G.E. a écrit :(C'est sympa d'avoir pensé à la rocade nord de Colmar, mais, tant qu'à faire, aurais-tu la date de MES de la section ouest
©Michelin carte 87en même temps que l'A35....G.E. a écrit :ainsi que celle du raccordement de la rocade nord à l'A35, sortie 24 ?)
Il ne faut jamais me proposer des rocades.cartomi a écrit :G.E. a écrit :(C'est sympa d'avoir pensé à la rocade nord de Colmar, mais, tant qu'à faire, aurais-tu la date de MES de la section ouest
Ch'savais bien qu'en mettant un doigt de plus, ça me coûterait un bras.
Je me souviens de cette période lorsqu'on traversait Bâle pour reprendre l'autoroute en direction de Bern ou Lucerne dans les années 70. Je me suis toujours demander si à l'époque les suisses ne voulaient pas faire une autoroute directe entre la France et l'autoroute A2 au niveau de la gare. En effet, il y a eu longtemps des auto-ponts dans la ville qui donnaient dans le vide. Une autoroute en plein coeur de ville était vraiment dans les moeurs des ingénieurs de l'époque. J'en ai plus vu trace après les années 80.G.E. a écrit :En effet... Il reste quelques feux mais personne n'a envie de les faire sauter, bien au contraire.cartomi a écrit :Bah, de toutes façons entre Villebouzin et Arpajon, ce n'est déja plus qu'un (dangereux) boulevard urbain depuis belle-lurette....G.E. a écrit : Même si tu me tends une perche dans le sujet sur la déviation d'Etampes, je ne vais pas te demander l'historique du doublement de la RN20 dans l'Essonne car je parie que c'est un vrai sac de nœuds.
Pour en revenir à ce qui nous intéresse, et notamment l'A35, je viens de découvrir de nouvelles dates qui confortent les cartes. Je confirme donc la double ouverture PL puis ensuite VL à la frontière suisse. Mais cela reste le grand bordel du côté de l'aéroport de Bâle-Mulhouse avec des phasages interminables. La seule confirmation dont j'ai besoin, c'est de savoir si le petit bout entre Bartenheim et l'aéroport (pendant longtemps à 1 chaussée) apparaît doublé en 1988 ou bien un peu avant. Merci. Tant qu'à ouvrir la carte alsacienne, autant en profiter !
Merci pour l'info, je me demandais depuis toujours pourquoi les voies se séparent à cet endroit ! Depuis l'ouverture du dernier moignon de l'A35 en 2010, nous avons donc exactement la même configuration quelques km à l'ouest (ex embranchement de la N422), ce qui donne un aspect vraiment curieux au tracé de cette autoroute !djakk a écrit :On avait prévu l'échangeur avec l'A352, le pont existe ! -> https://www.google.fr/maps/@48.5252341, ... a=!3m1!1e3
http://www.bas-rhin.fr/transports/grand ... htratzheim
Pour le tronçon entre Strasbourg et Sélestat, le tracé "direct" est également mentionné sur d'autres plans.bas-rhin67 a écrit :Si l'autoroute passait au milieu, ce serait complètement stupide car on aurait 3 axes filant vers la sud (ou le nord)
Mystère, peut-être une simple antenne de l'A35 à la N83.bas-rhin67 a écrit :Et c'est quoi le bout d'autoroute qui dépasse entre Guémar et Sélestat ?
Tout à fait, je le précise d'ailleurs, ces cartes ne peuvent servir qu'à nous donner des pistes de recherche, strictement rien de plus.Enver a écrit :une cartographie approximative ...
Geispolsheim - Sélestat (abandonné au profit du doublement de la RN83). Sélestat - Colmar (idem). Colmar - Meyenheim (idem, mais statut A35). Ce n'est pas une Michelin mais une Recta-Foldex.bas-rhin67 a écrit :Sur quel carte Michelin figure le projet d'A35 ?
