[ N44 ] Vitry-le-François - Châlons - La Veuve

[G.E.]

La DUP préfectorale concerne une 2x2 voies entre les sections aménagées. Toutefois, seule une première phase est prévue pour relier les 2 giratoires actuels de part et d'autre de Chépy avec peut-être un doublement partiel au Sud.

Il est dit que cette première phase sera complétée par une seconde pour terminer le travail au Nord.

Rien ne garantit le délai de réalisation de la seconde phase et la DUP ne précise absolument pas que les 2 giratoires seront supprimés pour créer enfin une voie express continue. L'exemple des giratoire injustifiés sur la RN17 à Vimy montre qu'il faut être prudent.

[G.E.]

Je n'en crois pas mes yeux, mais la déviation de Chépy sera bien une voie express !

http://www.marne.pref.gouv.fr/sections/ ... 1242096.95

Page 56, on voit bien 2 demi-échangeurs sur le plan comprenant les 2 giratoires actuels. Il faut chercher pour le trouver tellement la DREAL communique peu sur ce projet.

[jacques43]

On peut espérer que l'axe soit traité intégralement vers 2017-8 ?
Mais la priorité vers Vitry serait plutôt la déviation de la ville par la RN4, qu'elle soit à 2 ou 2x2 voies.
Le mieux serait d'avoir les deux axes, mais bon vu les restrictions...

[Jérémy]

Les travaux de la déviation de Chépy sont en cours, les OA sortent de terre. Par contre, la 2x2 voies reliera la fin actuelle à la sortie de Chépy, là où a été construit un rond point il y a quelques années non ?

[G.E.]

Les travaux de la déviation de Chépy sont en cours, les OA sortent de terre. Par contre, la 2x2 voies reliera la fin actuelle à la sortie de Chépy, là où a été construit un rond point il y a quelques années non ?

C'est bien ça. Les travaux en cours ne permettront donc pas d'achever la voie express dans le secteur car il manquera un petit bout. Il faudra donc attendre le prochain PDMI même si le plus gros des travaux sera réalisé.

[Arnaud]

C'est bien ça. Les travaux en cours ne permettront donc pas d'achever la voie express dans le secteur car il manquera un petit bout. Il faudra donc attendre le prochain PDMI même si le plus gros des travaux sera réalisé.

Je pense qu'il y a de toute façon plus prioritaire comme secteur à traiter sur la N44 que ce petit bout : la côte après Couvrot. Comme elle débute juste après la sortie du village, les très nombreux PL se traînent et n'arrivent pas à prendre de la vitesse. Il y a bien un créneau de dépassement, mais il se situe quasiment au sommet.

Ce serait aussi bien que la Sanef améliore la sortie de l'A4 à la Veuve, avec son tourne-à-gauche dans le sens Châlons > Reims et son péage vétuste...

[Jérémy]

Les travaux de la déviation de Chepy avancent, les 2 OA semblent en bonne voie (voir terminés ?), mais un article de l'union du mois de décembre est inquiétant : http://www.lunion.presse.fr/region/les- ... b24n261702.
En gros, la déviation oui, mais le reste ça n'avance pas...

En aparté, sur l'ancienne portion entre Chalons et Reims (devenue RD944), les travaux de la déviation de Beaumont sur Vesle avancent eux à bon rythme. Elle devrait être terminée cette année.

[GPS Nico]

Cela ne concerne pas la RN44, mais le boulevard périphérique Nord-Ouest de Châlons-en-Champagne à proximité (nous en avions déjà parlé quelque part je crois, mais où ?).

Après l'ouverture (première tranche, phase 1) du tronçon D977 - D3 le 06/10/2008 (DUP le 07/03/2005), son prolongement vers le Nord est en cours (première tranche, phase 2), pour une ouverture programmée fin 2014. Passé le giratoire de la D3, ce prolongement de seulement 800 mètres n'atteindra toujours pas le RN44 au Nord de Châlons. Il doit simplement rejoindre la gare de triage de Châlons.

L'enquête publique a eu lieu du 29 avril au 28 mai 2013 dernier, pou une MES prévue fin 2014.

Caractéristiques : 2x1 voies à giratoires, mais calibré pour être porté à 2x2 voies.

(Quel riche historique pour le wiki !)

[Frédéric SAVIN]

Cela ne concerne pas la RN44, mais le boulevard périphérique Nord-Ouest de Châlons-en-Champagne à proximité (nous en avions déjà parlé quelque part je crois, mais où ?).

Après l'ouverture (première tranche, phase 1) du tronçon D977 - D3 le 06/10/2008 (DUP le 07/03/2005), son prolongement vers le Nord est en cours (première tranche, phase 2), pour une ouverture programmée fin 2014. Passé le giratoire de la D3, ce prolongement de seulement 800 mètres n'atteindra toujours pas le RN44 au Nord de Châlons. Il doit simplement rejoindre la gare de triage de Châlons.

L'enquête publique a eu lieu du 29 avril au 28 mai 2013 dernier, pou une MES prévue fin 2014.

