[ Problématique ] Contourner Perpignan

[Guillaume]

Ca fait plaisir de voir qu'ils poursuivent les études de ce bout que l'on pensait oublié. Au passage, un giratoire nuisible de l'actuelle rocade sud disparaîtrait. Il faudrait à très court terme les shunter tous par des passages aériens/souterrains, ce qui n'est pas très compliqué.

Mais hélas cette nouvelle rocade ne sera qu'à 2 voies et non dénivelée. Pourquoi reproduire les mêmes bêtises de conception dans une région à la forte expansion démographique ?

Et puis la variante 2 de raccordement sur la D 914 ne ressemble vraiment à rien

[sire]

Au passage, il semble que la dénivellation de la jonction Sud de la future rocade Ouest semble abandonnée.

Exit l'échangeur trompette prévu initialement : http://www.ledepartement66.fr/1912-rd90 ... centre.htm

c est un giratoire avec voie d evitement dans les 3 sens, il est en service depuis octobre

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[sire]

Ca fait plaisir de voir qu'ils poursuivent les études de ce bout que l'on pensait oublié. Au passage, un giratoire nuisible de l'actuelle rocade sud disparaîtrait. Il faudrait à très court terme les shunter tous par des passages aériens/souterrains, ce qui n'est pas très compliqué.

Mais hélas cette nouvelle rocade ne sera qu'à 2 voies et non dénivelée. Pourquoi reproduire les mêmes bêtises de conception dans une région à la forte expansion démographique ?

Non, les dessins montrent une route a 2*2 voies, peut-être sera elle réalisé en 2*1 voies en première phase
La section centre de la rocade ouest était prévue en 2*2 voies mais réalisé en première phase en 2*1 voies avec possibilité d’extension plus tard en 2*2 voies, et elle est réalisé d’emblée en 2*2 voies.
Quand a été fait l’inauguration de la section nord de la rocade ouest, l’estimation du cout de la section centre allait de 30 à 59 millions d’euros, Bourquin président de la région LR privilégiait le plus bas cout soit pas de pont sur la Têt et projet en 2*1 voies. Lui décédé, la section centre est réalisé en 2*2 voies et la réalisation de futur pont sur la Têt est relancé, certes en 2*1 voies mais enfin prévue
http://www.occitanie.developpement-dura ... a4673.html

[G.E.]

Et puis la variante 2 de raccordement sur la D 914 ne ressemble vraiment à rien

C'est clair, Perpignan a besoin d'une vraie rocade, pas d'un nouveau boulevard urbain mal conçu.

La section centre de la rocade ouest était prévue en 2*2 voies mais réalisé en première phase en 2*1 voies avec possibilité d’extension plus tard en 2*2 voies, et elle est réalisé d’emblée en 2*2 voies.

Elle possède un immense giratoire en son centre qui semble dénivelable un jour.

Quand a été fait l’inauguration de la section nord de la rocade ouest, l’estimation du cout de la section centre allait de 30 à 59 millions d’euros, Bourquin président de la région LR privilégiait le plus bas cout soit pas de pont sur la Têt et projet en 2*1 voies. Lui décédé, la section centre est réalisé en 2*2 voies et la réalisation de futur pont sur la Têt est relancé, certes en 2*1 voies mais enfin prévue

On prend ce qui vient mais je crois que les immenses bouchons générés par la nouvelle rocade et ses giratoires terminaux ont servi de révélateur.

Au passage, il semble que la dénivellation de la jonction Sud de la future rocade Ouest semble abandonnée.

Exit l'échangeur trompette prévu initialement : http://www.ledepartement66.fr/1912-rd90 ... centre.htm

c est un giratoire avec voie d evitement dans les 3 sens, il est en service depuis octobre

Effectivement, son profil a été revu en fonction d'un prolongement de la rocade vers le Sud et d'une dénivellation future.

[sire]

La section centre de la rocade ouest était prévue en 2*2 voies mais réalisé en première phase en 2*1 voies avec possibilité d’extension plus tard en 2*2 voies, et elle est réalisé d’emblée en 2*2 voies.

Elle possède un immense giratoire en son centre qui semble dénivelable un jour.

exact vue de googlemaps https://www.google.fr/maps/@42.6837696, ... 312!8i6656

[sire]

tres interessant dossier, en particulier la convention entre le departement des PO et Perpignan Mediterranée figurant en fin de dossier
http://www.pyrenees-orientales.gouv.fr/ ... nnexes.pdf

[sire]

C’est après midi, étant à Perpignan, j’ai pris quelques photos et ai eu une surprise. Les travaux de terrassement du futur pont à 1 voie enjambant l’ancienne route de Prades, entre le pont de la rocade ouest et celui de l’autoroute A9 ont commencé, le résultat de l’appel d’offres datant que de début septembre. L’appel d’offres mentionnait ceci= Phasage des travaux et ordre d'exécution Phase 1 : Réalisation des Ouvrages : d’Art OA12 et OA10bis Cette phase doit être achevée avant la fin du mois d’Avril 2018 pour respecter le planning global de la Rocade et notamment l’ouverture de la section Centre au mois de juin 2018.

