inverse d'une A7/A50 pourrie et non entretenue...
Pourtant, peu ou pas de découvert paysager, si ce n'est à la Rose, vue sur la chaine de l'Etoile

[fredo_chato]

Perso, quand je la prend, ca fait encore autoroute "invitation au voyage"
Signalisation neuve, tapis neufs, pas crasseuse, et à l'inverse d'une A7/A50 pourrie et non entretenue...

Pour moi c'est bien le problèmes infras de transport en ville (et particulièrement à Marseille) ce sont les abrutis qui taguent tout et les gros cons qui balancent leurs déchets partout. Ces gens méritent la peine de mort. Rien n'est plus triste que rouler sur des routes ou prendre un TER avec une vue des grafitis minables fait par des gros nazes et des tas d'immondices qui jonchent le sol jetés par des abrutis de merde.

Je m'emporte mais les gens qui font ça devraient sérieusement être condamnées à des T.I.G. conséquent de nettoyage de la voirie, c'est facile de se plaindre que les quartiers sont minables quand on les a soi même dégradés...

L'exploitant des chaussée devrait, de son côté, entretenir ce qui lui incombe: désherbage, nettoyage des caniveaux remplis de terre, nettoyage des panneaux pourris par la pollution retrait des tag, ramassage des poubelles etc etc... Je paie des impôts c'est pas pour circuler sur des routes pourries avec des panneaux tagués tout les 50M, l'entretien des biens publics ne se limite pas aux radars automatiques...

[jacques43]

Pour moi c'est bien le problèmes infras de transport en ville (et particulièrement à Marseille) ce sont les abrutis qui taguent tout et les gros cons qui balancent leurs déchets partout. Ces gens méritent la peine de mort. Rien n'est plus triste que rouler sur des routes ou prendre un TER avec une vue des grafitis minables fait par des gros nazes et des tas d'immondices qui jonchent le sol jetés par des abrutis de merde.

Ce n'est plus seulement en ville ou en banlieue, ça fait désormais partie du paysage de l'environnement quand on voyage se déplace en France.

Généralement, le moindre mur en béton situé sur la voie publique ne reste pas vierge longtemps... Il suffit de longer la LGV SEA pour voir que presque tous les OA sont tagués.

[mezelf]

Pour moi c'est bien le problèmes infras de transport en ville (et particulièrement à Marseille) ce sont les abrutis qui taguent tout et les gros cons qui balancent leurs déchets partout. Ces gens méritent la peine de mort.

Personne ne mérite la peine de mort, et certainement pas pour des crimes non violents. Un peu de mesure dans vos propos s.v.p.

[Bugsss]

Bon on s'en fout un peu. L'A507 est belle, propre, et c'est bien l'essentiel. C'est juste ce que je voulais souligner. Malgré la présence proche, des quartiers nord
Il y'a quand même quelques tags. Espérons que la SRL2 fasse le nécessaire pour les effacer

Bon point aussi, un effort est fait pour mettre aux normes les bifurcations autoroutières sur les axes non concédés, comme A7/A51 en venant d'Aix


Par contre, la jonction L2/A7 pose problème aux heures de pointe, notamment sur l'A7

[fredo_chato]

Pour moi c'est bien le problèmes infras de transport en ville (et particulièrement à Marseille) ce sont les abrutis qui taguent tout et les gros cons qui balancent leurs déchets partout. Ces gens méritent la peine de mort.

Personne ne mérite la peine de mort, et certainement pas pour des crimes non violents. Un peu de mesure dans vos propos s.v.p.

Pas de souci c'est ironique/caricatural quand je dis ça Mais il est vrai que ces incivilités ont le don de m'énerver, les biens de la collectivité construit avec l'argent de tous sont détruit par une minorité. Rien n'est plus énervant que de louper sa sortie car le panneau était recouvert d'un graffiti minable...

Pas besoin d'aller dans les quartiers Nord pour le constater, les incivilités se font de partout.

Pour la L2 j'ai encore jamais eu l'occasion de tester, mais si cela peut alléger le trafic dans la ville bonne maison, réduction du bruit et de la pollution sont toujours de bonnes nouvelles.