Caractéristiques : 2x1 voies à giratoires, mais calibré pour être porté à 2x2 voies.

(Quel riche historique pour le wiki !)

Je ne sais pas où on en a parlé.

Il y a toujours prévu à +/- long terme une liaison avec la N44?

[Arnaud]

Bonjour,

N'a-t-on plus de nouvelles de la déviation de Chepy ?

Etant passé sur la N44 hier, rien n'a bougé depuis un an : les ouvrages d'art sont achevés mais les terrassements pour construire les chaussées n'ont toujours pas commencé... ça m'inquiète même de voir que ces OA trônent fièrement en plein milieu de champs... cultivés !

[G.E.]

Les OA ont été construits sur les crédits du plan de relance (ça commence à dater). Le reste du financement sera débloqué dans le cadre du CPER.

La Champagne-Ardenne est très à la traîne, comme souvent.

[Jérémy]

Cela devient n'importe quoi sur la RN44, outre le fait que les travaux à Chepy n'ont toujours pas repris, la vitesse a été limitée à 70km/h entre Chepy et le début de la 2x2 voies à Châlons ! Du grand n'importe quoi ! Déjà que le contournement de Châlons est passé à 90, bientôt on ira plus vite à pied sur cette route...

[Frédéric SAVIN]

C'est Villeneuve-sur-Allier bis quoi.

La déviation de Chepy (tout comme le complètement du contournement de Vitry-le-F.) était peut-être à faire avant la "traversante" de Thiéblemont sur la N4, j'aurais priorisé les choses ainsi étant donné que le trafic PL est aussi important sur la 44 que sur la 4. Je ne sais pas quelle est l'antériorité des projets l'un par rapport à l'autre, mais quelquefois l'ordre de réalisation est un peu étonnant.

Y a-t-il une raison sérieuse pour avoir mis toute cette section à 70, parce que la démarche: "on va mettre une limitation de vitesse escargot parce que sur ce secteur il y a trop de vitesse et ça tue" n'est pas crédible. Ce principe a été usé et abusé et au final, c'est un vrai cautère sur une jambe de bois car la limitation est impossible à tenir et apparaissent des comportements tout aussi dangereux comme les dépassements risqués ou les suivis impatients et agressifs aux pare-chocs de ceux qui essaient de respecter la limitation (entendre par là à +10) et les PL n'en sont pas les derniers à jouer à ce jeu.

[lucienmathurin]

C'était déjà à 70 quand je suis passé, mais moi ça a été à ce niveau car il y avait peu de monde à l'aller comme au retour.

[Frédéric SAVIN]

Sous Streetview, seul Moncetz est limité à 70 de part et d'autre du RP et de la zone bâtie sur la RN.

Est-ce que c'est en réalité comme ça ou est-ce que la limitation a été depuis étendue sur les 2 km en rase campagne jusqu'à la 2x2 voies contournant Chalons, je ne sais pas, en tout cas ça serait vraiment grotesque...

De toutes façons, ce n'est qu'un détail, du pinaillage, ce qui importe vraiment c'est que l'on fasse quelque chose pour la déviation de Chepy avant le siècle prochain quand même

[lucienmathurin]

Pour autant que je me souvienne c'est comme ça sur les 2 km suscités.

[G.E.]

De toute façon, cette courte section sera doublée un jour, et la vitesse passera à 90 km/h, ou, chance, à 110 km/h.

[Jérémy]

Un radar fixe vient d'être installé cette semaine sur ces fameux 2km limités à 70. Sachant qu'il y en avait déjà 1 sur les derniers mètres de la déviation de Châlons, on se retrouve avec 2 radars en moins de 3 kilomètres vers Vitry le François (du coup le panneau du second radar est au niveau du 1er.... autant mettre un radar tronçon dans ce cas...).

J'ai également lu que l'appel d'offre pour la construction de l'OA du PI4 de la déviation de Chepy était terminé et que le marché avait été attribué (http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6765183-1). Pas vu de traces de travaux sur place, débuteront-ils cette année ou au printemps prochain ? En tout cas c'est juste hyper long, tous les OA n'avaient même pas été construits...

[Jérémy]

ça commence à bouger à Chepy (au moins en coulisses...). Après l'appel d'offres de l'OA n°4 de l'automne dernier (les travaux auraient dû ou doivent commencer), deux nouveaux appels d'offres sont actuellement en cours. Le 1er pour les terrassements (ça c'est une bonne nouvelle !), et le second pour la pose de 50 nichoirs à rapaces


J'ai trouvé le plan de la déviation en fouillant un peu. On peut malheureusement constater que la fin provisoire de la déviation se fait sur le RP de Moncetz (futur échangeur) vers Chalons, c'est tout de même dommage... Le cercle rouge correspond à l'OA actuellement en construction.

[lucienmathurin]

Franchement les 900 m non réalisés c'est vraiment de la radinerie... Qu'ils le fassent à 2x1 voies au moins.