[ Marseille ] Liaison souterraine Schœsling

[G.E.]

Les travaux du tram vont être l'occasion de remplacer un hideux autopont par un mini-souterrain. Problème : cela coûte cher et dans une agglo fauchée, le projet pourrait financé par un concessionnaire privé qui maintiendrait le gratuité. Curieux exemple d'adossement local.

Mini tunnel mais maxi gratuité assure la communauté urbaine

Écrit par Mireille Roubaud
mardi 3 mars 2015 11:08

Lancement lundi de la concertation préalable sur la « liaison souterraine Schœsling », un projet cher à la majorité de Guy Teissier (UMP).

Sur tous les tons, le mot « gratuit » aura été répété lundi lors du lancement de la concertation préalable sur la « liaison souterraine Schœsling » dans l’hémicycle du Palais du Pharo. Car il va falloir convaincre les Marseillais que ces 485 mètres qui longent l’avenue Cantini, plongent sous la place Général Ferrié puis émergent le long de Shœsling sont nécessaires à leur bien être. Le maire des 9e et 10e arrondissements, Lionel Royer Perreaut (UMP), va volontiers au charbon.

« C’est un ouvrage structurant pour nos quartiers, martèle-t-il, cela permet l’extension de la ligne du tramway jusqu’aux hôpitaux Sud, cela améliore la qualité de l’espace urbaine, c’est un ouvrage à mettre en perspective avec l’ouverture de la rocade L2, à court terme, de la requalification du Jarret et de la mise en service du boulevard urbain Sud à moyen terme ». Et de cadrer le débat : « nous sommes ici pour évoquer l’opportunité des travaux, le financement et les moyens juridiques ce sera pour plus tard, en mai ». Car la communauté urbaine marche sur des oeufs.

Dans la délibération entérinant le lancement de la concertation votée le 19 février dernier, est évoqué le « portage financier » du dossier qui vus le « coût important [95 millions d’euros hors taxes, NDLR] et la complexité technique, organisationnelle du dossier » pourrait bien être confié au concessionnaire de MPM, la société du tunnel Prado Carénage (TPC). Une idée que n’avait pas manqué de dénoncer le communiste Jean-Marc Poggiale lors de la séance (lire aussi la Marseillaise du 19 et 20 février).

Voix discordante

Dans l’assistance, la promesse de réduction du trafic en surface, dont on comprend qu’elle est surtout liée à la mise en place des rocade Nord et Sud, ne convainc pas tout le monde. Pour Marie-Françoise Palloix, élue PCF des 6e et 8e arrondissements, le problème se situe en amont. « On pourrait avec la L2, finir l’A50 à Florian avec un parking relais », estime-t-elle. Réfutant l’argument du passage du tram, elle rappelle que les passerelles « doivent tomber depuis bien longtemps » et réclame un appel d’offre pour la réalisation du projet pour respecter « la mise en concurrence ».

Les citoyens ont jusqu’au 24 mars pour faire leurs observations au siège de MPM et dans les mairies des 6-8 et 9-10. Les travaux, d’une durée de deux ans, ne démarreraient pas avant 2016.

[dark_green67]

Si je comprends bien, on remplacerait l'autopont unidirectionnel Rabatau-Nord vers Schloesing et Rabatau-Sud par un tunnel bidirectionnel Cantini - Schloesing et le nouveau tram traverserait le nouveau carrefour à niveau. C'est ça ?

Ce qui me surprend, c'est que l'avenue Jules Cantini n'est pas bien large et je vois mal comment ils vont réussir à y implanter les voies du tram et à insérer la trémie d'accès au tunnel...

Il y a des plans de tout ça ?

[G.E.]

Pas de plans pour l'instant et je crains que le concertation ne soit que sur place, sans liens internet.

[jml13]

Si je comprends bien, on remplacerait l'autopont unidirectionnel Rabatau-Nord vers Schloesing et Rabatau-Sud par un tunnel bidirectionnel Cantini - Schloesing et le nouveau tram traverserait le nouveau carrefour à niveau. C'est ça ?
Ce qui me surprend, c'est que l'avenue Jules Cantini n'est pas bien large et je vois mal comment ils vont réussir à y implanter les voies du tram et à insérer la trémie d'accès au tunnel...
Il y a des plans de tout ça ?

Non, le tunnel se raccorderait en souterrain à l'échangeur près du péage du tunnal Prado-Sud, les réservations ont été faites lors de la construction de ce dernier. Donc, pas de trémie sur Cantini, et un raccordement aisé à Prado-Carénage et surtout à l'A50.