[ Problématique ][ A10 ][ A110 ] Contourner Tours & Orléans

[Alexandre]

Et surtout coûteux car rien n'est prévu sur place pour un élargissement de l'autoroute.

[tml]

Désormais les ouvrages sur l'A10 (re-)construits à l'occasion de la LGV SEA semblent être calibrés pour 2x3 voies.

[G.E.]

Le trafic sur la section entre l'A85 et Poitiers varie entre 30 et 35 000 v/j, à la limite de la capacité donc, mais on veut sans doute attendre les résultats de la LGV SEA et de l'autoroute ferroviaire avant de se lancer dans un long élargissement.

La LGV SEA n'apportera qu'un gain de temps maximal de 1 heure sur le parcours Tours - Bordeaux (et moindre pour les villes intermédiaires). On peut penser que la plus grande partie du trafic à longue distance intéressé par le rail a déjà basculé vers le TGV qui offre une rapidité incomparable par rapport à la route. A courte distance, le TGV est peu intéressant (mauvais rapport qualité-prix). Seule la desserte en TER peut être boostée mais les régions ont déjà mis le paquet au niveau tarifaire.

L'autoroute ferroviaire peut quant à elle limiter pendant quelques années la croissance du trafic mais elle ne règlera pas les problèmes de saturation à moins d'un changement radical des conditions macro-économiques.

L'élargissement semble donc inéluctable à terme (10-15 ans), d'autant qu'il n'existe pas d'itinéraire alternatif potable à l'A10 sur la section Tours - Poitiers.

[Frédéric SAVIN]

En visionnant l'animation et en regardant la plaquette, on remarque qu'il y a quand même l'adaptation des ponts aux 3 voies à réaliser (3 ponts à refaire... la largeur entre piles semble insuffisante et on ne fera pas ce qu'on a vu faire par ailleurs c'est à dire faire raser les piles de chaque côté par les 3 voies et suppression de la BAU )...

De plus il sera quand même nécessaire de caser les 3 voies et la BAU en réduisant la largeur du TPC actuel à celle des séparateurs GBA au centre et aussi d'élargir quand même un peu en bordure

[Flo_6400]

j'avais lu quelque part qu'il y avait l'idée d'intégrer la sortie 23 à la section gratuite de la traversée de Tours. Ce projet avance t'il ?

[Maastricht]

Des contacts ont lieu de temps à autres entre Cofiroute et la communauté d'agglomération de Tours, mais le prix estimé - plusieurs dizaines de millions d'euros - bloque toute perspective de rachat du péage.

[Flo_6400]

Merci pour les infos.
Dommage que l'intérêt collectif ne prime pas...
je pense que le péage rebute certaines personnes faisant des liaisons Chambray ou Tours Sud vers le Nord à utiliser l'A10. Alors que cela permettrait de désengorger un peu les axes urbains utilisés par ces usagers et donc de bénéficier d'un gain de temps

[jml13]

Reste à savoir si l'intérêt collectif est que :
- l'usager paie en fonction de ses passages (mais au risque d'augmenter le trafic sur les voies parallèles pour l'éviter)
- la collectivité paie pour tout le monde (y compris ceux qui n'empruntent jamais ce coin)
C'est tout le débat, et selon moi, il n'y a pas de véritable réponse.

[gavatx76]

Effectivement, chacun tend à voir l'intérèt collectif de la manière qui l'arrange le mieux .

[Maastricht]

Comme ça roule pas si mal que ça sur la voirie locale, tout le monde s'accommode du statu quo (la plaisanterie, à Tours, quand on reçoit un Parisien, c'est de dire qu'il y a un bouchon quand on doit laisser passer deux feux rouges avant de passer un carrefour ...)

[super5]

Serge Babary, candidat UMP et ancien président de la CCI 37, gagne la mairie de Tours face à Jean Germain.

[Maastricht]

Le sujet du contournement ayant été à peu près totalement absent des débats des municipales, idem pour la nouvelle gare TGV jadis défendue par la CCI..

