[ Problématique ][ IdF ] Contourner Melun

[Alexandre]

Heu, faudra que je vérifie mais il y a bien continuité du réseau national... L'A140 est directement prolongée par la N330...

[benj]

J'aimerais savoir pourquoi sur une partie de la RN 36 entre l'A5 et l'A4, il y a des panneaux de VE ? Cette nationale n'est pas du tout au norme d'une VE sur cette section. Merci

[super5]

J'aimerais savoir pourquoi sur une partie de la RN 36 entre l'A5 et l'A4, il y a des panneaux de VE ? Cette nationale n'est pas du tout au norme d'une VE sur cette section. Merci

Le panneau "route pour automobiles" ne signifie pas forcément voie rapide à  chaussées séparées.
C'est une route limitée à  90, avec une BAU, et protégée du reste par des ponts, échangeurs dénivelés etc ...

[bzh-99]

Le panneau "route pour automobiles" ne signifie pas forcément voie rapide à  chaussées séparées.

pour compléter, sur une route pour automobiles, les circulations autres que moto-auto-PL sont interdites.

[basco - landais]

J'aimerais savoir pourquoi sur une partie de la RN 36 entre l'A5 et l'A4, il y a des panneaux de VE ? Cette nationale n'est pas du tout au norme d'une VE sur cette section. Merci

Le panneau "route pour automobiles" ne signifie pas forcément voie rapide à  chaussées séparées.
C'est une route limitée à  90, avec une BAU, et protégée du reste par des ponts, échangeurs dénivelés etc ...

Pas forcement à  90, il en existe à  110 (RN 10 futur A63 dans la traversée des landes, RD 924 entre A63 et Mont de Marsan), le fait de mettre le panneau VE implique surtout des restrictions de circulation à  certaines catégories de véhicules et qu'il existe un itinéraire de substitution

[tonyysapp]

2013 et toujours rien de fait

[mr-harry]

J'ai cru lire quelque part que le contournement de Melun était en discussion depuis quelques semaines ... je n'avais pas eu le temps de lire l'article et je n'ai pas copié le lien ... arf

[mr-harry]

Deux tronçons sont prévus dans un premier temps:

- le barreau nord, de Rubelles jusqu'au rond-point de l'A5b (chiffré à 25 millions d'euros)

- le barreau sud, c'est-à-dire le contournement de Saint-Fargeau-Ponthierry par le sud (chiffré à 40
millions d'euros), incluant un franchissement de la vallée de l'École.

L'idée étant que ces deux tronçons soient un jour raccordés.

[G.E.]

En gros, une petite route départementale de chaque côté alors qu'il faudrait un axe lourd.

(Le tout étant éventuellement concédable étant donné la faible distance entre l'A6 et l'A105).

[bzh-99]

En gros, une petite route départementale de chaque côté alors qu'il faudrait un axe lourd.

Évidemment puisque dans l'esprit du CG77, ce n'est pas le grand contournement de Melun, mais du côté nord, le déplacement du contournement de Melun et du côté sud, le contournement de Saint-Fargeau-Ponthierry. Le grand contournement (feu C5) est du ressort de l'État, qui évidemment a d'autres priorités et donc ne fait rien ici.

[tonyysapp]

Deux tronçons sont prévus dans un premier temps:

- le barreau nord, de Rubelles jusqu'au rond-point de l'A5b (chiffré à 25 millions d'euros)

- le barreau sud, c'est-à-dire le contournement de Saint-Fargeau-Ponthierry par le sud (chiffré à 40
millions d'euros), incluant un franchissement de la vallée de l'École.

L'idée étant que ces deux tronçons soient un jour raccordés.

Venant de DLL, je suis obligé de faire tout le tour de Melun pour aller à Provins. Un pont situé à livry n'était pas en projet?

[G.E.]

En gros, une petite route départementale de chaque côté alors qu'il faudrait un axe lourd.

Évidemment puisque dans l'esprit du CG77, ce n'est pas le grand contournement de Melun, mais du côté nord, le déplacement du contournement de Melun et du côté sud, le contournement de Saint-Fargeau-Ponthierry. Le grand contournement (feu C5) est du ressort de l'État, qui évidemment a d'autres priorités et donc ne fait rien ici.

