[ IdF ] Câble 1 : Créteil - Villeneuve-Saint-Georges

[basco - landais]

Quelque soit le nombre d'ingénieurs, de cadres A et autres sous-fifres, c'est très cher.
[/HS]

[Alexandre]

Dans l'ensemble, les prestations de maîtrise d'œuvre privée représentent un coût important sur une opération. Donc je ne suis pas surpris.

[GBC]

100 000 euros par mois = prix de 6 ou 7 ingénieurs à temps plein. Ce n'est pas une tripotée.

Sachant que le coût moyen d'un fonctionnaire est de 4 000 €/mois (charges incluses), pour moi, c'est plutôt entre 20 et 25 personnes

Y compris le coût des bureaux, des services administratifs etc ? Ça doit faire peu en net...

[JMB]

Si on compte le CHP et la marge, je dirai que l'on tombe à 5 ingénieurs pour un mois de 4 semaines.

[Maastricht]

Bon, jeunes gens, non pas que le sujet soit inintéressant, mais vous pouvez créer un sujet dédié par ailleurs

[radial]

Bon, jeunes gens, non pas que le sujet soit inintéressant, mais vous pouvez créer un sujet dédié par ailleurs

+1.
D'autant plus que ça n'a pas de sens de disserter longuement sur le coût d'une prestation dont on ignore le contenu exact.

[otto]

La concertation aura lieu du 26 septembre au 28 octobre 2016.

Le Téléval sera le premier transport par câble en Ile-de-France

Câble A-Téléval, le 1er transport par Câble en Île-de-France

Après le RER A, le Câble A...

[guy21]

Euh... par contre, ils auraient pas un peu fumé là au STIF dans leur communiqué?

Le plus abouti est celui de Brest qui consiste en un
téléphérique traversant la rade de Brest et dont la mise en service est prévue à l’automne 2016.

C'est la Penfeld qu'il traversera, pas la rade... mais vu de Paris, remarquez, ça n'a pas bien d'importance...

[otto]

Câble A – Téléval, succès pour la concertation publique !

[guy21]

Câble A – Téléval, succès pour la concertation publique !

758 avis recueillis... c'est pas beaucoup.

[basco - landais]

Câble A – Téléval, succès pour la concertation publique !

758 avis recueillis... c'est pas beaucoup.

ca ne passionne jamais beaucoup de monde hors les riverains et là il y en a peu

[Jumanfan]

Le titre de ce fil est quelque peu obscur ; aussi gagnerait-il peut-être à être complété ainsi :
[IdF] Câble A - Téléval (Créteil - Villeneuve-Saint-Georges)

L'idée d'importer en zone plane de la région parisienne le concept de téléphérique découle des deux constatations suivantes :
1 - Des quartiers de Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges sont fort mal raccordés par transports en commun à Paris et sa périphérie.
2 - La difficulté technico-financière réside dans la difficulté à atteindre la station Créteil - Pointe du Lac, qui constitue le terminus de la ligne de métro n°8 car cela implique le franchissement d'une voie ferroviaire LGV ainsi qu'une route à 2X2 voies, la N406, lesquelles s'étirent toutes deux d'est en ouest à quelques centaines de mètres au sud de la station de métro.

Si ce téléphérique n'existe pas encore, il a déjà son site Internet : http://www.cable-a-televal.fr/

Le 22 octobre 2019 le Préfet du Val-de-Marne a prononcé la déclaration d’utilité publique de ce projet.

ca ne passionne jamais beaucoup de monde hors les riverains et là il y en a peu

C'est exact mais des riverains des 300 derniers mètres du trajet prévu pour atteindre la station de métro s'indignent que les cabines passeraient tous les jours et toutes les 11 secondes à huit mètres de leurs fenêtres pendant 20 heures sur 24. En vue d'une refonte du projet, ils ont donc fondé L'Association des Sarrazins Sud de Créteil en la dotant d'un site Internet : http://www.assc.fr/

L'inamovible maire de Créteil, Laurent Cathala, qui va à coup sûr être réélu le 28 juin 2020 à la tête de "sa" commune, a trouvé là une clientèle à choyer et il lui apporte son soutien.

Une petite variante au projet consisterait à décaler de quelques dizaines de mètres vers l'ouest les derniers pylônes et à installer le terminus du téléphérique à l'ouest de la station de métro plutôt qu'à l'est. Une variante majeure est également évoquée qui consisterait à raccorder les quartiers à désenclaver non plus à la ligne 8 du métro mais au RER D et éventuellement aussi au RER C qui circule non loin de là mais de l'autre côté d'un autre obstacle difficile à franchir : la Seine.

Affaire à suivre...

[Julien94]

Le téléphérique entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges profitera du plan de relance

[dark_green67]

Le téléphérique entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges profitera du plan de relance

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[G.E.]

Attribution du marché espérée en 2021.

[dark_green67]

Petite surprise : le marché est attribué à Doppelmayr : https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... en-1302761

Val de Marne : Doppelmayr France construira le premier téléphérique francilien

Le groupement emmené par Doppelmayr France SAS a été choisi entre trois candidats, par Ile de France Mobilités pour concevoir et réaliser le futur Câble A entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges. Ce premier téléphérique francilien desservira plus de 20.000 habitants.