[super5]

Le sujet du contournement ayant été à peu près totalement absent des débats des municipales, idem pour la nouvelle gare TGV jadis défendue par la CCI..

Quid de la rocade nord-ouest ?

[tml]

Le dossier d'élargissement de l'A10 à 2x3 voies entre Chambray-les-Tours et Veigné avance :

L'enquête publique aura lieu du 13 octobre 2014 au 14 novembre 2014.
La DUP et le début des travaux sont prévus début 2015 !

http://www.a10-touraine.fr/

[Alexandre]

Appel d'offres en cours pour les travaux d'élargissement entre Tours et l'A85.

Durée des travaux : 35 mois !

http://www.marchesonline.com/mol/front/ ... nfo=typeao

[basco - landais]

Appel d'offres en cours pour les travaux d'élargissement entre Tours et l'A85.

Durée des travaux : 35 mois !

http://www.marchesonline.com/mol/front/ ... nfo=typeao

Normal au niveau délai pour ce type d'ouvrage sous circulation, on le voit sur A63 ASF.

[Maastricht]

Il y a aussi un pont à Chambray-lès-Tours qui ne pourra être démoli et reconstruit qu'une fois un ouvrage de substitution terminé.

[lucienmathurin]

Je suis passé dans le coin le week-end dernier pour aller voir un copain à St Pierre des Corps, je n'arrive pas à comprendre pourquoi les collectivités locales ne se sont pas unies pour racheter les deux péages au nord de la partie sud du périphérique... Certes ils ne sont pas excessifs mais rien que le principe me paraît aberrant. À moins que ce soit pour financer au moins en partie ces travaux de mise à 2x3 voies ?

[Alexandre]

Un concours est lancé pour améliorer l'insertion de l'A10 dans la traversée de Tours, tout en maintenant la fonctionnalité de l'A10.

L’agglomération de Tours envisage de promouvoir une approche innovante de l’insertion urbaine de l’infrastructure autoroutière qui traverse le territoire. Conscients du potentiel d’urbanités que recèle cette situation urbaine singulière, les acteurs locaux souhaitent mobiliser des expériences originales, qui permettront de changer le regard sur l’autoroute, et d’engager un processus de transformation pérenne. Pour ce faire, avec l’appui de VINCI Autoroutes, la Communauté d’agglomération de Tours s’inscrit dans le programme de recherche-actions « Passage(s) », espaces de transition pour la ville du 21ème siècle », piloté par l’Institut pour la Ville en Mouvement (IVM).

Le concours, intitulé « Et si l’autoroute A10 ouvrait le(s) passage(s) urbain(s) ? » est lancé pour obtenir des scénarios innovants qui redynamisent les connexions entre Tours et St-Pierre-des-Corps tout en maintenant la fonctionnalité de l’autoroute A10.

Cette autoroute traverse l’agglomération de Tours, en accueillant un trafic national et un trafic local. Ces usages sont destinés à perdurer dans le temps, l’idée d’un contournement autoroutier ayant été abandonnée.

Le calendrier ici : http://passagestours.atu37.org/wp-conte ... eneral.pdf

[Maastricht]

La proposition d'échangeur au croisement de la D140 bougerait toujours :

Autoroute A 10 : un échangeur aux Atlantes ?

L'idée n'est pas nouvelle. Elle avait été enterrée il y a quelques années. Mais voilà qu'elle refait surface. En ce début d'année, Cofiroute et Tour(s)plus viennent de lancer des études en vue d'aménager une nouvelle sortie sur l'autoroute A 10 à la hauteur du centre commercial des Atlantes. Marie-France Beaufils, la sénatrice-maire de Saint-Pierre-des-Corps, y a fait allusion mardi soir devant les commerçants de la zone. L'idée est de délester une partie du trafic local sur l'autoroute dans la traversée de Tours.
Les aménagements futurs pourraient également contribuer à réduire les risques liés aux crues dans le Loire dans le secteur. Des études sont également menées dans ce sens par l'atelier national sur les territoires à risques. Les conclusions de ces différentes études devraient être connues d'ici la fin du premier semestre.