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[sire]

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[sire]

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[sire]

Trouvé ce jour dans l accent catalan de fevrier
https://fr.calameo.com/read/005353458817a892b4c08

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[sire]

Avenant entre l agglo de Perpignan et le CD 66 concernant les travaux de franchissement de la Tet, mise en service prevu en 2021,
les poutres de l ouvrage AO12 vont etre posés cette semaine, les fondations des OA10 et 10 bis sont deja coulés, le feraillage des piliers est en cours
http://www.ledepartement66.fr/uploads/D ... NNEXES.pdf

[G.E.]

C'est un bon signe !

[sire]

J’étais à Perpignan hier mardi, je vais essayer de vous dire ou en est le chantier de la rocade ouest section centre et du doublement de la pénétrante sud.
Pour la rocade ouest section centre, ne reste qu’à poser les signalisations horizontales et verticales, et un rail de sécurité Béton GBA au niveau du giratoire de jonction avec la pénétrante sud. Les murs anti bruit sont en cours de constructions
Pour la pénétrante sud, Les travaux de chaussée paraissent terminé au niveau du giratoire maillloles, le pont enjambant la nouvelle voie d evitement du dit giratoire sens sud/nord va etre mit en service dans la quinzaine.
Du giratoire de raccordement de la rocade ouest jusqu au niveau de la prison, la nouvelle chaussée coté prison est terminé, reste a y posé les signalisations horizontales et verticales, ainsi que les dispositifs de securité.
Du giratoire de raccordement de la rocade ouest en direction du péage de perpignan sud, reste à poser les signalisations verticales et horizontales, ainsi qu’un rail de sécurité béton GBA.
Concernant les travaux d’aménagement du futur pont sur la Têt, le passage supérieur sur l’ancienne route de Prades est terminé, la future bretelle dite bretelle de la route de Prades est en travaux de terrassement, concernant les futurs ponts enjambant la RN 116, les entreprises sont en train de coulée les parois.
IL était prévu que le doublement de la pénétrante sud soit mis en service en fin d’année, vue l’avancée des travaux, il est possible que ce soit mis en service avant la période estivale en même temps que la section centre de la rocade ouest.

[Christophe.mest]

Merci pour les infos, sait on si une voie d’évitement (pont, passage souterrain etc...) est prévu dans le futur concernant le rond point de l’avenue Julien panchot ? Je fait quotidiennement les trajets dans le coin et je sais d’avance que ce point deviendra un point noir dès la mise en service en vue du flux annoncé (environ 30 000 véhicules jour)

[sire]

Merci pour les infos, sait on si une voie d’évitement (pont, passage souterrain etc...) est prévu dans le futur concernant le rond point de l’avenue Julien panchot ? Je fait quotidiennement les trajets dans le coin et je sais d’avance que ce point deviendra un point noir dès la mise en service en vue du flux annoncé (environ 30 000 véhicules jour)

Si vous y passer, vous voyez que les voies de la rocade ouest section centre se raccordant sur ce sens giratoire sont tres ecartés l une de l autre, il a été prevu des sa conception pour pouvoir etre franchi par un futur passage superieur. Mais aucune date de prevu pour le moment

[sire]

Concernant les travaux de doublement de la pénétrante sud, la circulation a été basculée sur la nouvelle chaussée. La signalisation au sol est provisoire. L’ancienne chaussée est en cours de travaux, le nouvel enrobé n’est pas encore posé. Concernant la voie d’évitement du giratoire mailloles, les travaux en sont aux stades des finitions, la signalisation horizontale définitive est en cours de marquage. Sur la section ne centre de la rocade ouest, aucun marquage au sol en cours, les murs antibruit sont en cours de pose.

[Christophe.mest]

La voie d’evitement sous le giratoire mailloles est en fonction vraiment pratique, ça sent la fin du chantier ..

[sire]

La voie d’evitement sous le giratoire mailloles est en fonction vraiment pratique, ça sent la fin du chantier ..

Elle a été mise en service en fin de semaine?

[Christophe.mest]

La voie d’evitement sous le giratoire mailloles est en fonction vraiment pratique, ça sent la fin du chantier ..

Elle a été mise en service en fin de semaine?

Fin de semaine je ne sais pas mais en tous cas ce samedi elle était bien en service

[sire]

Mais , il y a l enrobé a refaire sur l ancienne double voie, le marquage definitif au sol, la signalisation verticale. Ca me confirme que le doublement de la penetrante sud avec la section centre de la rocade ouest seront mise en service en meme temps avant le 14 juillet alors que la mise en service du doublement de la penetrante sud etait prevu en fin d année. Ce qui fera le contournement par la rd900 de Perpignan pratiquement en 2*2 voies