Le Câble A, premier téléphérique francilien, prend son envol dans le Val de Marne. Dix ans après les premières ébauches, Ile de France Mobilités concrétise le projet en attribuant le marché public de conception, réalisation et maintenance au groupement emmené par Doppelmayr France SAS, avec Egis Rail, Spie Batignolles GC, Atelier Schall et France Travaux, qui s'est imposé face à deux concurrents. «Sur ce projet innovant et qui nous tient à coeur, le choix du candidat s'est opéré en fonction de plusieurs critères» indique aux « Echos » Laurent Probst, le directeur général d'Ile de France Mobilités, maître d'ouvrage du projet. Entre autres facteurs, l'insertion urbaine, le design, l'efficacité énergétique, la fiabilité, mais aussi la performance acoustique, le calendrier et le financement. «Le choix d'un opérateur industriel unique pour la conception et la construction va nous permettre d'avancer plus rapidement » indique Laurent Probst.

Le marché porte sur la conception et la réalisation de cinq stations, d'une trentaine de pylônes, des cabines, bâtiments et de la voirie réseaux. Grâce à la procédure dite « de dialogue compétitif », les équipes de maintenance ont été associées. L'exploitation, en revanche, a été dissociée et sera couplée avec celle des bus pour gagner en fluidité. Le choix du groupement doit encore être entériné en conseil d'administration par Ile de France Mobilités le 14 avril. L'objectif est un démarrage des travaux dès 2022.

Dix sept minutes et 1.600 passagers par heure

Long de 4,5 kilomètres, le Câble A permettra de rejoindre depuis Créteil, Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes et Valenton en 17 minutes seulement. La desserte concernera 20.000 habitants et 6.000 emplois, mettant ces cinq villes à portée de la ligne 8 du métro. En heure de pointe, 1.600 usagers pourront emprunter ce téléphérique, où transitera une cabine de 10 places toutes les 22 secondes.

Dans cette zone dense et enclavée du sud du Val de Marne, déficitaire en emplois, mais fortement handicapée par des coupures urbaines (faisceau ferroviaire…) qui complexifient le trajet des bus, le téléphérique est apparu comme une solution facile et moins coûteuse. « La région, le département, les élus locaux soutiennent énormément le projet » assure Laurent Probst. Exception faite de Créteil, dont certains habitants redoutent les nuisances sonores et visuelles générées par le passage des cabines. La ville a déposé un recours contre la déclaration d'utilité publique (DUP), obtenue en octobre 2019.

Ile de France Mobilités fait cependant valoir que les cabines, ne transiteront pas à moins de vingt mètres de hauteur, et huit mètres sur le coté des bâtiments, et qu'elles survoleront, pour l'essentiel, des emprises publiques. A l'exception de l'entreprise de logistique La Martiniquaise à Valenton.

132 millions d'euros

Cette question du survol reste l'un des principaux points noirs au développement des téléphériques malgré le vote d'une loi en 2016 qui a assoupli le régime des servitudes. « Le Câble A est pour l'heure, l'un des seuls projets de téléphériques urbains susceptible d'être réalisé en Ile de France. Nous en avions douze, mais beaucoup n'ont pas obtenu le soutien des élus, notamment en raison des problèmes d'acceptabilité du projet » reconnaît Laurent Probst. C'est notamment le cas à Issy-les-Moulineaux.

La convention de financement avait été votée en octobre dernier. Le Câble A coûtera 132 millions d'euros, dont sept millions liés aux charges d'exploitation, seront acquittés par Ile-de-France Mobilités. Sur les 125 millions d'euros restants, la Région financera 49 %, le Département du Val de Marne 30 % et l'Etat 21 %. Au groupement, désormais, de retrousser ses manches. Doppelmayr , leader mondial des remontées mécaniques, a déjà conçu des téléphériques à La Paz, ainsi qu'en Autriche. En France, hormis à Brest, les téléphériques ne sont pas légion, mais des projets pourraient voir le jour à Grenoble, Lyon et Saint-Denis de la Réunion.

[G.E.]

On va redonner son tracé : http://www.cable-a-televal.fr/le-projet/le-trace/

Et pendant que l'on investit dans des gadgets, on maintient un trafic intense dans le centre-ville de Villeneuve-Saint-Georges et on ne construit pas de nouveau pont sur la Seine. Comme s'il n'y avait pas d'autres urgences à traiter dans le secteur, avec à la clef un impact nettement bénéfique sur les transports en commun.

[Mo95]

On va redonner son tracé : http://www.cable-a-televal.fr/le-projet/le-trace/

Et pendant que l'on investit dans des gadgets, on maintient un trafic intense dans le centre-ville de Villeneuve-Saint-Georges et on ne construit pas de nouveau pont sur la Seine. Comme s'il n'y avait pas d'autres urgences à traiter dans le secteur, avec à la clef un impact nettement bénéfique sur les transports en commun.

Que proposez-vous pour Villeneuve Saint Georges ?

Le pont génère beaucoup d'opposition, ce qui est logique beaucoup ont peur de voir apparaître un trafic intense dans leur centre-ville.

[guy21]

Pour réduire le trafic traversant Villeneuve Saint Georges, la seule solution de haut niveau à mettre en oeuvre est celle qui était prévue à l'initial: devier la ville par l'est entre la fin de la déviation de la forêt de Sénart et la N406 à l'est du Parc de la Plage Bleue. La N406 est configurée pour ce triangle à cet endoit:
https://www.google.fr/maps/@48.7573956, ... a=!3m1!1e3
Certes, cela imposerait la construction d'un tunnel sous la colline de l'hôpital de VSG, mais la tranquillité des habitants le vaut bien!

[padawan53]

Esperons que les emprises pour réaliser un jour cette déviation par l'est de VSG soient conservées dans le cadre du Téléval...

D'ailleurs, les riverains crient au scandale lorsqu'on propose un tunnel pour dévier la RN6 (et donc au final une route "invisible" et sans bruits), mais personne ne s'oppose à la création du téléval (et donc des poteaux très visibles et nuisances auditives des roulements des cabines) ?