Certes, mais comme dans la cas de la D312 plus au Nord, l'Etat pourrait trouver utile de s'appuyer sur de nouvelles routes départementales pour boucler à terme le grand contournement de Melun...

[Saute-gouillets]

Bonjour,

Pas de nouveau concernant d'éventuels ponts qui amélioreraient le trafic local ?

[Saute-gouillets]

En tout cas, aucun signe de travaux du côté de le N36.

[GPS Nico]

Trouvée par hasard en complétant l'article "maison" sur la RN105, cette documentation de 2011 sur ce futur contournement de Melun qui s'inscrit dans le prolongement du moignon existant entre la D606 et la RN105/D605 (giratoire du Bois du Jard).

http://www.iledefrance.fr/sites/default ... 820DEL.pdf (page 6)

Les caractéristiques ne sont visiblement pas des plus brillantes (RD, succession de giratoires et numéro à quatre chiffres - D1606, sachant que le tronçon existant est numéroté D605, typique du CG77) et qui, visiblement, double la D606 aux caractéristiques presque similaires au Nord de Melun (giratoires de Beauregard et de l'Europe).

Je connais trop peu la ville (un seul passage en transit à mon actif), mais en lisant les quelques avis ici, j'ai maintenant connaissance des problématiques liées à son trafic routier et aux quelques accès problématiques (giratoires Nord par exemple). L'arrivée depuis l'A105 n'est vraiment pas terrible (cf. giratoires précités), tout comme la pénétrante Sud qui s'interrompt brusquement en centre ville.

La carte jointe à la description du projet illustre une rocade qui, AMHA, est sans réelle continuité avec les tronçons actuels (pénétrante au Sud dénivelée, rocade proche au Nord-Est partiellement dénivelée, grand contournement au Nord non-dénivelé) tandis que les accès (en étoile) sont stoppés net par des giratoires plus ou moins grands.

Sous ces caractéristiques attendues, je ne suis pas certain que l'ajout de cette route dans le paysage traite durablement des points sensibles cités. La cohérence aurait voulu une infra lourde une fois pour toutes (comme l'a mentionné G.E.) avec le dit-contournement dénivelé (dans la continuité du tronçon Nord-Est) et greffé plus correctement (et en continuité, toujours) à la pénétrante Sud (un second giratoire de la pénétrante dénivelé en prime !). J'arrive sans doute beaucoup trop tard, puisque le topic parle d'une C5 abandonnée.

Pour terminer, deux petites interrogations :
- Les premiers coups de pioche ont -ils déjà eu lieu ? (Je suppose que non, comme beaucoup d'autres chantiers).
- Connaissez-vous les dates de MES des aménagements opérés sur la RN105 entre Voisenon et Melun (années 1999-2000) ? Le wiki est presque complété sur ce point, mais les précisions exactes, si vous les avez, restent toujours les bienvenues.

[dark_green67]

Pour répondre à une question qui a disparu, on trouve le tracé projeté pour l'autoroute C5 dans le schéma du SDAU de 1976. Les cartes sont encore accessibles sur le site de la DRIEA-IDF. Dans le schéma des projets routiers, le projet C5 apparait sur les cartes n°5, 6 et 3 (au niveau de Melun, c'est la carte 6).

[GPS Nico]

Pour répondre à une question qui a disparu, on trouve le tracé projeté pour l'autoroute C5 dans le schéma du SDAU de 1976. Les cartes sont encore accessibles sur le site de la DRIEA-IDF. Dans le schéma des projets routiers, le projet C5 apparait sur les cartes n°5, 6 et 3 (au niveau de Melun, c'est la carte 6).

(Oui, j'ai rapidement édité mon message suite à une simple recherche Google sur le tracé de cette autoroute que l'on retrouve facilement. Merci pour les liens en tout cas. )

[Coltrane]

Pour terminer, deux petites interrogations :
- Les premiers coups de pioche ont -ils déjà eu lieu ? (Je suppose que non, comme beaucoup d'autres chantiers).
- Connaissez-vous les dates de MES des aménagements opérés sur la RN105 entre Voisenon et Melun (années 1999-2000) ? Le wiki est presque complété sur ce point, mais les précisions exactes, si vous les avez, restent toujours les bienvenues.

