http://www.aprr.com/fr/les-investisseme ... d-chamberyBonjourAlexandre a écrit :Les études sont en cours. Je ne sais pas si le chantier a débuté...
J'avoue que bien qu'étant amateur de vitesse, je trouvais un peu inutile ce mini-tronçon à 130. Certains sont encore en phase d'accélération qu'il faut déjà réduire à 110.fantransport a écrit :Depuis peu (avant les vacances scolaires de février),
une harmonisation de la vitesse a été faite sur l'A43 au Sud de Chambéry,
entre le péage de Chignin et les aires de services du Granier et de l'Abis,
la vitesse est réduite de 130 Km/h à 110 Km/h, cela concerne 2,5 Km.
Dauphiné Libéré: Nœud autoroutier de Chambéry : l’autorité environnementale a rendu son avisLe projet présenté [...] consiste principalement à créer de nouvelles modalités d’insertion pour faciliter les entrecroisements sur les deux autoroutes, ouvrir une voie supplémentaire sur la VRU, réaménager la plateforme de péage avec la reprise des voies de sortie et construire un nouveau parking de covoiturage latéral.
Place, désormais, à la phase d’enquête publique, qui devrait se dérouler autour du mois de juillet. Si tout se déroule comme l’espèrent les responsables, les premiers coups de pelleteuse pourraient survenir avant la fin de l’année.
Contournement sud ?Lotharingien a écrit :Tôt ou tard, on devra relancer le Contournement Sud de Chambéry, et le prolongement de l'A48 Bourgoin-Ambérieu.
Lui aussi abandonné.eomer a écrit :on peut tout juste espérer le shunt de Moirans.
Le Dauphiné a écrit : Chambéry : le futur échangeur autoroutier prend forme
Par Jean-Francois CASANOVA |Publié le 16/08/2019 à 19:00| Vu 10416 fois
Le futur échangeur autoroutier au nord de Chambéry entrera en fonction fin 2022, mais depuis la nuit dernière, et jusqu’à dimanche, le chantier connaît une étape importante. Après sept années de réflexion, études et préparation, Area et NGE Génie civil disposent d’une fenêtre de 53 heures sans circulation ferroviaire, pour la mise en place de trois lots de deux poutres (40 mètres de long pour un poids allant jusqu’à 71 tonnes), et la mise en place de prédalles et la réalisation du coffrage de l’ouvrage qui supportera la nouvelle bretelle d’accès vers Annecy, désormais dissociée de celle menant à Lyon. Le début d’un long chantier dont le montant est estimé à 68 millions d’euros.
On n'arrivera jamais a réaliser de vrais échangeurs à larges caractéristiques géométriques dans ce pays. Pourquoi ne prend t'on pas exemple sur les Pays Bas ?fantransport a écrit :Le chantier du réaménagement de l'échangeur A43/A41 de Chambéry-Nord a officiellement démarré.
(copie dans le sujet sur l'A41)
C'est le problème du réseau routier français. On a des autoroutes et VE de bonne qualité mais un certain nombre d'échangeurs de jonction et de croisements sont souvent construits à partir d'ancienne sortie en trompette et donc mal ficelés et inadaptés. Comme bien souvent l'urbanisation rend impossible une vraie refonte et on est condamné à faire du bricolage. C'est la même chose aux 2 extrémités de l'A20 ou à la jonction de la RN166 à Ploërmel...frantz58 a écrit :Le problème est que le site est assez contraint avec pas mal d'entrée et sortie en peu de distance.