[JOJO]

La requalification du Jarret inclue-t-elle la requalification de l'axe Plombières-Fleming avec la destruction du viaduc sur le boulevard de Plombières? C'est plus que souhaitable si l'on veut que la L2 joue pleinement son rôle d'écarter le trafic de transit en ville et vis-a-vis des riverains. franchement qui aimerait vivre ici:
https://www.google.fr/maps/@43.3152391, ... 312!8i6656
Ou la?
https://www.google.fr/maps/@43.3164861, ... 312!8i6656

[jml13]

Non, pas encore de nouvelles de cet axe...
Quant à Plombières, le viaduc ayant été rénové et remis aux normes il y a quelques années, je doute qu'il soit détruit à court terme. En même temps, il est bordé essentiellement par des locaux d'activité vétustes.

[Bugsss]

C'est une bonne chose, la requalification du jarret. Mais bon, il ne faut pas "que" du routier cosmétique, mais aussi, nettoyer les immeubles.


Sinon, je m'écarte un peu du sujet, mais finalement, dans la région, plus grand chose à se mettre sous la dent, hormis la déviation de Port de Bouc, l'échangeur A51/A8 et la mise à 2x3 voies d'A52
A56?
A54?

[levasseur]

Quelque chose m'étonne. La L2 a été mise en service en octobre, le bitume a été entièrement refait ainsi que la signalisation horizontale côté A7 en direction de Marseille. Par contre en direction de Lyon/Aix, le bitume des travaux et la signalisation horizontale provisoire sont restés en place. Et côté A50, Absolument rien n'a été fait. Quelqu'un sait si les travaux de finition auront lieu un jour?

[jml13]

Ils font des essais d'affectation des voies, pour voir certainement le système qui entraînera le moins de bouchons aux HP. La semaine dernière, le marquage (toujours jaune) sur A50 sens Marseille-Aubagne est repassé comme il devrait être au final (2 voies filantes, 1 puis 2 pour la sortie Saint-Loup).
Quand ils auront trouvé la (moins mauvaise) solution, je pense qu'ils bitumeront et finiront. Justement, sur A7 sens Aix-Marseille, c'est là qu'il y avait le moins de bouchons.

[levasseur]

Ils font des essais d'affectation des voies, pour voir certainement le système qui entraînera le moins de bouchons aux HP. La semaine dernière, le marquage (toujours jaune) sur A50 sens Marseille-Aubagne est repassé comme il devrait être au final (2 voies filantes, 1 puis 2 pour la sortie Saint-Loup).
Quand ils auront trouvé la (moins mauvaise) solution, je pense qu'ils bitumeront et finiront. Justement, sur A7 sens Aix-Marseille, c'est là qu'il y avait le moins de bouchons.

Par contre, au niveau de la signalisation verticale, de beaux portiques sont sortis de terre. Et avec la mise en place des voies bus entre Aix et Marseille, de nouveaux portiques et une nouvelle signalisation apparait comme à la bifurcation A7/A51 et au niveau de la bifurcation A51/A516 à Aix-en-Provence.

[Bugsss]

Enrobés réalisés L2/A7, sens Aubagne vers Aix
Il parait que le radar tourelle est mis en service. Ceci dit, il ne l'était pas déjà?

[levasseur]

Enrobés réalisés L2/A7, sens Aubagne vers Aix
Il parait que le radar tourelle est mis en service. Ceci dit, il ne l'était pas déjà?

Et enrobés en cours de réalisation sur 1,5km sur l'A51 au niveau de la bifurcation avec l'A516. Ils ont réalisé une voie bus mais sans refaire le bitume, ce qui était assez brouillon. Donc c'est désormais résolu

[Bugsss]

Enfin, la grave bitume de reprofilage pour le moment. Ca avance, "doucement"

[AllanVesoul]

Regardez ma vidéo :
(Désolé pour le filigrane en long de la vidéo)

https://www.youtube.com/watch?v=cK_QKm91LoU&t=115s

[levasseur]

À noter également une importante opération de renouvellement de signalisation verticale (nouveaux panneaux, nouveaux portiques) autour de Marseille. Sauf sur l'A55 où certains portiques sont bleus delavés et anciens de plus de 30 ans.

[GPS Nico]

À noter également une importante opération de renouvellement de signalisation verticale (nouveaux panneaux, nouveaux portiques) autour de Marseille. Sauf sur l'A55 où certains portiques sont bleus delavés et anciens de plus de 30 ans.

En espérant que ces derniers répondent aux normes actuelles, sans fautes de police, avec mentions en ordre, cartouches, etc... et pas une mauvaise copie des signaux d'antan.

Je me souviens d'exemples du réseau DIR Med à ne pas reproduire qui avaient été postés ici ou là.