[ IdF ] T5 : trogui Saint-Denis - Sarcelles

[cmoiromain]

Comme souvent, c'est impossible tant que personne ne l'a fait.
La vraie raison, c'est plutôt que ce n'est pas une priorité, donc on ne va pas dépenser des sous à étudier une solution pour un prolongement qui n'est pas la priorité.

[Benny]

Prolonger le T5, qui est déjà saturé, dans le secteur le plus dense de Saint-Denis n'est pas forcément une bonne idée. Au-delà de la faisabilité technique de croisement des rails avec T1, il y a un enjeu de service qui à mon sens est primordial. Le prolongement vers le nord au delà vers Garges-lès-Gonesse est (ou était) souhaité par la Ville avant les élections municipales de 2014. L'idée d'un rabattement sur la ligne 17 et le RER D barreau de Gonesse pourrait être étudié, mais pour le mandat régional prochain.

[Doktor Villamos]

Comme souvent, c'est impossible tant que personne ne l'a fait.
La vraie raison, c'est plutôt que ce n'est pas une priorité, donc on ne va pas dépenser des sous à étudier une solution pour un prolongement qui n'est pas la priorité.

Exact, c'est parfaitement réalisable avec une platine tournante un peu comme les aiguillages du Translohr, par contre cet appareil de voie devra être manœuvré à chaque passage d'un tram d'un type différent...

[quentin60]

Il est saturé, serte, mais actuellement, c'est un joujoux à pneu de 24m...

[eomer]

Comme souvent, c'est impossible tant que personne ne l'a fait.
La vraie raison, c'est plutôt que ce n'est pas une priorité, donc on ne va pas dépenser des sous à étudier une solution pour un prolongement qui n'est pas la priorité.

Exact, c'est parfaitement réalisable avec une platine tournante un peu comme les aiguillages du Translohr, par contre cet appareil de voie devra être manœuvré à chaque passage d'un tram d'un type différent...

En theorie c'est pas complique a realiser. Dans la pratique, il risque d'y avoir des problemes de robustesse. En cas de panne, c'est le blocage des deux lignes.

[Hugues]

Et de plus, on peut se poser la question du coût d'un tel appareil, unique au monde !!!

[otto]

A vous lire on pourrait croire que c'est plus compliqué que d'envoyer un astronaute sur la Lune.

[nanar]

En 1969, on disait que le gouvernement US (ou la NASA) savait transporter 3 personnes à 384 000 km,
mais pas 384 000 personnes à 3 km.

[Doktor Villamos]

A vous lire on pourrait croire que c'est plus compliqué que d'envoyer un astronaute sur la Lune.

Si l'aiguillage pose un problème, il y a une autre solution : puisse que le Translohr de 24 m du T5 est compatible avec la longueur maximum d'un bus, pourquoi ne pas remplacer le système de guidage mécanique par monorail par un système de guidage immatériel style TEOR ?

Dance ce cas les croisements, voire les troncs communs avec les tram fer ne seront plus un problème..

Le seul inconvénient de cette solution, étant par une diminution spectaculaire des frais de maintenance des Translohr ainsi transformés, de mettre en lumière l'inanité, l'archaisme, et les surcoûts non justifiés du guidage par monorail …

[quentin60]

Ou tout simplement convertir cette ligne en tram fer, et rallonger les quais, outre le fait qu'on pourra mailler, on pourrait mutualiser les AO de matériel roulant avec les T1 ...

[Doktor Villamos]

Si c'était à refaire, je partagerai ton opinion, le T5 comme d'ailleurs le T6 seraient bien plus adaptés au tram fer.

Mais en l'occurrence, le coup est parti, dans ces conditions je pense que c'est mieux d'adapter le T5 avec une modification légère , en gardant le roulement sur pneus, et au passage en ayant un retour d'expérience sur un système différent et d'affecter les crédits d'une conversion du T5, à une nouvelle ligne ailleurs...

[Hugues]

A vous lire on pourrait croire que c'est plus compliqué que d'envoyer un astronaute sur la Lune.

Compliqué, non.

Coûteux, oui. Et surtout, pour quel effet sur les mobilités ?

[otto]

Le STIF annonce la commande de quatre rames supplémentaires pour début 2020.