Dans les grandes lignes, la D605 actuelle servant de rocade Nord de Melun (ex-N105) était la limite haute de l'urbanisation de la ville. Or un projet d'aménagement (quartier de la plaine de Montaigu) est envisagé, et il prévoit comme dégâts collatéraux de repousser la limite d’urbanisation par la création d'une nouvelle rocade Nord (la fameuse D1605...) et de déclasser à la ville de Melun la D605 actuelle pour la transformer boulevard urbain (en simple rue ?), avec un tronçon qui accueillera le Tzen 2.

Les travaux de ce quartier ont commencé (gros terrassements, archéo, viabilisation), une bretelle d'entrée-sortie a été créé il y a 1 an sur la chaussée Est de la D605 (axe prolongeant l'A5b), entre les 2 ronds points pour la desserte future du quartier... et la desserte actuelle des bureaux de vente.
Je pense que les travaux vont durer longtemps, même si les terrassement actuels sont déjà bien spectaculaires.

Depuis la délib de "prise en considération" en 2009 par le CG77 de ce projet de route et de déclassement, et ce document de 2011, plus aucun signe de cette future route. Et le CG77 est apparemment en négociation avec la ville Melun, qui comptait rétrécir la future ex-D605 à 2 voies. Le CG77 considère à raison que c'est sous capacitaire, surtout si la D1605 n'est pas créée à la mise en service du quartier...


Edit : le document fait peur. Sauf erreur de ma part, aucune action envisagée n'est visible sauf la 1 (musée de la gendarmerie) qui est en cours de travaux, et dont la livraison n'est pas envisageable avant fin 2015 / début 2016 au lieu de 2014 annoncé dans le document.

[Guillaume]

Rocade nord de Melun

http://www.larepublique77.fr/2016/02/05 ... -de-melun/

Vers une modification complète de la circulation à l’entrée nord de Melun

Le conseil départemental prévoit la création d’un barreau nord, à l’entrée de Melun. Une nouvelle rocade de deux kilomètres qui ambitionnent de répondre à plusieurs problématiques.

02/02/2016 à 12:32 par Julien Van Caeyseele
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Le projet du 'barreau nord' est une liaison de 2 km, du futur hôpital jusqu'à l'échangeur de Rubelles et qui contournera l'éco-quartier de Montaigu
Le projet du 'barreau nord' est une liaison de 2 km, du futur hôpital jusqu'à l'échangeur de Rubelles et qui contournera l'éco-quartier de Montaigu
Avec l’arrivée du futur hôpital, du Tzen 2 et de l’éco-quartier de Montaigu, la circulation va être réétudiée. Au mois de décembre, les élus du conseil départemental ont examiné le projet d’aménagement du « barreau nord » de Melun. Cette nouvelle liaison routière de 2 kilomètres reliera, à terme, le futur hôpital de Melun (à l’ouest) jusqu’à l’échangeur des Mézereaux (à l’est, en limite avec Rubelles).

Nouvel axe

Le projet prévoit par exemple le réaménagement du rond-point du Bois du Jard, la création d’un nouvel axe routier (RD 1605) qui contournera l’éco-quartier de Montaigu mais encore la création d’une passerelle « piétons/cyclistes » vers Voisenon et le réaménagement de l’échangeur à proximité de Rubelles.

Pour le conseil départemental, ce projet de nouvelle rocade va permettre d’apporter des réponses concrètes à plusieurs problématiques. « L’intérêt principal de ce barreau nord est de permettre de relier le futur éco-quartier de Melun au reste de la commune », précise Denis Jullemier, conseiller départemental du canton de Melun. Et d’ajouter : « Il était nécessaire d’avoir une réflexion pour que ce quartier ne soit pas enclavé et permettre une liaison avec le reste de la ville. »

« Fluidifier le trafic »

L’actuelle RD 606 (qui contourne Melun vers Rubelles) sera transformée en boulevard urbain, permettant justement de lier le quartier de Melun nord au futur éco-quartier et assurer une liaison continue du territoire. « Ce projet est vraiment positif pour Melun, estime Renée Wojeik, adjointe au maire de Melun, notamment en charge des études et travaux. Ce barreau nord permettra de fluidifier la circulation au giratoire Beauregard et au rond-point de l’Europe ce qui fera gagner du temps aux automobilistes. »

[lucienmathurin]

Mais pourquoi ils s'obstinent à mettre des giratoires à la place d'échangeurs alors qu'il savent très bien que ça va bloquer ? J'avoue que ça me dépasse...